forums van energieën: samenleving, ecologie en schone technologieën

hello,

Heb ik ontdekt forum een korte tijd geleden, door belangstelling te tonen voor verschillende onderwerpen die hier worden behandeld, en te denken daar goede informatie te vinden om veel sneller vooruitgang te boeken, wat mij in eerste instantie waar leek.
maar ik denk dat uiteindelijk iedereen iedereen tegenspreekt (dit is geen kritiek), en hoewel het dingen laat gebeuren omdat er verschillende hypotheses over een onderwerp worden gemaakt, veroorzaakt het veel verwarring voor een nieuwkomer zoals ik. Wat is waar en niet waar? Wie te geloven? als ik dit of dat probeer, zal ik mijn motor of iets anders niet beschadigen (wat ik financieel niet kan betalen)? Dus ik denk dat veel mensen hun weg gaan ...

Ik begrijp natuurlijk dat bijna alles hier in de proeffase is, enz. Dus ik zou 3 of 4 jaar kunnen besteden aan het lezen van alle onderwerpen van de forum voordat ik zelfs maar mijn hand op een stuk gereedschap leg om concreet aan een project te beginnen. en ik begrijp ook dat sommigen er al jaren over doen voordat ze komen waar je bent (tijd, geld, enz.), en hoewel ik niet alles klaar wil hebben, alles gekookt (het is precies de moeilijkheid die me interesseert).

Zou het, gezien het onderwerp van deze post, niet voordelig zijn om een ​​korte samenvatting te hebben van dingen die voor elk onderwerp zeker en zeker zijn (bijvoorbeeld het principe van het "panton" -systeem en dat van de "hho" (I debatteert niet over de betrouwbaarheid van deze methoden worden ze als voorbeeld genoemd) Vervolgens staat het iedereen vrij om meer diepgaand te leren over wat tot nu toe is getest; test dit of dat pad niet onderzocht ... deze heeft geen doel om te bespreken, om niet terug te vallen in een discussie zoals elke andere, maar alleen om de basisprincipes uit te leggen en mogelijk een verwijzing naar de hoofdpost met betrekking tot het onderwerp in kwestie .


Hierdoor zouden nieuwkomers met nieuwe (misschien goede) ideeën kunnen komen in plaats van ze snel te ontmoedigen.

Weldra

Heel handig om overzichten te maken om duidelijk te zien en Christophe doet het soms, zoals onlangs bij de doping met water van de motoren.

Maar het is een enorme klus en we zijn allemaal nogal oppervlakkig!!

Bovendien, gezien de enorme documentatie op internet en google, is het werk gigantisch, als je serieus en objectief wilt zijn!!

Welkom bij Econology hyst!

Er is een heel eenvoudige manier om de discussies af te sluiten door een verzoek te formuleren over het onderwerp dat u interesseert en de vaste bezoekers van de site zullen u antwoorden op de conclusie van de behandelde onderwerpen!

inderdaad, ik realiseer me de omvang van de taak en het feit dat het moeilijk te bereiken is zonder inbreuk te maken op uw onderzoekstijd, aan de andere kant ben ik in de loop van mijn lezing de berichten van Christophe tegengekomen die precies overeenkomen met wat ik had het over...

maar er kwam een ​​idee bij me op, waarom zou ik geen 'beginners'-sectie voor elk onderwerp of beginners opnemen om op een begrijpelijke manier met elkaar te praten (niet iedereen begrijpt bijvoorbeeld de chemische formule of bepaalde thermale baden die door onze geleerden worden gebruikt), maar iedereen, zelfs een beginner, heeft een eigen kennis op een of meer gebieden van zichzelf, waardoor hij elkaar kan helpen, terwijl hij iemand verbindt die goed weet uit te leggen of te begeleiden naar oud vragen blijven onbeantwoord?

(om Alain te antwoorden) als ik alle vragen zou stellen die bij mij opkomen, ben jij het die er jaren over zou doen om ze te beantwoorden, wat ook niet het doel is.....

+ + + +
Hyst

wikipedia is hiervoor erg behulpzaam, soms met een hoog specialistisch niveau.
Vaak is wikipedia in een vreemde taal, Engels, Duits etc. beter!!

Maar op sommige gebieden duurt een basisopleiding jaren en de beste zijn populaire artikelen, maar die begrijp je dan niet helemaal.

Google geeft veel populaire artikelen, vaak in het Engels!!

Het beste is om vragen te stellen die uw niveau aangeven, zoals sommigen doen.

Met moderne technologie ondergaat ons leven al deze technologie met zijn vooruitgang en zijn leugens en zijn gevaren: nucleair, chemie en producten die we inademen en eten, enz...

Zelfs bij het wassen van je tegels adem je neurotoxines in!!

hyst schreef:
(om Alain te antwoorden) als ik alle vragen zou stellen die bij mij opkomen, ben jij het die er jaren over zou doen om ze te beantwoorden, wat ook niet het doel is.....

+ + + +
Hyst

Nou, precies, ik ben niet de enige die antwoordt en vooral niet gekwalificeerd in alle vakken waar verschillende leden duidelijk beter gekwalificeerd zijn dan ik!

Zij staan ​​u graag te woord!

het is fijn om te zien dat we op wederzijdse hulp kunnen rekenen

dus ik sta mezelf een eerste vraag toe:
een kerncentrale bouwen, hoe pak ik dat aan?

