Ik denk dat ze heel veel artikelen hebben in autovrij Frankrijk ...
Maar we vinden deze in het bijzonder die het verdient om door alle stamgasten hiervan te worden gelezen forum. Dit artikel vat mijn gedachten zeer goed samen en zou, naar mijn mening, vooraf moeten worden gelezen door een aspirant-pantonist om de grenzen van de PMC goed te omkaderen:
http://chicheweb.org/article.php3?id_article=87
De tekst:
"Er is niet meer" schone auto "dan" schone oorlog ". Van het plunderen van natuurlijke hulpbronnen tot de productie van miljarden tonnen afval, miljoenen doden tot de bouw van een ontmenselijkt universum, de term "Schone auto" is onzin.
Zelfs voordat hij zijn eerste kilometer heeft afgelegd, heeft een auto een aanzienlijk deel van zijn vervuiling geproduceerd. Elke nieuwe auto heeft 300 liter water nodig voor de constructie. Het bouwen van een voertuig, "schoon" of niet, vereist 000 keer meer grondstoffen dan zijn eigen gewicht, 20 ton om een auto van 30 ton te produceren (1,5). Aan het andere uiteinde van de keten worden elk jaar twee miljoen lichte passagiersvoertuigen weggegooid, waaronder 1 ton oude banden, 280 ton batterij-residuen en 000 ton speciaal industrieel afval (30). Zelfs als een steeds groter deel van dit afval wordt gerecycled, leidt de transformatie op zijn beurt tot nieuwe vervuiling. Met een te grote nucleaire vloot wil Frankrijk de elektrische auto promoten onder het label 'schone auto'. Het heeft echter een veel lagere ecobalans dan een conventionele auto met ingebouwde thermische motor. Volgens ADEME (000) heeft de elektrische auto 400% meer energie nodig voor dezelfde efficiëntie. Energie wordt buiten het voertuig geproduceerd. Het moet daarom worden getransporteerd en vervolgens worden opgeslagen, wat in elke fase aanzienlijke verliezen oplevert. De batterijen (lood, cadmium ...) die nodig zijn voor deze opslag zijn zelf zeer schadelijk en produceren afval met een oneindige levensduur. Een van de zeldzame voordelen van het elektrische voertuig is het lage geluidsniveau bij lage snelheid. Vanaf 000 km / u verdwijnt deze winst, wrijvingsgeluid zwaarder dan dat van de motor. De "ecologische auto", die slechts drie liter per 2 km verbruikt, maakt rijden goedkoper en daarom aantrekkelijker. Het aantal auto's op de weg en het aantal gereden kilometers nemen dienovereenkomstig toe. Dit is hetzelfde perverse effect als voor nieuwe voertuigen: de automobilist neemt gemakkelijker zijn toevlucht tot een auto in goede staat, vooral als deze een milieukeur heeft. De beweging zal dan niet worden overgedragen naar een echt ecologische modus (wandelen, fietsen, openbaar vervoer ...). Als nieuwe voertuigen minder CO3 uitstoten, worden deze voordelen bovendien vaak tenietgedaan door de komst van airconditioning in serie, een groot energiedrainage-systeem en producent van zeer giftige verontreinigende stoffen (CFK's, enz.).
Luchtvervuiling, plundering van niet-hernieuwbare natuurlijke hulpbronnen en afval zijn slechts een deel van de overlast van de "schone auto". Het lawaai, de miljoenen doden, gewonden, met hun processie van fysiek en psychologisch trauma, onzekerheid, stress, haat, de invasie van ruimte, de betonnering en ontmenselijking van onze leefomgeving blijven. Zelfs aangedreven door een organische wortelsapmotor, zou de auto de belangrijkste bron van ecologische en sociale overlast voor onze beschavingen blijven. Luchtvervuiling maakt het alleen maar zichtbaarder voor ons.
Het is belangrijk om te begrijpen dat de aankoop van een auto niet beperkt is tot de aanschaf van het voertuig als zodanig, maar ook tot het hele universum dat eraan is gekoppeld, d.w.z. snelwegen, ringwegen, tankstations, olietankers om brandstof te vervoeren, supermarkten (bereikbaar met de auto), fabrieken (om deze auto's en dit universum te produceren) ... een hele omgeving die een manier van leven genereert oorsprong van het grootste deel van de milieucrisis.
Laten we eraan herinneren dat 80% van de wereldbevolking geen auto gebruikt, dat de auto pas veertig jaar wijdverspreid is in Europa. De automobilist is marginaal zowel in tijd als in ruimte.
De obsessie met het zoeken naar een technische oplossing voor de hinder veroorzaakt door de auto is symptomatisch voor de dominante ideologie. De kruisvaarders van de vooruitgang zouden graag willen dat we in naam van het realisme een kruising vormen met onze humanistische droom van een wereld zonder auto. Niet alleen vereist een echt rationele benadering precies het tegenovergestelde, maar, zoals we weten, is het enige geloofwaardige antwoord op de ecologische crisis cultureel, filosofisch, politiek. Technische reacties, indien belangrijk, blijven secundair.
Het probleem is niet om schone auto's te bouwen, maar om te stoppen met het produceren van auto's. Het discours van de verdedigers van de "ecologische auto" sluit feitelijk aan bij dat van de promotors van "duurzame ontwikkeling" of van "duurzame groei".
Het bestaat uit het groen opnieuw schilderen van een systeem op basis van twee irrationele overtuigingen: de oneindige aard van planetaire hulpbronnen en de onbeperkte capaciteit van de biosfeer om onze expansie op te vangen. Een cultureel contraproductieve houding, omdat het een fundamenteel destructief systeem ondersteunt. Net als de schone auto aangeprezen door EDF, zal het een negatieve ecobalans opleveren. "
Lezen, herlezen, mediteren en uit het hoofd leren.