Wat betreft de "waterauto"...

Tips, advies en tips om uw verbruik, processen of uitvindingen te verlagen als onconventioneel motoren: de Stirlingmotor, bijvoorbeeld. Octrooien verbetering van verbranding: waterinjectie plasma behandeling, ionisatie van de brandstof of oxidatiemiddel.
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79117
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10972




par Christophe » 08/03/04, 18:57

Hier is een e-mail die ik net heb ontvangen. Ik weet de exacte bron niet, waarschijnlijk één forum.

Dit is een onderwerp dat riekt naar urban legend! Als voorbeeld is hier dit:


Collega's van de heer Lucien Vuffray, een gepensioneerde ingenieur, vestigen zijn aandacht op een artikel dat in Frankrijk is gepubliceerd over het project van de heer Hector-Pierre Vaes om een ​​systeem op de markt te brengen waarmee een auto in wezen alleen water kan verbruiken en waarbij elektroden van poreuze metalen membranen worden gebruikt op de markt gebracht in Japan. Dankzij het prestige van het bedrijf waar hij werkte, zal de heer Vuffray in contact komen met de heer Vaes. Hij stak met zijn auto verschillende grenzen over en parkeerde, zoals bovenstaand artikel aangeeft, op de binnenplaats van de Tribune de Genève waar de heer Vuffray, de journalist van de Tribune en andere leden aan het schrijven waren. Het jaar daarop liet de heer Vaes een gerechtsdeurwaarder de montage op zijn Chevrolet aanpassen om op LPG te rijden van een elektrolytische cel die waterstof en zuurstof produceert, de ene geïnjecteerd in de inlaat, de andere in de luchtinlaat. De gerechtsdeurwaarder bracht zegels aan op de LPG-tank van 60 liter, de auto reed 56 dagen en legde 1855 km af op de wegen van Frankrijk en België, vervolgens verwijderde de gerechtsdeurwaarder de zegels en ontdekte dat de tank nog LPG bevatte. Volgens de heer Vuffray werd bij het starten voornamelijk LPG gebruikt en was de uitlaat "vrijwel geurloos, hoewel met een doordringende, zoete nasmaak die deed denken aan de brandspiritus van de speelgoedstoommachines uit zijn jeugd". Let op de belachelijke capaciteit van de watertank, 4 liter, terwijl puur elektrochemisch gezien meer dan vijftig liter water per uur zou worden verbruikt. Volgens het artikel in een krant in de Franse Jura-regio zou het verbruik van de Chevrolet van de heer Vaes vóór de ombouw 20 liter per 100 km zijn geweest, en daarna één liter water en drie liter LPG. Let ook op het al even belachelijke verbruik van de elektroden in gelijkstroom, hoewel er geen rekening is gehouden met de voeding van de "maser" en deze kan oplopen tot enkele honderden Watt.

[Zie het bijgevoegde bestand]



En hier is het schema getekend door de heer Vuffray van de elektrolysecel uit de mondelinge beschrijving van de heer Vaes die, na ontvangst van een kopie, het later per post zal kwalificeren als "exact, behalve de wikkelingen eronder". De heer Vaes grapte en wees erop dat zijn correspondent "slechts een kogelvrij vest en een kluis bij UBS hoefde te kopen om de winst te plukken". Volgens de heer Vuffray, die ik wil bedanken voor deze verduidelijkingen, kwam er een oranje gloed uit de cilindrische wanden van de plastic tank, evenals uit de stroomvoorziening van de "maser" toen de machine in werking was.

[Zie het bijgevoegde bestand]

Dit is dus een vreemde stadslegende, die uit België kwam om te parkeren op de binnenplaats van de Tribune de Genève, en vervolgens verschillende grenzen van Franstalige landen overstak tijdens een originele rondreis door Frankrijk; waarmee we de motorkap, de elektrolysecel konden openen en aan de uitlaat konden ruiken! De heer Vaes, een reclamespotje, meldde in 1980 al dat het ding de Franse regering om belastingredenen mishaagde. Onder vier ogen bekende hij dat deze marketing "door bepaalde bezoekers met een verontrustende toon ten stelligste werd afgeraden". Hij had gehoopt dat het Frankrijk van Mitterrand een beleid zou voeren dat gunstiger was voor zijn project. Maar oud en in slechte gezondheid stierf hij een paar maanden later. In het volgende artikel zal ik proberen het geheim te ontrafelen.





De stoomwagen
Als we de wetten van de thermodynamica oppervlakkig beschouwen, zou de enige interessante mogelijkheid de injectie van een kleine hoeveelheid water zijn, in de orde van grootte van 10%, om de efficiëntie van een verbrandingsmotor te verbeteren. Water kan ook worden gebruikt in de vorm van damp of aerosol in de luchtinlaat of als emulsie met de brandstof, wat een stabiliteitsprobleem oplevert. De opbrengstverbetering zou in de orde van grootte van 10% liggen. Maar Rudolf Gunnermann voedde zijn motoren met een emulsie die tot 50% water bevatte met een efficiëntieverbetering van 27%. Zijn systeem vereiste een nikkelkroon rond de bougies, die daarom onderhevig waren aan aanzienlijke elektrische polarisatie, wat ook het effect had van "kraken", dat wil zeggen breken en hydrogeneren van de zware koolwaterstoffen tot stoom. Dit is het principe van "supercarburateurs" die het octaangetal van vervluchtigde brandstof verhogen in aanwezigheid van waterdamp en een katalysator, die de efficiëntie van de motor aanzienlijk verhogen door progressieve verbranding te vervangen, die zeer inefficiënt is en gedeeltelijk mengsels van verschillende koolwaterstoffen met verschillende verdampingspunten, door de ontploffing van lichte en vluchtige koolwaterstoffen. Het werkelijke rendement van verbrandingsmotoren, soms bijna 7%, zou worden vermenigvuldigd met meer dan 30%. Vanuit dit oogpunt heeft het mengsel van LPG en waterstof een vergelijkbaar resultaat.

