Dopen met water bij 1300 ° C?

[titus02]

welkom

sorry dat ik er een laag op leg, maar als ik een idee heb in de
hoofd ik heb het niet .....
Ik had een bericht gestuurd om erachter te komen of stoom op 100 ° kon
boost een motor (in mijn geval een diesel) André, sterk van hem
ervaring had mij geleerd dat niet alleen de temperatuur was
criterium en dat het noodzakelijk was om een ​​bepaalde "kwaliteit" van stoom te verkrijgen.

Zou het in plaats van water in de vorm van stoom mogelijk zijn om "gekraakt" water (H2 + O) bij zeer hoge temperatuur te gebruiken?
Ik las op een bericht dat doping met water ongeveer verbruikt
1 l per 100 km, laten we ons baseren op een auto met 100 km / u
1 l per uur of ongeveer 16 cc per minuut.
Een low flow-pomp (of gewoon een systeem op basis van
zwaartekracht) stuurt water naar het uiteinde van een gloeibougie
(1300 °) oververhitte stoom, waarschijnlijk themolyzed
(het fenomeen begint vanaf 700 °), wordt in de inname gezogen.
In dit geval kan de kwaliteit van de stoom secundair worden
en de motor zou kunnen profiteren van de toevoer van waterstof?
wat heeft hij al geprobeerd? wat vind je van het systeem?
we kunnen zelfs een vereenvoudigde Pentone overwegen door te circuleren
deze damp in tegenstroom met de uitlaatstroom door deze te maken
passeren in een pijp concentrisch met de pijp van de uitlaatpot met inachtneming van de luchtspleet van 1 mm (een elektrisch of magnetisch fenomeen dat wordt gegenereerd door hete stromen, op hoge snelheid en in tegengestelde richting circuleert)?
bedankt voor je (mogelijke opmerkingen).

[Andre]

Hallo,
Ik geloof dat iemand al een soortgelijke samenstelling had gemaakt, het spuit water met de uitlaatgassen die de jet in een elektrische boog passeert, niet om het water te verwarmen, maar om het fijner te spuiten.
Het is niet omdat een elektrische boog 3000 of 4000c is dat het water of de lucht die erdoorheen stroomt of ermee in contact komt een dergelijke temperatuur zal bereiken.
De warmte duurt een tijdje om van de ene vloeistof naar de andere over te gaan (het duurt bijna een uur om een ​​stalen rekening in een oven te verwarmen) en er zijn penetratieformules die voor alle materialen zijn gemaakt.

Andre

[Thibounet]

als de kaars 1300 ° maakt (ik zou liever zeggen 800 ° c Kleur kersrood)

Ik denk dat hetzelfde fenomeen zal gebeuren dat wanneer we water op een vlam spuiten, het onmiddellijk zal verdampen en er een kleine verbranding zal zijn, uiteindelijk ben ik niet zozeer het fenomeen in feite.

[PITMIX]

Ik weet niet zeker of de kaars lange tijd dergelijke behandelingen zal weerstaan. Het is alleen een elektrische weerstand. De nieuwe dieselmotoren gebruiken een bougie die continu wordt aangedreven. Het lijkt mij te zijn voor de zuivering.

[titus02]

welkom

voor de kaars temp verwees ik naar de gevonden post
op deze site of op oliomobiel, maar ik weet het niet echt
de tijd die het waarschijnlijk zal bereiken.
Betreffende weerstand (dit is het geval!) Na verloop van tijd
ook mysterie, maar de "vette" van oliomobiel gebruik
alles gaat met dieselkaarsen om hun olie goed te maken
Temp. en blijkbaar zijn er na verloop van tijd geen problemen.

bedankt voor je bericht, doei

[Thibounet]

in ons geval is het probleem dat de kaars opwarmt en we er water op injecteren, het creëert een aanzienlijke thermische schok, als de injectie continu is, dan zal thermische shock alleen optreden aan het begin van de injectie.
aan de andere kant zal de kaars lijden als de injectie intermitterend is

[Andre]

Hallo titus2
Het olieachtige gebruik van de kaars is compleet anders
de kaars is ondergedompeld in de vloeistof, hij kan nooit rood worden, het is hetzelfde principe dat ik, wij gebruiken in de industrie in koude landen als bij ons, de versnellingsbakken hebben verwarmingselementen die l verwarmt, olie, anders kunnen de elektromotoren de apparatuur niet draaien.
Wat ik je kan vertellen dat deze elementen wanneer er een korst van gekookte olie op wordt gemaakt, rood worden en branden.
dat is hun levensduur, het is precies hetzelfde voor de elementen in een tank met elektrisch verwarmd warm water (die je een tank noemt) wanneer de elementen bedekt zijn met kalksteen eindigen ze niet langer met het vervangen en ze branden.

Andre