Hallo, ik ben hier nieuw in forum, Ik kom uit de haven in hoog Normandië, ik maak een mechanisch zwaar gewicht
hier is mijn kleine project
Ik geloof niet in de dissociatie van water in de reactor omdat het warmte mist, maar ik geloof wel in de kracht van water
mijn auto is r9-diesel, heeft een directe inlaat (claxon) en daarom wil ik tussen de claxon en de motor een uitlaat plaatsen om de venturi te laten werken en ik zet een kleine menigte koolhydraten op water.
het idee is om het water te injecteren om de opbrengst te verbeteren,
met een handvat in de cockpit om het hout te openen
Dus als de motor warm is, verandert het water in damp en stijgt het tot 800 ° in de cilinder.
wat denk je ??
Nieuwe zeer eenvoudige bewerking
-
- Ik ontdekte econologic
- berichten: 3
- Inschrijving: 22/01/07, 18:59
Nieuwe zeer eenvoudige bewerking
0 x
TEST OP RENAULT 9 DIESEL 320000 KM
WORDT ALS EEN ZWITSERSE KLOK.
WORDT ALS EEN ZWITSERSE KLOK.
- camel1
- Pantone motor onderzoeker
- berichten: 322
- Inschrijving: 29/01/05, 00:29
- Plaats: Loire
- x 1
- Neem contact op met:
Hallo en welkom bij dit forum !
Ik denk dat je, voordat je begint, de pantone-faq van Christophe (op zoek naar) moet lezen, en de discussies over directe stoominjectie versus pantone ...
De twee methoden geven niet dezelfde resultaten, doordacht en voordat je het wiel opnieuw uitvindt, documenteer jezelf goed om te beginnen, het is niet nodig om ver te zoeken, alles zit hierin forum en econologie, wat u elders op internet vindt, is gewoon kopiëren / plakken of herhalen.
Met vriendelijke groet,
Michel
Ik denk dat je, voordat je begint, de pantone-faq van Christophe (op zoek naar) moet lezen, en de discussies over directe stoominjectie versus pantone ...
De twee methoden geven niet dezelfde resultaten, doordacht en voordat je het wiel opnieuw uitvindt, documenteer jezelf goed om te beginnen, het is niet nodig om ver te zoeken, alles zit hierin forum en econologie, wat u elders op internet vindt, is gewoon kopiëren / plakken of herhalen.
Met vriendelijke groet,
Michel
0 x
We waren op het randje, maar we hebben een grote stap voorwaarts ...
,Hallo, ik ben hier nieuw in forum, Ik kom uit de haven in Hoog-Normandië
Hier, Le Havre! Mijn oudste zoon is docent EPS (gym) aan het college van Criquetot l'Esneval (l'Oiseau Blanc).
TEST OP RENAULT 9 DIESEL 320000 KM
WORDT ALS EEN ZWITSERSE KLOK.
....betekent dat dat het al zonder een reactor werkt?, als dit het geval is waarom de moeite nemen om een reactor te maken (de meest gecompliceerde van allemaal): demontage van de uitlaatpijp van de motoruitlaat - wat niet altijd gemakkelijk is, afhankelijk van de motor en het voertuig, de reactor lassen om in de buis.
Ik heb geen concrete ervaring, maar na het lezen van alle onderzoekers hierover forum (André, PITMIX, Lau, camel1, .... enzovoort), ik heb geen enkel geval met de reactor zien gebeuren; er wordt zelfs gezegd dat de oriëntatie van de staaf ten opzichte van de noord-zuidas voor magnetisatie belangrijk is! om het "plasma" -effect te laten optreden.
Let op, als het werkt met een directe waterinjectie, geweldig, maar het zal je cilinders beschadigen om zo water te injecteren .... ??
0 x
Pas toen hij de laatste boom, de laatste rivier vervuild is neergehaald, de laatste vis gevangen die man zal beseffen dat geld niet eetbaar is (Indische MOHAWK).
-
- Ik ontdekte econologic
- berichten: 3
- Inschrijving: 22/01/07, 18:59
bedankt voor de antwoorden
de reactor mag niet werken op minimaal 750 °, wat helemaal niet het geval is
Ik zie niet waarom het zal beschadigen, maar cilinder, omdat water injecteren gebruikelijk is bij een turbo en op oude saab
mijn auto rookt een beetje zwart ondanks al het onderhoud.
Ik heb de Pantone-engine volledig gelezen
Ik ben op zoek naar meer stellen en niet om zwart te roken.