De eerste "supercarburateur" was die van Charles N. Pogue, gepatenteerd in 1930 en met succes getest door Ford, maar die de oliemaatschappijen haastten om het volgende jaar onbruikbaar te maken door lood aan benzine toe te voegen, om de katalysator te vergiftigen. Generaties stedelingen zijn door dit zware metaal vergiftigd ten voordele van de belastingdienst en oliemaatschappijen. In zijn memoires schreef generaal Rommel de overwinning van de geallieerden in Afrika toe aan een uiterst geheime Amerikaanse stoomcarburateur. Rommels plan was om zich terug te trekken in de woestijn en om beurten zijn geheime brandstofdepots te bezoeken. Als de Amerikanen droog waren, zou hij aanvallen. Dit was niet het geval en ze haalden hem in bij zijn derde tussenstop. John Pogue, de broer van Charles, onthulde publiekelijk dat hij heeft bijgedragen aan de installatie van de beroemde carburateur in de Jeeps en de gepantserde voertuigen die werden gebruikt. Talrijke getuigenissen van monteurs bevestigen dit. In tegenstelling tot de gemiddelde burger had het leger geen moeite om aan loodvrije brandstof te komen. Chemische ontploffing alleen is echter niet voldoende om de extreme vermindering van het brandstofverbruik van sommige 'superbrandstof'- of waterstofauto's te verklaren, noch het feit dat hun motoren koud blijven.







Produceer waterstof
Veel waterstofsystemen, zoals hierboven genoemd, maken gebruik van elektrolyse. Volgens de wet van Faraday is de hoeveelheid moleculen die per tijdseenheid wordt gedissocieerd, boven een drempelspanning die 1.47 V is voor water, alleen evenredig met de stroom. Tussen 1.23 en 1.47 V zou willekeurige thermische energie ook bijdragen aan dissociatie, met een over-eenheidsfactor van 19% volgens sommige auteurs. We zijn ver verwijderd van de opbrengsten van de orde van enkele tientallen die nodig zouden zijn voor de werking van het Japanse systeem of van de cel van Stanley Meyer, die op mysterieuze wijze stierf. Is het mogelijk om resonantie te gebruiken om de binding van het watermolecuul te verbreken met minder dan een tiende van de benodigde energie, zoals beweerd door Stanley Meyer of de Japanse uitvinder? Het antwoord op basis van de wetten van de chemie en thermodynamica is ondubbelzinnig: hooguit zal het rendement optimaal zijn bij resonantie, maar over het algemeen minder dan één. Bovendien blijven de geproduceerde hoeveelheden waterstof belachelijk. Aangezien dergelijke regelingen duidelijk werkten met onverklaarbare resultaten, moet de conclusie zijn dat ze een andere energiebron gebruikten. Welke?

Het meest effectieve mechanisme om de bindingen van het watermolecuul te verbreken, werd in 1910 ontdekt door mevrouw Marie Curie: radiolyse. Ze legt uit dat verzegelde ampullen met een oplossing van radiumzouten explodeerden, alleen onder de druk van het gedissocieerde water. Het proces is sindsdien door veel uitvinders gebruikt en onlangs herontdekt en beschreven door Bruce André Perrault. Tijdens radioactief verval in water wordt 95% van de ioniserende energie direct omgezet in zuurstof- en waterstofmoleculen, die niet recombineren. Merk op dat dit van toepassing is op elke ioniserende straling met hoge energie: alfa, bèta of gamma afkomstig van een kernreactie, van natuurlijke of gestimuleerde radioactiviteit, van fusiereacties. Alfastraling, op de voet gevolgd door bètastraling, is ideaal omdat de chemische dwarsdoorsnede duidelijk de nucleaire tegenhanger domineert. Deze twee stralingen domineren in radioactiviteit.





De radiolyse-engine van Joseph Papp
Papp gebruikte edelgassen als thermodynamische buffer met gesloten lus. De opnamekamer bevat een elektromagnetische exciter die inwerkt op een oxide van uranium of thorium door zijn natuurlijke desintegratie te versnellen. Water wordt erin geïnjecteerd, ondergaat radiolyse en het mengsel van zuurstof, waterstof en edelgassen wordt vervolgens naar een conventionele verbrandingsmotor geleid. Het proces kan voorafgaand aan injectie verschillende fasen omvatten om het gestimuleerde verval van radon te optimaliseren. De uitlaat bevat dezelfde zeldzame gassen, waterdamp en wordt gerecycled. Voor zover de gestimuleerde radioactiviteit de splijtstof volledig inactiveert en omzet in helium en lood, voor een traditionele motor die mechanisch 50 kW levert, zal het verbruik dus 250 kW thermisch zijn. Ervan uitgaande dat alle energie afkomstig is van de omzetting van uranium in lood, zal een uur werking 47 mg omzetten en inwerken op een stroom van 14 g water per seconde. Zo'n auto die twee uur per dag wordt gebruikt, zal dus in deze hypothese jaarlijks 35 gram uranium omzetten in lood. Het probleem is om het maximum van deze conversie te bereiken in de fasen voorafgaand aan de verbranding om de vervuiling van de motor tot een minimum te beperken en tegelijkertijd de voortijdige explosie van het mengsel te voorkomen, wat gebeurde met een van de prototypes van Papp die explodeerde waarbij drie ernstig gewond raakten technici. Een ander probleem is dat de radioactiviteit van uranium, hoewel versneld door vele ordes van grootte, verre van flitsverval is, behalve in de verbrandingskamer, waar het gas van Brown betrokken is, vandaar een verhoogd niveau van radium en andere isotopen met kortere halfwaardetijden. vooral in de inlaatkamer, wat het recyclen enigszins lastig maakt. Vanuit dit oogpunt heeft thorium de voorkeur, hoewel het de vraag niet volledig oplost. In de rest van dit artikel zullen we zien dat het verbruik van Thorium en de vervuiling van de motor door zijn dochters, radioactief of niet, zijn overschat, deze bezit een andere energiebron, essentieel voor de werking en de deugden " zelfreinigend”, wat het ook mogelijk maakt om puur thorium te vervangen door gethorieerd wolfraam of andere stoffen. Bovendien zal blijken dat zijn thermodynamische efficiëntie dicht bij de eenheid ligt, wat verklaart waarom hij koud bleef en zijn verbruik door vijf deelde ten opzichte van de vorige beschrijving. Houd er rekening mee dat zo'n auto elk jaar 3 ton benzine zou verbruiken, 8.3 ton CO2 zou uitstoten en 8.8 ton van onze kostbare zuurstof zou wegpompen! Voor een taxi moeten deze cijfers met vier of vijf worden vermenigvuldigd, en zelfs met een paar miljoen in de grote steden, waar het zuurstofgehalte zo laag is dat men ze niet durft te publiceren.



