en nog een:
Binnenkort zal dit systeem, in combinatie met het motorwiel, eenvoudig een voertuigchassis motoriseren en dempen!
Integendeel.Ahmed schreef:Het zou mechanisch voordelig zijn om de maximaal mogelijke massa te absorberen, dus op het velgniveau; de aanwezigheid van de motor in het wiel lijkt echter een praktische moeilijkheid te vormen voor de combinatie van de twee apparaten, in termen van beschikbare ruimte (terwijl de aanwezigheid van de motor en zijn gewicht hem oordeelkundiger maakt ...).
Gaston schreef:In 2012, op de EVER-show in Monaco, kreeg ik de kans om te rijden in het door Michelin geproduceerde prototype (op basis van een Opel Agila) met 4 "Active Wheels".
De wegligging was echt uitzonderlijk.
De opvallende problemen waren het energieverbruik van de schokdempers, de kosten en betrouwbaarheid van de assemblage.
Gebruikers die dit bekijken forum : gildas en 358 gasten