Ik zal 75 cl water per 100 niet overschrijden
er moet een scepticus op dit eenvoudige systeem zijn.
waarom werkt het misschien niet?
er blijft zoveel hypothese en mysterie bestaan.
de reactor mag niet werken op minimaal 750 °, wat helemaal niet het geval is
Ik zie niet waarom het zal beschadigen, maar cilinder, omdat water injecteren gebruikelijk is bij een turbo en op oude saab
mijn auto rookt een beetje zwart ondanks al het onderhoud.
Ik heb de Pantone-engine volledig gelezen
Ik ben op zoek naar meer stellen en niet om zwart te roken.
Ik zal 75 cl water per 100 niet overschrijden
er moet een scepticus op dit eenvoudige systeem zijn.
waarom werkt het misschien niet?
er blijft zoveel hypothese en mysterie bestaan.
0 x
TEST OP RENAULT 9 DIESEL 320000 KM
WORDT ALS EEN ZWITSERSE KLOK.
WORDT ALS EEN ZWITSERSE KLOK.
Dag
Je vergeet Laurent die resultaten heeft ...
Er is alleen de heer Panton die over oriëntatie spreekt, (we oriënteren ons op de maan!) Niet-persoon zorgt voor de oriëntatie, het werkt niet altijd, maar het werkt ... (omdat het moeilijk is om een weg rechtdoor noord !!!
Voor 750c op een dieselauto kun je beter midden op een berg wonen en met een aanhangwagen achterin.
omdat 450 en 500c op een auto diesele zeer respectabel is
Met een turbo is het nog minder en het neemt zeer snel af wanneer je weggaat van de cilinderkop ...
Andre
Ik heb geen concrete ervaring, maar na het lezen van alle onderzoekers hierover forum (André, PITMIX, Lau, camel1, .... enzovoort), ik heb geen enkel geval zien gebeuren met de reactor; er wordt zelfs gezegd dat de oriëntatie van de staaf ten opzichte van de noord-zuidas voor magnetisatie belangrijk is! om het "plasma" -effect te laten optreden
Je vergeet Laurent die resultaten heeft ...
Er is alleen de heer Panton die over oriëntatie spreekt, (we oriënteren ons op de maan!) Niet-persoon zorgt voor de oriëntatie, het werkt niet altijd, maar het werkt ... (omdat het moeilijk is om een weg rechtdoor noord !!!
de reactor mag niet werken op minimaal 750 °, wat helemaal niet het geval is
Voor 750c op een dieselauto kun je beter midden op een berg wonen en met een aanhangwagen achterin.
omdat 450 en 500c op een auto diesele zeer respectabel is
Met een turbo is het nog minder en het neemt zeer snel af wanneer je weggaat van de cilinderkop ...
Andre
0 x
- zac
- Pantone motor onderzoeker
- berichten: 1446
- Inschrijving: 06/05/05, 20:31
- Plaats: piton st leu
- x 2
hallo damien en welkom
als mijn herinneringen kloppen, is je molen hetzelfde als op clio1 (1.9d).
Doe een beetje moeite en berijd een echte pantone in waterdoping, op deze molen brengt het echt een paar en in consumptie.
Daarnaast is er ruimte die niet zo moeilijk is om te doen (alleen een beetje vervelend om de pot weer in elkaar te zetten vanwege de isolatie die voorkomt dat de toetsen rechtdoor gaan).
als u pijpen nodig hebt voor de afmetingen, neem dan contact met mij op.
@+
als mijn herinneringen kloppen, is je molen hetzelfde als op clio1 (1.9d).
Doe een beetje moeite en berijd een echte pantone in waterdoping, op deze molen brengt het echt een paar en in consumptie.
Daarnaast is er ruimte die niet zo moeilijk is om te doen (alleen een beetje vervelend om de pot weer in elkaar te zetten vanwege de isolatie die voorkomt dat de toetsen rechtdoor gaan).
als u pijpen nodig hebt voor de afmetingen, neem dan contact met mij op.
@+
0 x
Zei de zebra, freeman (bedreigde ras)
Dit is niet omdat ik con Ik probeer niet om slimme dingen te doen.
Dit is niet omdat ik con Ik probeer niet om slimme dingen te doen.
Hallo Damien
Ik probeerde ook een kleine injectie koud water stroomopwaarts van de turbo (zie Mercedes 300TD-experiment) denkend dat dit op zijn minst de temperatuur van de inlaatlucht na de turbo zou verlagen (er is geen originele lucht / luchtwisselaar). Het water wordt goed verpulverd door de turbine (risico op degradatie als ik het had verlaten). Ik zag geen winst in verbruik in tegenstelling tot montage met een reactor. Het is waar dat het gemakkelijk is om te doen, maar ik denk niet dat de resultaten hetzelfde zijn. Als je het probeert, kun je ons vertellen of je een verschil opmerkt of dat er zoals ik bijna niets is.