Kunnen we het beter doen?
Enerzijds is het mogelijk om de aanwezige hoeveelheid thorium te minimaliseren, om de recyclage van de componenten minder kwetsbaar te maken. Maar dit vereist zijn flitsdesintegratie. Laten we daarom een ​​beroep doen op een extra energie die het verbruik van thorium kan verminderen en tegelijkertijd de desintegratie ervan kan verbeteren: fusie. De zogenaamde koude versie veroorzaakte veel controverse toen het in 1989 enigszins voortijdig werd aangekondigd door Pons en Fleischmann, vooral omdat de voorwaarden voor de reproduceerbaarheid ervan niet goed bekend waren. Maar sindsdien is er door een groot aantal onderzoekers enorme vooruitgang geboekt, zowel experimenteel als theoretisch, die helaas in wezen door de academische wereld wordt genegeerd.



De voorwaarden van koude kernfusie
Verschillende mechanismen lijken een belangrijke rol te spelen:

- Fusie gekatalyseerd door aggregaten van één tot meerdere elektronen, die het mogelijk maken om de Coulomb-barrière tussen twee kernen in nauwe banen te overwinnen volgens de standaardregels van de kwantummechanica. (Een compacte ring van n elektronen, verbonden door hun afwijkend magnetisch moment, die elkaar opvolgen op een afstand van enkele fermi's, maakt de fusie mogelijk van twee kernen met atoomnummer < n die er aan weerszijden omheen draaien. Het exotische molecuul kan een lading hebben die varieert van het atoomnummer tot nul of zelfs tot een negatieve waarde.) Dergelijke aggregaten verschijnen spontaan op onregelmatigheden of dendrieten van pulserende kathodes, tijdens de aanval door zuren van metaalkorrels, in metaalhydriden of kristallijne metalen onderworpen aan intense mechanische spanningen, bogen of microgolven. -bogen, evenals in elektrische ontladingen. Wat betreft het hydrexmolecuul, samengesteld uit twee waterstofkernen aan weerszijden van een elektron, het wordt gevormd tijdens de aanval van een metaal door een zuur waarbij twee tegengestelde waterstofatomen betrokken zijn, in aanwezigheid van een magnetisatie loodrecht op het oppervlak die afkomstig kan zijn van de metaal, bijvoorbeeld monodomeinkorrels van ijzer of nikkel, tijdens elektrolyse op een ferromagnetische kathode onder de Curie-temperatuur. Het zou onder vergelijkbare omstandigheden kunnen worden gedaan tijdens de reductie van water op een zwak gepolariseerde ferromagnetische hete anode, zoals in de GEET- of de Gardner Watts-cel. Hydrex is bij uitstek geschikt voor snelle traagheidsfusie en koude of warme (~104°K) fusie. Aan de andere kant zouden de hoge stralingsdichtheid van hete fusie in een tokamak of gashaard en de lange perioden van opsluiting de banden verbreken en een einde maken aan het proces.

- De hoge elektronendichtheid in de buurt van zware kernen, zoals wolfraam of thorium, vermindert de thermische energie van de fusie van twee protonen of deuteronen met meer dan vier ordes van grootte, tot minder dan één kilovolt, een waarde die kan worden verkregen in ontladingen of onder invloed van akoestische schokgolven. Door hun straal van 38.4 en 76.8 Fermi zien de exotische hydrex- en deutexmoleculen hun toch al grote onderlinge fusiekans in deze omgeving nog verder toenemen. Deze fusie stimuleert op zijn beurt het radioactieve verval van onstabiele zware elementen.

- De realisatie van micro-singulariteiten in cavitatie, waarbij kernen in nauwe banen rond elektronische aggregaten, en zelfs warme plasma's van waterstofisotopen sneller zullen fuseren door opeenvolgende schokgolven, tijdens de implosieve fase, in aanwezigheid van zwaardere elementen.

- Volgens sommige onderzoekers kunnen collectieve elektronische fenomenen in metalen bijdragen, vermoedelijk door de interatomaire vorming van de genoemde elektronische aggregaten te katalyseren. Evenzo kunnen coherente nucleaire collectieve toestanden van deuteronen of protonen in metaalhydriden de vorming van deutex-achtige orbitale nucleaire systemen bevorderen.

Bij het abnormaal vrijkomen van warmte door elektrolyse blijkt dat een magnetisch veld loodrecht op het oppervlak, akoestische of elektromagnetische golven in de vorm van HF of laserstraling het rendement verbeteren. Zonnestraling zou hetzelfde effect hebben, mogelijk omdat het de hydrex de-energizing quadrupoolstraling bevat. Evenals het gebruik van elektroden van uranium, thorium of thoriumhoudend wolfraam, waarvan de desintegratie kan worden gestimuleerd, wat fusie-splijtingssynergie suggereert, radiolyse die fusie stimuleert door sonoluminescente cavitatie en de laatste die geïnduceerde radioactiviteit stimuleert.

