Hoe werkt de HHO waterstofgas in een motor?

[gromo74]

De motor werkt met zuigers, die snel vooruit en achteruit bewegen met een constante snelheid. Wanneer een zuiger achteruitrijdt, creëert deze een vacuüm dat lucht en brandstof in het interieur van de motor kan zuigen. Wanneer het voortschrijdt, wordt het lucht / brandstofmengsel gecomprimeerd en licht een kaars het begin van de verbranding aan. In een perfecte motor mag het starten van de verbranding alleen worden uitgevoerd wanneer de compressie van de zuiger maximaal is. Maar in feite starten de meeste motoren te vroeg en verbranden ze niet alle brandstof volledig. Dit zorgt voor inefficiëntie, een hoger brandstofverbruik en meer vervuiling.
Wanneer waterstof zich mengt met uw brandstof, verhoogt dit de octanen en compressie die nodig zijn om het lucht / brandstofmengsel te ontsteken. Op deze manier moet de zuiger de brandstof vollediger comprimeren voordat deze ontsteekt, en de extra waterstof zal een betere verbranding en een vermindering van de CO2-emissies mogelijk maken. Het voegt ook een beetje meer kracht toe aan de motor.

Bekijk hier de video
hho-plus.com/product.php?id_product=11

[Flytox]

Hallo gromo74

Tape HHO in zoekmachine. Je zult zien dat het onderwerp vele malen is behandeld ... en dat er niets spectaculairs van dit ding kan worden verwacht ... behalve om je tijd te verspillen aan het proberen om minimale verbeteringen te bewijzen die in elk geval in de foutmarge van de meting.

Ik hoop dat je er niet bent om deze stoofpot te verkopen.

[Flytox]

De motor werkt met zuigers, die snel vooruit en achteruit bewegen met een constante snelheid. Wanneer een zuiger achteruitrijdt, creëert deze een vacuüm dat lucht en brandstof in het interieur van de motor kan zuigen. Wanneer het voortschrijdt, wordt het lucht / brandstofmengsel gecomprimeerd en licht een kaars het begin van de verbranding aan. In een perfecte motor mag het starten van de verbranding alleen worden uitgevoerd wanneer de compressie van de zuiger maximaal is. Maar in feite starten de meeste motoren te vroeg en verbranden ze niet alle brandstof volledig.

Als er bij een recente productie benzinemotor een "fout" in de ontstekingsvervroeging zit, is deze erg laag (en gecorrigeerd door de pingeldetector) en is deze in de vertragingsrichting, omdat te veel vroeg of laat rammelt vooruit en dit kan de bovenste motor vernietigen. Het is een manier om een ​​motor betrouwbaarder vast te zetten / te maken. Bij volledig gebruik van een productiemotor wordt de veiligheidsmarge verkleind en wordt de maximale vervroegingstolerantie ingesteld (indien mogelijk ).

[olifant]

Ik raad u ten zeerste aan om het onderwerp "verbeterde elektrolyse" te lezen

https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html

254 gezonde en opwindende leespagina's over de verschillende essays waarvan de deelnemers deelnemen forums hebben uitgevoerd.

In principe:

het lijkt erop dat het een beetje nuttig is voor de grote slecht uitgevoerde motoren van de Amerikanen, maar dat het niet veel wordt gebruikt op de geoptimaliseerde auto's van de Europese gierig.

De conclusie van velen is dat er geen manier is om voldoende gas te genereren met onze alternatoren om merkbare verbetering te bereiken. Uit gewoonte verwerpen we elk "getuigenis" van mensen die het verkopen.

[Oli 80]

Goedenavond, hier is de doc op het net http://francois.delboca.free.fr/drycell/index.htm

hier is een forum gespecialiseerd in dit gebied van hho
http://le-forum-des-utilisateurs-de-gen ... ser=395832

Ik weet er niet veel van, maar ik breng wat ik op internet heb gevonden als het kan helpen

hartelijk

[Obamot]

De motor werkt met zuigers, die snel vooruit en achteruit bewegen met een constante snelheid. Wanneer een zuiger achteruitrijdt, creëert deze een vacuüm dat lucht en brandstof in het interieur van de motor kan zuigen. Wanneer het voortschrijdt, wordt het lucht / brandstofmengsel gecomprimeerd en licht een kaars het begin van de verbranding aan. In een perfecte motor mag het starten van de verbranding alleen worden uitgevoerd wanneer de compressie van de zuiger maximaal is. Maar in feite starten de meeste motoren te vroeg en verbranden ze niet alle brandstof volledig. Dit zorgt voor inefficiëntie, een hoger brandstofverbruik en meer vervuiling.
Wanneer waterstof zich mengt met uw brandstof, verhoogt dit de octanen en compressie die nodig zijn om het lucht / brandstofmengsel te ontsteken. Op deze manier moet de zuiger de brandstof vollediger comprimeren voordat deze ontsteekt, en de extra waterstof zal een betere verbranding en een vermindering van de CO2-emissies mogelijk maken. Het voegt ook een beetje meer kracht toe aan de motor.

Bekijk hier de video
hho-plus.com/product.php?id_product=11

Pub!

(waarom een ​​slogan in uw handtekening plaatsen, dezelfde link weergeven als het verondersteld wordt vragen te stellen, en waarom niet duidelijk de kleur weergeven !!)