Bon moed
Michel
Ik probeerde ook een kleine injectie koud water stroomopwaarts van de turbo (zie Mercedes 300TD-experiment) denkend dat dit op zijn minst de temperatuur van de inlaatlucht na de turbo zou verlagen (er is geen originele lucht / luchtwisselaar). Het water wordt goed verpulverd door de turbine (risico op degradatie als ik het had verlaten). Ik zag geen winst in verbruik in tegenstelling tot montage met een reactor. Het is waar dat het gemakkelijk is om te doen, maar ik denk niet dat de resultaten hetzelfde zijn. Als je het probeert, kun je ons vertellen of je een verschil opmerkt of dat er zoals ik bijna niets is.
Bon moed
Michel
0 x
-
- Ik ontdekte econologic
- berichten: 3
- Inschrijving: 22/01/07, 18:59
is een 1.6 diesel, hetzelfde als de clio en super 5
Ik heb geen gereedschap om een pantonemotor te maken, ik heb geen kosten om te lassen.
daarom denk ik aan venturi carburateur
Ik heb geen turbo dus geen probleem.
Ik zou in ieder geval meer zwart roken en 5% van het koppel winnen
Ik zal de test doen tijdens de vakanties in februari.
meer Ik verbruik slechts 6 l per 100
Ik heb geen gereedschap om een pantonemotor te maken, ik heb geen kosten om te lassen.
daarom denk ik aan venturi carburateur
Ik heb geen turbo dus geen probleem.
Ik zou in ieder geval meer zwart roken en 5% van het koppel winnen
Ik zal de test doen tijdens de vakanties in februari.
meer Ik verbruik slechts 6 l per 100
0 x
TEST OP RENAULT 9 DIESEL 320000 KM
WORDT ALS EEN ZWITSERSE KLOK.
WORDT ALS EEN ZWITSERSE KLOK.
welkom
Ik ken een man die goede resultaten krijgt zonder een reactor alleen met een GV.
Ik doe zelf de test en ik hoop dat deze resultaten zal opleveren.
Zelfs als het verbruik slechts met 15% daalt in plaats van de ontoegankelijke 30% van de reactor, is het al goed.
Het lijkt hier alleen op forum we kunnen rekenen op de vingers van mensen met één hand die 30% brandstofbesparing krijgen.
Laten we niet vergeten dat de waterdopingreactor een afleiding is van zijn basiswerking.
Oorspronkelijk is het effectief in 100% Pantone.
Het studieproject van Christophe bevestigt dit.
Bediening in systeem G wordt hoofdzakelijk gebruikt om stoom door de motor te leiden.
De verbeterde reactor kan de efficiëntie zijn, maar als een eenvoudiger te implementeren systeem bijna net zo goed werkt, is het al een goed begin voor beginnende waterdopers.
Ik ken een man die goede resultaten krijgt zonder een reactor alleen met een GV.
Ik doe zelf de test en ik hoop dat deze resultaten zal opleveren.
Zelfs als het verbruik slechts met 15% daalt in plaats van de ontoegankelijke 30% van de reactor, is het al goed.
Het lijkt hier alleen op forum we kunnen rekenen op de vingers van mensen met één hand die 30% brandstofbesparing krijgen.
Laten we niet vergeten dat de waterdopingreactor een afleiding is van zijn basiswerking.
Oorspronkelijk is het effectief in 100% Pantone.
Het studieproject van Christophe bevestigt dit.
Bediening in systeem G wordt hoofdzakelijk gebruikt om stoom door de motor te leiden.
De verbeterde reactor kan de efficiëntie zijn, maar als een eenvoudiger te implementeren systeem bijna net zo goed werkt, is het al een goed begin voor beginnende waterdopers.
0 x
- houthakker
- Econologue expert
- berichten: 4731
- Inschrijving: 07/11/05, 10:45
- Plaats: Mountain ... (Trièves)
- x 2
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 4 antwoorden
- 8633 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
27/05/19, 21:08Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 11 antwoorden
- 32419 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
04/09/16, 19:12Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 7 antwoorden
- 21196 bekeken
-
laatste bericht par Projéthée
Bekijkt laatste berichten
07/11/11, 22:47Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 34 antwoorden
- 20257 bekeken
-
laatste bericht par Gregconstruct
Bekijkt laatste berichten
24/12/08, 16:51Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
-
- 48 antwoorden
- 30400 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
12/11/07, 13:11Een onderwerp gepost in de forum : Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg
Ga terug naar "Waterinjectie in warmtemotoren: informatie en uitleg"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 111-gasten