En er zijn katalysatormaterialen: nikkelkathodes voor de vorming van hydrex, titanium of palladium voor deutex, in combinatie met bepaalde gassen of elektrolyten.

Akoestische resonantie en stimulatie van laserkoude kernfusie, nu bevestigd door de onderzoeksgemeenschap voor koude kernfusie, werd voor het eerst ontdekt door Stanley Meyer in de jaren tachtig en beschreven in zijn patenten. Hetzelfde geldt voor het optimaliseren van cavitatie bij lage druk, die wordt verkregen door de zuigende werking van de motor in de elektrolytische cellen die op de inlaat zijn aangesloten. Wat betreft de rol van radiolyse in een akoestische resonantiecel, moeten we Stephen Horvath en zijn patent uit 1980 noemen.


De cel van Stanley Meyer
Dit zijn zeer dichte parallelle elektroden (~ 3 mm) in roestvrij staal gescheiden door bijna zuiver water, geëxciteerd door een gelijkgerichte resonantiekring om de spanning daar periodiek te verhogen tot enkele kilovolts in aanwezigheid van laserstraling verkregen door diodes. Verscheidene van dergelijke cellen kunnen verticaal in serie worden geschakeld, om de radioactieve katalysator, indien aanwezig, volledig te desintegreren en de geproduceerde strak in een baan om de aarde draaiende hydrex-achtige kernen spanningsloos te maken en samen te smelten. De frequenties van de pulstreinen en de pulsen zelf zijn enkele tientallen KHz en gekozen om overeen te komen met de akoestische frequenties van het systeem, die afnemen wanneer de dichtheid van de bellen, die afhangt van de akoestische intensiteit, toeneemt. De ritmische productie van bellen op de elektroden vindt plaats in de akoestische buiken, die alleen moeten worden aangeslagen om een ​​resonerende sonoluminescentie te creëren. De kathode kan zodanig worden geprepareerd dat nikkeldendrieten op het oppervlak aanwezig zijn. Op deze manier vormen aggregaten van een of meer elektronen het centrum van orbitale systemen met twee kernen, waarvan sommige zullen de-exciteren en op hun plaats samensmelten, wat bijdraagt ​​​​aan de dissociatie van water door radiolyse. Anderen zullen een levensduur hebben die lang genoeg is om alleen de volgende cel of verbrandingskamer te bereiken door daar extra energie te leveren. Het zou daarom verkeerd zijn om de efficiëntie van zo'n cel alleen te beoordelen op basis van de hoeveelheid gedissocieerd water.

De sterke afgifte van verschillende straling, de resonerende implosie van cavitatie, die plasma's van tienduizend graden genereert en vermoedelijk kleinere en veel hetere interne singulariteiten die verband houden met schokgolven, al deze factoren zijn ideaal om Thorium op de kathode te doen vervallen.

Als alle energie van de Meyer-cellen afkomstig zou zijn van de enige radiolyse door flitsverval van Thorium, zou het water 1 mg/liter moeten bevatten en zou het verbruik voor 50 kW mechanisch meer dan 50 liter water per uur zijn. Het lijkt er echter op dat het door de gebruikers van dergelijke machines gerapporteerde waterverbruik veel minder is dan het equivalente volume benzine dat nodig zou zijn geweest, ongeveer 5 liter per uur. Volgens sommige onderzoekers die met roestvrijstalen anoden werkten, zouden er elektrochemische reacties zijn waarbij het hydroxylion OH- en de componenten van de lucht betrokken zijn, die in staat zijn om een ​​gas te genereren dat daar brandbaar is (N(OH)2 of liever NH2-OH-HNO3 , dat explosief zou zijn zoals ammoniumhydroxide en nitriet) toevoegen aan de waterstof, wat het geproduceerde gasvolume enigszins zou vergroten en de injectie van kleine hoeveelheden lucht in cellen onder lage druk zou vereisen. De reactie zou worden versterkt met een magnetisch veld op de anode. Dit alles moet nog worden geverifieerd en verduidelijkt. Bruce Perrault stelde de omzetting van zuurstof in de lucht door stralingsionisatie voor in brandbare ozon. Maar noch de cel van Meyer, noch de cel die meneer Vaes op de markt wilde brengen, lijkt op het eerste gezicht een luchtinlaat te hebben gehad. Bovendien zou het waterverbruik hoog blijven. Een ander klassiek proces met een uitstekende opbrengst, met een over-eenheidsfactor van 29, de oxidatie van een verbruikbare zachtstalen anode en de reductie van water tot onder de traditionele drempelspanning, waarbij de kathode is gemaakt van vernikkeld staal, waarbij alleen waterstof wordt geproduceerd , evenals hydrex, op de kathode en de anode. Een soortgelijk systeem, uitgevonden door François Cornish, zet aluminiumdraad om in hoogspanningsoxide. Maar dat zou nog steeds tot een ander proces behoren, aangezien noch het Japanse systeem, noch dat van Stanley Meyer verbruikbare anodes gebruikte.