Nee ik maak een grapje ;)

in feite begon ik met het idee om de motor van een auto te demonteren en er een elektrische generator van te maken .... (dit is het basisidee om minder te verbruiken ...." edf belasting"), wat na mijn lezing leidde tot ontdek het panton-systeem dan hho ... wat me een beetje verwarde vanaf mijn eerste idee

het hho-systeem lijkt op het eerste gezicht gemakkelijker haalbaar en winstgevender, ik concentreerde me erop.

vandaag hierover forum Ik zie dat:
1 paar mensen hebben het getest en degenen die dat hebben gedaan, zijn niet teruggekomen om de resultaten hierover te posten forum
2 dat bcp er niet in gelooft

Naar aanleiding hiervan stel ik mezelf de volgende vragen:
1 werkt het hho-systeem echt (ik vraag de mening van iedereen die het heeft getest, niet alleen uit misvatting of ongeloof)
2 waarom testen zo weinig mensen dit systeem in ieder geval om er een antwoord op te hebben?

als ik dan verwijs naar het document uit 2000 dat ik vond, werkt het panton-systeem op een eenvoudige maaiermotor op een autonome manier (zie http://www.crazymoto.net/index.php?showsujet=209647), afgezien van wat ik nu heb gevonden, zijn het dingen in ecopra-stijl, die het brandstofverbruik en de vervuiling effectief verminderen, maar toch uit de tank laten komen ... dus een automotor kan het alleen op het panton-systeem zelf werken (dwz water-brandstofmengsel direct aansluiten op de inlaat en uitlaat)

terwijl ik op antwoorden wacht, ga ik de "beginners" -berichten van christophe lezen, die misschien een aantal van mijn vragen beantwoorden.

Een kerncentrale is net zo eenvoudig als het verbranden van hout als de straling niet gevaarlijk zou zijn!!
Nog eenvoudiger, veel eenvoudiger dan een brandstofmotor met Pantone, je neemt de juiste isotoop van uranium in twee blokken en voegt ze samen en het begint op te warmen als het dichtbij genoeg is en divergeert, en explodeert, als je de temperatuur niet regelt door de afstand te regelen of wat er tussen zit, zoals een moderator, water, grafiet, cadmium, die de regelstaven vormen!!
Neutronenvermenigvuldiging om te controleren !!
Fermi rond 1941, Manhattan Project, deed dit voor de eerste atoomstapel, en stierf eraan in 1950!!
Lees wikipedia, Manhattan-project, met alle geheimen, zelfs de bommen, Henrico Fermi, atoomstapel, enz.
Voordat je het juiste uranium moet maken, verrijken of plutonium zoals in dit project (reactoren of scheidingsinstallaties)!!
http://fr.wikipedia.org/wiki/Projet_Manhattan
http://en.wikipedia.org/wiki/Manhattan_Project

De eerste zelfvoorzienende kettingreactie
Het eerste grote wetenschappelijke obstakel werd op december 2 1942 verwijderd onder de tribunes van Stagg Field aan de Universiteit van Chicago, waar een team onder leiding van Fermi begon met de eerste zelfvoorzienende nucleaire kettingreactie. Een gecodeerd telefoontje van Compton zegt: "De Italiaanse navigator (dwz Fermi) is op de nieuwe wereld geland, de inwoners zijn vriendelijk" in Conant in Washington, DC, kondigde het succes van het experiment aan.

Als straling niet zou doden, zouden we dit allemaal in onze garage hebben staan!!
Het grammetje radium van Marie Curie warmt vanzelf op!!
Ook zij is er veel later aan overleden, net als haar dochter en haar man!!

lol ik heb er veel over geleerd...

behalve dat het niet de antwoorden op deze vraag zijn die er voor mij toe deden ;) (weten dat het geen pijn doet)


de post van christophe heeft al een bepaalde vraag beantwoord zoals ik had verwacht..... Ik erken dat hij weet waar hij het over heeft en dat hij zijn post heel goed heeft gedaan.... petje af!

Ik moet gewoon andere berichten lezen (veel denk ik) en mogelijk deelnemen aan een van de trainingen die worden aangeboden door lapierreangulaire.... maar die bij mij in de buurt is voor september, het is nog ver weg ...

aan de andere kant, als iemand een antwoord heeft op de feitelijke werking van de procedure, hho, ik ben geïnteresseerd.... zo niet, ik denk dat ik het zelf zal testen, ik zou in staat moeten zijn om een ​​droge cel te maken tegen lagere kosten en gebruik de engine die in mijn vorige bericht is verstrekt (in de hoop deze niet kapot te maken).

Hallo hyst, welkom.

hyst schreef:als ik dan verwijs naar het document uit 2000 dat ik vond, werkt het panton-systeem op een eenvoudige maaiermotor op een autonome manier (zie http://www.crazymoto.net/index.php?showsujet=209647), afgezien van wat ik nu heb gevonden, zijn het dingen in ecopra-stijl, die het brandstofverbruik en de vervuiling effectief verminderen, maar toch uit de tank laten komen ... dus een automotor kan het alleen op het panton-systeem zelf werken (dwz water-brandstofmengsel direct aansluiten op de inlaat en uitlaat)

De link die je citeert is interessant en heeft deze montage beroemd gemaakt, maar is een beetje Neanderthaler....

Een motor laten lopen met "75%" water (laat maar zien dat degene die het verkondigt niet weet hoe hij moet meten, wat er in de tank zit is niet gelijk aan wat de motor verbruikt en de motor stikt systematisch lang voordat hij het heeft gedronken volledig !!!))

Het is in ieder geval niet van belang (75% water), de prestatie is slecht zodra het aandeel water te veel toeneemt, net genoeg om de motor te laten draaien zonder mogelijk stroom te verbruiken.

Voor een Pantone of Gillier Pantone die een reële vermindering van het verbruik en de vervuiling mogelijk maakt, gemonteerd op een voertuig, is de hoeveelheid ingeslikt water "laag", ongeveer 5 tot 15%? brandstofverbruik.
A+