bedankt voor het verplaatsen van mijn onderwerp, ik wist niet waar ik het moest posten
Ik keek een beetje in de forum voordat ik al mijn vragen stel ... maar ik ga!
voila, ik ben vooral fan van een auto, dat is de Renault R25 .... ik hou van krachtige auto's, en ik hou van het principe van een auto die ik leuk vind (R25!) krachtig (V6turbo) niet duur en minder vervuilend dan oorspronkelijk!
dus ik vond een R25 V6turbo die 8L / 100km verbruikt, ik heb hem nog niet gekocht omdat hij voor dagelijks gebruik zou zijn, dus als het pantone-proces er niet op is gemonteerd, verlaat ik deze auto!
Dus, om te beginnen, past het pantone-motorprincipe op een turbomotor met benzinemotor?
wat gebeurt er als de stortklep opengaat? waterstofgas en zuurstof zonder risico de atmosfeer in gaan?
Ik las veel artikelen op het net en het kwam vrij regelmatig terug dat de motoren een langere levensduur hadden in vergelijking met een normale werking op benzine ... maar de benzine heeft smeereigenschappen die smeren onder andere klepzittingen, hoe kan een motor betrouwbaar zijn als er bijna niets anders dan lucht (gas wat) in de ingewanden stroomt?
Ik ben niet erg goed in chemie, maar bestaat er een risico op zelfontbranding van waterstof?
Kan het door de reactor gecreëerde gas hercombineren in H2O nadat het door de turbo, in de lucht / luchtwisselaar is gegaan ... of is het voldoende om een verbinding te maken na de wisselaar om een effect te hebben venturi?
is dit systeem mogelijk op een turbobenzine die 182Cv ontwikkelt en een 2.4-cilinderinhoud heeft?
voorlopig geldig! Ik denk dat dit soort vragen vaak is gesteld, het is altijd zo dat als je ergens nieuw bent, je veel vragen stelt die voor de gewaarschuwd persoon duidelijk zijn