Rigoureuze experimenten tonen aan dat een aanzienlijke extra energie stroomafwaarts, in de cilinders, kan worden vrijgegeven door de-excitatie en deuteriumfusie van metastabiele exotische hydrex-moleculen volgens het mechanisme voorgesteld door Maric, Dragic, Vigier et al. Hun de-excitatie en fusie in de elektrolysecel zelf vermindert aanzienlijk de hoeveelheid elektriciteit of thorium die nodig is om het proces in stand te houden en hetzelfde mechanisme in de verbrandingskamer verklaart de minimale hoeveelheden water die worden verbruikt in het systeem dat in de inleiding wordt gepresenteerd, evenals in andere, met een anode of verbruikbaar metalen oppervlak of niet. Als alle energie die vrijkomt in de cilinders afkomstig zou zijn van de onderlinge versmelting van de componenten van de hydrex, die 1.46 MeV vrijgeeft, zou 25 mg of 27 centiliter waterstof elk uur worden omgezet in deuterium in onze mechanische 50 kW-auto. Deze energie zou verder worden vermenigvuldigd als een van de protonen in een baan om twee of drie elektronen van een hydrex-achtig systeem zou fuseren met andere zwaardere kernen: lithium, boor of koolstof, of als zo'n systeem een ​​di-neutron zou vormen dat dan zou fuseren met deze zwaardere elementen. Energiezuinige transmutaties spelen daarom een ​​grote rol in het functioneren van de mythische waterwagen.

Synergie tussen fusie en splijting speelt een cruciale rol bij de elektromagnetische stimulatie van radioactiviteit in de aanwezigheid van vloeibaar water of vloeibare damp door de vorming, de-excitatie en fusie van hydrex, zoals aangetoond door Jacques Dufour et al. Een aanzienlijk deel van de energie die vrijkomt in de Papp-motor is daarom afkomstig van de fusie in de exciter stroomopwaarts van hydrex, zonder welke het waarschijnlijk niet zou werken, en die noodzakelijkerwijs zal bijdragen aan de energiebalans in de verbrandingskamer stroomafwaarts, evenals flitsneutralisatie, in deze van Radon. Waaruit we afleiden dat de waterstroom en het verbruik van Uranium of Thorium overschat was evenals de besmetting door Radon en zijn radioactieve dochters van de motor, waarbij de verbranding van de hydrex een krachtig neutraliserend effect heeft, wat zich uit in Brown's gas . Maar de cel van het Meyer-type is duidelijk veel schoner, aangezien hij de meeste, zo niet alle, energie haalt uit fusie, radiolyse door gestimuleerde radioactiviteit speelt slechts een secundaire katalytische rol, misschien optioneel, zoals blijkt uit de lage hoeveelheden water die worden verbruikt.

Dit verklaart het mysterie van het Japanse systeem:

1/ Sonofusion wordt geïnduceerd in gepolariseerde ferromagnetische elektroden gemaakt van geagglomereerde vezels of nikkelweefsel door de micro-ontladingen die daar worden gecreëerd door wervelstromen, geïnduceerd door de wikkelingen die zijn aangesloten op de "maser", waarschijnlijk een magnetron of een HF-generator, gepulseerd met akoestische resonantie . Aangezien wervelstromen het grootste deel van de productie van hydrex en de fusie ervan door micro-ontladingen en cavitatie, de bron van de waargenomen oranje helderheid, voor hun rekening nemen, leiden we af dat, als het een magnetron of een VHF-generator bevat, het is verbonden met wikkelingen van een enkele een ringferrietmagneet ronddraaien, voor het continu voorspannen van de elektroden, met een Gunn-diode om daarin een asymmetrisch zaagtandsignaal te creëren en dat, als het gaat om een ​​schakeling van ongeveer tien KHz, die een toroïdale magnetostrictieve ferrietkern en de gepulste magnetisatie van de elektroden, de pulsen zijn zo vierkant mogelijk, om een ​​maximum aan geïnduceerde spanning te krijgen bij een harmonische van de grondakoestiek. Omdat de membranen 4 cm uit elkaar staan ​​en zich in de buiken bevinden, zou de akoestische frequentie van de pulsaties lager zijn dan 17.875 KHz.

2/ Het alternatief voor wervelstromen aan het oppervlak is de capacitieve ontlading bij hoogspanning in gepulseerde microgolven, of alleen bij akoestische frequenties, tussen de nikkelmembranen en het aangrenzende metalen oppervlak van de magneten, evenals tussen de magneten-ringelektroden. In dit geval moet de aansluiting van de elektroden op de batterij een filter of een smoorspoel bevatten, behalve als er een HF-elektrode is toegevoegd (een rooster tussen de magneten) of verwijderd (een enkele magneet). De oppervlakken van alle elektroden die naar elkaar toe zijn gericht, moeten worden beschouwd als akoestische antinodes.

Het is mogelijk dat er thoriumdioxide in de elektroden is verwerkt, evenals zwart of platinaschuim, dergelijke elektroden zijn verkrijgbaar in de chemische industrie.


tot slot
De watermotor werkt. Maar als de oorsprong van de energie onbekend is, hebben alleen de bewoners van omgevingen die rijk zijn aan hydrex, of regio's die uranium of thorium produceren en wier water- of staalproductie ermee is verontreinigd, de kans om bepaalde versies ervan optimaal te zien werken. snelheid. Kennis van de betrokken synergieën maakt het mogelijk om het gebruik van deze laatste kritische materialen, die bovendien door het proces worden geneutraliseerd, tot een verwaarloosbaar niveau te verminderen, ze in de elektroden op te nemen of zelfs hun zouten of zuivere oxiden te vervangen door die van legeringen met Tungsten of andere stoffen, in wezen geconsumeerd en dus onschadelijk gemaakt. Fusie met lage energie is verre van alleen maar "een laboratoriumcuriositeit zonder veel praktisch belang", aangezien de toepassingen ervan al bestonden lang voordat Pons en Fleischmann hun werk aankondigden. (De eerste door water aangedreven auto reed naar verluidt in 1929 in de VS, en een elektrolytische motor werd in september 1946 beschreven in een Amazing Stories-fictie.) Financiële belangen verklaren waarom het onderwerp van energiezuinige kernreacties taboe is gebleven in de academische wereld van de belangrijkste landen met oliebelangen, behalve... in Japan, dat noch middelen, noch grote oliebelangen heeft. Hetzelfde geldt voor China en India, waar het moeilijk voor te stellen is dat de twee miljard inwoners elk jaar de beschikking zullen krijgen over een individuele auto, die elk meer dan acht ton zuurstof verbruiken en evenveel kooldioxide uitstoten. Bovendien opent de mogelijkheid om de meeste energie te halen uit de fusie van exotische moleculen belangrijke perspectieven op luchtvaartgebied voor systemen van het Meyer-type die schoner, lichter en compacter zijn dan die met gestimuleerde radioactiviteit... dit door samensmelting.

