Andre schreef:Als u wilt weten hoeveel km het duurt voordat de sonde in ontkoppelingsfunctie komt, rijd en meet de km totdat het lampje (motorgeluid) gaat branden, dit is een indicatie dat de motor niet meer werkt aan zijn voorprogramma en dat de sonde niet werkt.
Dag
Ik vond je verstandige advies, om eindelijk te worden opgelost.
Ik reed gisteren, 14 km, de stekker van de sonde los.
Er gingen geen lampjes branden op het dashboard.
De Audi Groep heeft uiteraard niet voorzien in het oplichten van een waarschuwingslampje op de Skoda, Félicia special, uit 1995…
Bij het loskoppelen van de lambdasonde vond ik geen verschil in rijgedrag, noch in motorgeluid vergeleken met normaal; Ik veronderstel dat er overconsumptie zal zijn; de computer krijgt geen spanning van de sensor, hij zou 0 volt moeten aangeven?
Na vele kilometers moet de sonde worden vervangen; als het buiten gebruik is (kapot, want versleten), wat voor soort defect vertoont het dan? (Wat waren uw symptomen
voormalig Oceano?) Een collega vertelde me dat het in slow motion mislukt; dus het is niet hetzelfde gedrag als wanneer de stekker uit het stopcontact is. Er moet dus een spanning aanwezig zijn, en kan het maximum zijn, omdat de misbaksels duiden op een gebrek aan benzine, de computer denkt dat hij op zijn sonde een mengsel ziet dat te rijk is.
Is dit hoe het werkt?
Bedoelt u dat door de sonde elektrisch te verwarmen, deze wordt bedrogen (bedrogen) en begint te reguleren terwijl het verbruik wordt bespaard?
Als ik de sensor loskoppel (ik doe alleen ritten van 5 km), en na 1 km zet ik XNUMX volt op de ECU-aansluiting, denk je dat ik brandstof zou besparen? maar er zouden gebreken zijn als de verschillende parameters niet adequaat zijn (onvertaalbaar
), en de motor is koud? Is het mogelijk om dit te doen? Is er een risico op verstoring of verslechtering van de computer?
Op de sonde zitten 3 draden; Ik neem aan dat de -, de +12v, en de retourspanning van 0 naar 1,1volt? is dat hoe het werkt?
dank u