Positie van de plug (hoek ten opzichte van de klep)

[Andre]

Dag

Merk op dat de positie van de bougie, eenmaal vastgedraaid op de cilinderkop, de aardelektrode loodrecht staat op de inlaat- / uitlaatkleppen.
Blijkbaar zou de massa-elektrode een invloed hebben die zo slecht in turbulentie is geplaatst?
Sommigen maken een hol op de kaars en wisselen de kaarsen om deze positie te begunstigen.
Ik heb dit niet gecontroleerd, maar het zou niet lang duren als het goede weer aankomt (normaal heb ik me nooit zorgen gemaakt dat ik de kaars heb geschroefd en dat is het)

Andre

[Alain G]

Goedenavond André!

Ik heb altijd de neiging om meer vast te draaien dan de aanbevolen kwartslag, ik moet ook de uiteindelijke positie van de bougie opmerken om te zien of deze op één lijn ligt met de kleppen.

Om ook aan mijn kant te controleren!

[Janic]

Dit is alleen mogelijk met een aardelektrode, niet met 4-elektroden. meer zou dit slechts een klein effect moeten hebben bij directe injectie, een carburateur voor benzine, maar nauwelijks bij hoge drukken. Aan de andere kant zijn vortex-systemen veel efficiënter.

[Christophe]

De invloed zou niet erg belangrijk moeten zijn omdat de kaarsen met verbeterde elektroden (2 of 4) geen grote invloed hebben ...

[Alain G]

Ik probeerde 3-auto's 4 Bosch-elektroden en het resultaat was slechts op één te voelen, dus de positie kon echt beïnvloeden.

[Christophe]

Voel hoe? Betere prestaties of verbruik?

Hierna: is het de invloed van 3 andere elektroden of de hoek?

[Alain G]

Hi Christopher!

Betere prestaties (low-end koppel) en zuinigheid!

In het geval van lagere prestaties heb ik bij dit laatste Bosch-voertuig deze bougie niet aanbevolen, maar ik probeerde het toch te zien.

[Flytox]

Op een aangescherpte 2-tijd kunnen bepaalde wijzigingen (thermische index, vorm van de elektrode, spelingen op de elektrode) goed worden gezien, zelfs radicale verschillen maken in het gedrag / versnelling enz ... grote verschillen gezien ...