Gezien het minimale waterverbruik zou de mythische elektrisch gepolariseerde cel van Joe X, op zijn grote metalen oppervlakken, in wezen een hydrex-generator zijn. Maar het water moet vooraf worden verrijkt met dit materiaal dat zich daar ophoopt, vandaar een inloopperiode met meestal de noodzaak om een ​​hulpvoorbehandelingsgenerator in een vaste positie te gebruiken. De lage excitatie in de cilinders door de verbranding van waterstof en de afwezigheid van pre-excitertrappen van het Meyer-type zouden de naar verluidt grillige werking ervan verklaren. Wat betreft de frisheid van de motor, het is te danken aan de zeer hoge thermodynamische efficiëntie van de micro-ontploffingen, in werkelijkheid extreem "heet, abrupt en droog" omdat gedomineerd door de energetische en ioniserende straling van de de-excitatie-fusie dat hun dissociatie abrupt onderbroken, maar gelokaliseerd en gedempt door de luchtbuffer (of een inert gas in de Papp-motor). Hoewel het vermogen bijna wordt omgezet in mechanische uitzetting en niet in warmte, levert het fenomeen niettemin problemen op met de verbrandingsvertraging die Meyer had opgelost dankzij zijn pre-exciters.(*)

Samengevat: de elektrolytische cellen die een abnormale hoeveelheid water dissociëren in verhouding tot het geleverde elektrische vermogen, zijn noodzakelijkerwijs afhankelijk van in situ radiolyse, door versnelde splijting van elementen zoals thorium in synergie met de hydrex en zijn reacties, terwijl die in staat zijn om een motor laten draaien met minimale hoeveelheden water, zoals de cel van Joe X, zijn in wezen hydrex-generatoren. Zowel deze laatste als de gestimuleerde splijting die het veroorzaakt in onstabiele isotopen, door de zeer hoge temperatuur van de resulterende micro-explosies in een buffermedium, zijn als brandstof in staat om de thermodynamische efficiëntie van motoren aanzienlijk te verhogen.( *)

De problemen: de aanpassing van auto's bestuurd door sensoren en microprocessors, de variabiliteit van de resonantie in cellen van het type Meyer met vloeibaar water en, in landen met koude winters, bevriezing van water, wat ook invloed heeft op stoominjectie, evenals luchtvaart op hoogte en waarvan de oplossing zou zijn het gebruik van een compatibel antivriesmiddel, of de productie van koolwaterstoffen, alcoholen of additieven op basis van of genererende hydrex, en hun synthese in situ voor zover ze metastabiel zijn.

Het oppervlak van de verbrandingskamer en met name de kroon rond de bougies, de plaats van aanzienlijke elektrische polarisatie, zal er baat bij hebben om van nikkel te zijn gemaakt.

Laatste vraag: hoe kan het belastingverlies in verband met benzine-inkomsten worden gecompenseerd? Naarmate auto's worden omgebouwd, zullen zeker het vignet en andere autobelastingen op conventionele brandstoffen moeten stijgen, aangevuld met een vervroegde belasting op de opwerking van gebruikte elektroden, zoals nu al gebeurt met computerapparatuur. En ultrapuur water dat sporen van thorium bevat en sommige additieven die nodig zijn voor bepaalde systemen, is een industrieel product dat ook kan worden belast, evenals bepaalde hydrex-genererende additieven. Aan de andere kant zullen er besparingen zijn op de gezondheidsfondsen die verband houden met de zuivering van steden, op de handelsbalans van de staten door de verhoogde productiviteit van hun economie, dit type systeem dat zich aanpast aan de werking van turbines voor de opwekking van elektriciteit , lucht-, spoor- en zeevervoer. Veel industriële sectoren, zoals de metallurgie, zullen hun kosten zien dalen en er zal een dynamisch materieelbedrijf ontstaan, een bron van belastinginkomsten. Oliemaatschappijen zullen zich meer richten op petrochemie en alternatieve energiesystemen en zullen te maken krijgen met herstructureringen en fusies. Wat de olieproducerende staten betreft, dit zal hen aanmoedigen om hun petrochemische producten, die een hogere toegevoegde waarde hebben dan het ruwe product, te ontwikkelen, hun prijzen te verhogen, hun productie te verminderen en een ontwikkelingsperspectief op langere termijn te verzekeren, aangezien in het huidige tempo van consumptie zullen de olievoorraden binnen enkele decennia volledig uitgeput zijn. Door de productie van goedkope elektriciteit kunnen ze ook zeewater ontzilten, hun woestijnen vergroenen en hun landbouw ontwikkelen. Niemand zal praten over water- of olieoorlogen, bronnen van politieke onzekerheid en dus van stagnatie, of zelfs economische recessie. Wat de overbevolking betreft, er is nu voldoende bewijs dat het een fenomeen is dat verband houdt met analfabetisme en dat naarmate samenlevingen zich ontwikkelen, hun geboortecijfer afneemt. In de meer ontwikkelde regio's is de angst meer voor ontvolking.

Merk op dat een matig industrieel gebruik van uranium, thorium in combinatie met zware elementen zoals wolfraam, in synergie met de fusie van hydrex of deutex, economisch, ecologisch en duurzaam is, vanwege het volledige verbruik van natuurlijke grondstoffen, het overwicht van fusie-energie, hoge thermodynamische efficiëntie, afwezigheid van radioactief afval en kostbare verrijkings- en opwerkingscycli. Traditionele lichtwater-nucleaire systemen splijten ongeveer 1.5% van het natuurlijke uranium (het daaropvolgende gebruik van plutonium dat is geproduceerd na meervoudige opwerking meegerekend) en produceren verarmd uranium, over het algemeen verspreid in giftige munitie in arme landen, radioactief splijtingsafval en dodelijk plutonium, dat zou kunnen worden gebruikt kernwapens te vervaardigen. Idealiter zou uranium moeten worden geconsumeerd en geneutraliseerd in katalytische doses in schone, gesloten kringlopen, in plaats van ingeademd te worden door soldaten of burgers in enorme doses (de inslag van een granaat van 1,6 kg verarmd uranium, die vaak sporen van plutonium bevat, verdampt de helft ervan, en zijn een aanzienlijk deel afvuren). Aangezien minder dan 2% van het uranium wordt gebruikt door de splijting van de elektriciteitscentrales, en dat dit kleine deel in wezen langlevend afval produceert, om nog maar te zwijgen van de risico's van ongelukken, is dit verspilling en een schandalige verspilling van een kostbare natuurlijke hulpbron: bij het huidige verbruik zou de wereldreserves van uranium in vijfenvijftig jaar uitgeput zijn. Wat Thorium betreft, weet niemand vandaag wat hij ermee moet doen, vanwege de irrationele psychose van elk element, zelfs zwak radioactief. Aan de andere kant zou het minimale synergetische gebruik van deze elementen met fusie, indien nodig, ervoor zorgen dat de wereldreserves meer dan tien millennia meegaan. Bedenk dat de schatting van 40 jaar oliereserves nogal optimistisch is: de VS bereikten het hoogtepunt van hun productie in 1970 en Groot-Brittannië rond 1986, met een aanzienlijke daling van zowel de hoeveelheid als de winstgevendheid sindsdien. Saoedi-Arabië en Koeweit zullen over twintig jaar hun hoogtepunt bereiken, en Irak, als de productie nu weer op gang komt, over tien jaar, zoals de afzettingen van het GOS. Rond 2020 wordt de piek van de wereldproductie verwacht, waarna natuurlijke olie schaars en steeds duurder zal worden. Net als de koolwaterstoffen die uit steenkool kunnen worden geproduceerd, verdient het gebruik ervan dat beperkt is tot petrochemie vanuit ecologisch oogpunt de voorkeur.



Enkele referenties:

Over de zorgwekkende daling van het zuurstofgehalte in de afgelopen decennia, met name in grote steden: http://arxiv.org/abs/physics/0009014 . Dit artikel van RM Santilli bekritiseert het puur chemische gebruik van waterstof in motoren of brandstofcellen en stelt het gebruik van Magnegas™ voor.

GW Hefferlin; Burn Water For Fuel, Verbazingwekkende verhalen Magazine, Vol 20, nee. # 6, september 1946. In deze fictie ontstond een Tesla-spoel met hoog voltage in een kamer met waterdamp en kwamen er brandbare gassen vrij. Hefferlins vliegtuigmotor met ronde vleugels zou op water hebben gelopen in de jaren 1930. Tijdens de oorlog zei Hefferlin dat hij terugkeerde naar de Verenigde Staten van zijn fantastische reizen in ondergrondse werelden om te ontsnappen aan overlevenden van verdwenen beschavingen, vooral in Tibet, maar ook in Afrika. de nazi's en voorkomen dat zijn uitvinding deelneemt aan hun oorlogsmachine. We zwemmen er vol fantasie à la Indiana Jones, Lobsang Rampa, Baird T. Spalding en Blavatsky, zonder de reptielenrassen die weer in de mode zijn, Agartha en de New World Order te vergeten. Werden de ideeën van waterstofmotoren en vliegtuigen met cirkelvormige vleugels, die laatste werden getest door de toenmalige USAF, verwerkt in de fantastische verhalen van de auteur en gekoppeld aan Shavers schizofrene waanvoorstellingen om de getuigenissen van potentiële waarnemers of spraakzame monteurs belachelijk te maken?

Over radiolyse: http://www.nuenergy.org/radiolysis.htm
en het patent van Joseph Papp uit 1968 in pdf

Cel met resonante elektrolyse en radiolyse: het Amerikaanse octrooi 4,107,008 van S. Horvath uit 1976

Resonante elektrolysecel met vermelding van een katalysator: http://www.rexresearch.com/puharich/1puhar.htm

Luchtstroom, roestvrijstalen kathode en anode: http://home.pacific.net.au/~apophis/watersystem.html ; http://www.cyberspaceorbit.com/wnotezz.htm ; http://home.pacific.net.au/~apophis/howitsdone.html

Verbruiksbare anodesystemen: http://www.gardnerwatts.org.uk/hec.htm (verbruikt een 1.2 volt zachtstalen anode in een citroenzuurbad); http://www.layo.com/ (De auto van François Cornish uit de late jaren 1970: een voertuig van 900 kg en 2 l verbruikt 166 g aluminiumdraad en 3.33 liter water per 100 km om 1 liter H2/seconde te produceren, wat aantoont dat de energiebron kan niet chemisch zijn: idealiter zou ongeveer 166 g water (18.4 g H2) chemisch worden gedissocieerd, een extra deel door elektrolyse en de rest van de 3.33 l omgezet in stoom. Genoemde hoeveelheid waterstof zou de motor niet eens kunnen vasthouden een uur stationair draaien en 100 km rijden met zo'n auto zou de waterstof van tientallen liters water verbruiken). De auto is getest door BMW. http://www.eagle-research.com/fuelsav/supersec.html

Over elektronenaggregaten: K. Schouders; zie http://www.rexresearch.com/ev/ev.htm en http://www.mypage.bluewin.ch/Bizarre/EVs.htm

Over cavitatie hete microfusie: http://blake.montclair.edu/~kowalskil/cf/102...1hotfusion.html

En het volgende artikel over de gebonden toestanden van twee protonen rond een elektron:

Dragic, Z. Maric, JPVigier: nieuwe kwantummechanische strak gebonden toestanden en 'koude kernfusie'-experimenten; Phys Lett A. 265 (2000) pp163-7

Hoogspanningscel en 2% gethorieerde wolfraamkathode: http://jlnlabs.imars.com/cfr/index.htm

Die van Meyer: http://www.rexresearch.com/meyerhy/meyerhy.htm ,

door Joe X: http://energy21.freeservers.com/as101.htm ; http://www.nutech21.com

En het onmisbare bezoek aan http://www.lenr.org .

Zie met name de verwijzingen naar de publicaties van Jacques Dufour et al. over hydrex en deutex (alle auteurs), evenals de ICCF10-samenvattingen http://www.lenr-canr.org/iccf10/iccf10.htm ; in het bijzonder de samenvattingen van de ICCF10, die van Robert Bass (pp.10), Dennis Letts en Dennis Craven (p.10) over de bijdrage van laagenergetische laserstraling, over kernreacties in aanwezigheid van uranium door J. Dash (p.16,17) en over stroomafwaartse energieproductie door RA Oriani en JC Fischer (pp.70). Evenals het Storms-artikel.

http://www.wasserauto.de Duitse site met veel schema's en diagrammen.

Over "super-carburatie":

http://www.himacresearch.com

http://www.rexresearch.com/pogue/1pogue.htm

http://www.rexresearch.com/ogle/1ogle.htm


Voorbeelden van lopende commercialisering van waterstofcellen

http://www.hydrogen-boost.com/tech-info.html

http://www.eagle-research.com

http://www.h2ofuel.com/sci3.html Dit is een membraansysteem.

http://www.autogas-india.com/fuelcellm.html . Het spreekt van een "fractal hydrosonic generator", onthult dat de hoeveelheid geproduceerd gas 1 liter/4 minuten is, wat de verdubbeling van de prestaties van bepaalde automodellen totaal onverklaarbaar maakt door alleen de chemie.

http://www.amer-grp.com/ Het benadrukt het feit dat metaal daar niet wordt verbruikt om waterstof te produceren, en ook daar zijn de opbrengsten onverklaarbaar door chemie alleen, de cel verbruikt tussen de 240 en 600 watt, maar kan om de autoprestaties aanzienlijk te verhogen tussen 50KW en 120KW mechanisch, d.w.z. vijf keer meer vanuit thermisch of chemisch oogpunt.

http://www.genesisworldenergy.org/technology.htm Er wordt vermeld dat het systeem lijkt op een brandstofcel, die over het algemeen elektroden met poreuze membranen gebruikt; het dringt aan op de mogelijkheid die tot nu toe bestond om een ​​dergelijk systeem te gebruiken met twee katalysatoren met beperkte toegang (zuiver uranium en thorium en hun oxiden, naar mijn mening) en waarvan de eerste bekende milieurisico's met zich meebrengt, die een meer goedaardige katalysator zou hebben vervangen; dat de membranen de katalysatoren zouden bevatten die, afhankelijk van het energieverbruik, langzaam worden verbruikt en na verschillende jaren moeten worden vervangen, en dat de hoeveelheden water die worden verbruikt belachelijk zouden zijn, in de orde van grootte van enkele ons per dag, of honderd gram, en recyclebaar zoals in de motor van Joseph Papp. Dit team is ook niet van plan om hun methode met patenten te beschermen, omdat (maar dat zeggen ze niet!) de patenten al in het publieke domein zijn en nieuwe patenten bovendien als topgeheim kunnen worden geclassificeerd. Het is duidelijk dat we het over hetzelfde hebben!


(*) Het rendement van een motor is (TC - TF)/TC, waarbij TC de temperatuur in graden Kelvin van verbranding is en TF die na expansie. Ultrahete en energetische micro-explosies met een hoog ontploffingsvermogen in een buffermedium hebben een opbrengst van bijna één en zullen bijna al hun energie omzetten in mechanische uitzetting. Paradoxaal genoeg blijft zo'n motor koud, wat de prestaties ten goede komt, maar het risico loopt dat hij vastloopt of explodeert. (terug naar tekst)
0 x
Logan
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 62
Inschrijving: 25/03/03, 11:45




par Logan » 14/03/04, 14:55

Ik had de site van dit CP Kouropoulos-artikel hier al gepost: https://www.econologie.com/forums/mysteres-d ... -t84.html

Ik geef het daarom nogmaals:
http://www.ovni.ch/~kouros/voiture.htm

Dit betekent overigens dat u (de leden) de links die aan u worden voorgelegd niet controleert.
Wat heeft het voor zin om boos te worden, snuiven
;-)
0 x
Avatar de l'utilisateur
Misterloxo
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 480
Inschrijving: 10/02/03, 15:28
x 1




par Misterloxo » 15/03/04, 20:48

Inderdaad Logan,

je had al gepost over dit artikel B)

Mea culpa.

Het moet ook gezegd worden (ik denk dat dit voor velen van ons het geval is) we lezen een astronomische hoeveelheid documenten van rechts naar links, hier en daar, dat we uiteindelijk maar een paar dingen assimileren.

:knipperen: :onzeker:
0 x
Leren ongehoorzaamheid is een lang proces. Het duurt een leven lang tot in de perfectie te bereiken. "Maurice Rajsfus
Te denken is om nee te zeggen. "Alain, filosoof

Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 170-gasten