Cursus emagrams (zweefvliegen, ULM, zweefvliegtuigen ...)

[Christophe]

Course on emagrames: begrijpen, lezen, ontcijferen ...

Wiki-pagina: http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89magramme

[dedeleco]

Om te worden opgeslagen in de ontelbare tijdskaarten, waar er geen programmeerbare rekenmachine en computer was.

Fundamentele thermodynamica !!
http://fr.wikipedia.org/wiki/Diagramme_de_phase
http://en.wikipedia.org/wiki/Thermodynamic_diagrams
http://en.wikipedia.org/wiki/Phase_diagram

http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89nerg ... disponible

http://fr.wikipedia.org/wiki/T%C3%A9phigramme
http://fr.wikipedia.org/wiki/Atmosph%C3%A8re_terrestre

etc. ..



Heel goed om een ​​vortex toren te maken met een cycloon aan de binnenkant op een stuk warm water, niet lopend in een microlight .

Het emagram is een van de vier thermodynamische diagrammen die worden gebruikt om de thermische structuur van de atmosfeer te analyseren. Het wordt gebruikt om de temperatuur en het dauwpunt van een aerologisch geluid door radiosondes, een vliegtuig of geëxtrapoleerd door een satelliet te bepalen. emagram de assen van de temperatuur (T) en de druk logaritme (P) in een logaritmisch papier. Deze assen loodrecht staan ​​op de oorspronkelijke afbeelding, maar de meest voorkomende uitvoering is die waarbij de temperatuur as 45 graden naar rechts, het heet Skew-T Log P-diagram in de VS en in France761 emagram 1,2.

Het emagram is ontwikkeld in 1884 door Heinrich Hertz. In de oorspronkelijke vorm wordt het meestal in Europa gebruikt. Door de temperatuur en het dauwpunt op het emagram te richten, kan men de luchtstabiliteit en de potentieel beschikbare convectie-energie (EPCD), bekend als CAPE, in het Engels berekenen. Winden met verschillende drukniveaus worden vaak in de marge als weerhaakjes toegevoegd

Het tephigram is ontwikkeld door Napier Shaw in 1915. Het wordt gebruikt in Groot-Brittannië, Canada en andere landen. Het belangrijkste kenmerk is dat het gebied tussen twee temperatuurkrommen uitgezet op een tefigram gelijk is aan het energieverschil tussen de twee curven. Inderdaad, de energie in de Carnot-cyclus is:

E = - C_p \ oint T d ln \ theta = - C_p \ Delta T \ Delta \ phi

waarin:

T = Temperatuur
\ theta = Temperatuur van het luchtpakket bij druk P die volgens een droge adiabatische verbinding tot de druk van 100 kPa zou zijn teruggebracht.

Het is dus eenvoudig om de energie van een convectief deeltje te berekenen met betrekking tot de omgeving, de zogenaamde potentiële convectieve energie die beschikbaar is (EPCD, CAPE in het Engels). Het voorbeeld aan de rechterkant toont de energie in het geel tussen een deeltje opgewarmd tot 25 ° C (rode curve) ten opzichte van de omgeving (zwarte lijn). De grijze lijn geeft het dauwpunt van de omgeving en blauw de temperatuur van de natte thermometer.

http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89nerg ... disponible

De EPCD is een van de parameters die wordt gebruikt om het potentieel voor geweld van een storm te schatten. Inderdaad, hoe hoger de opwaartse kracht, hoe meer het grote hagelstenen of een grote hoeveelheid neerslag kan ondersteunen. Als de opgaande stroom wordt geroteerd, is er bovendien een goede mogelijkheid om tornado's te ontwikkelen. De EPCD is echter niet de enige factor, omdat windschering met hoogte ook cruciaal is.

Hier zijn typische waarden van de EPCD1:

0 tot 1000 J / kg: marginaal onstabiel waardoor gewone buien of onweersbuien ontstaan;
1000 tot 2500 J / kg: Matig onstabiel en stormen geven die mogelijk gewelddadig zijn;
2500 tot 3500 J / kg: zeer onstabiel en geeft hevige onweersbuien;
3500 J / kg of meer: ​​extreem onstabiel en zeer gunstig voor wijdverbreide zware onweersbuien.

[ik Citro]

Course on emagrames: begrijpen, lezen, ontcijferen ...

Zeer interessant.
Wie zou deze uitstekende presentatie moeten zijn?
Het doet me een beetje denken aan de populaire presentatie van onze geliefde Michel Kieffer die ik al lang niet lees ...

[Christophe]

Ah ja Michel mis ons allemaal lol!

Dit komt van een informatiesessie georganiseerd door mijn paragliding club en geleid door JP Bihin

Ontdekking sessie van emagrammen.

Wat is het nut van deze grafische afbeeldingen voor paragliding?

Ze laten in één oogopslag zien of er instabiliteit zal zijn, wat de hoogte van de plafonds zal zijn en het belang van de bewolking.

Ze zijn een waardevolle aanvulling op uw weersvoorspellingssites.

Waar worden ze gevonden?

Op internet kun je alles vinden, maar je moet weten wat je moet kiezen ...

Tijdens de training zal ik u een lijst met de meest interessante sites voorstellen.

Wordt het moeilijk?

Drie uur training, voor degenen die niet gewend zijn om naar school te gaan, het is altijd een beetje vermoeiend. Maar er zal hier geen grote wiskundige of fysieke redenering zijn, geen berekeningen, geen gecompliceerde formules. We zullen voornamelijk werken aan de visuele aspecten - niets dat de vorm van de afbeelding al spreekt - en het begrip van de verschijnselen. Je kunt rekenen op een afwisseling van hoorcolleges en praktische oefeningen.

Tot ziens!

Jean-Paul Bihin

Ik heb deze sessie niet bijgewoond en ik heb nog niet alles begrepen in de .pdf ...

Dit is een emagram in realtime: http://meteociel.fr/modeles/sondage2.ph ... 580&y1=350

http://meteociel.fr/modeles/sondagegfs/ ... 0_15_0.png

Ik heb niet gevonden hoe de coördinaten te veranderen ...

[dedeleco]

Veel duidelijker, met de gevarieerde verbanden en fysica op wikipedia, die de demonstraties en formules geeft, naar mijn mening essentieel, om echt te begrijpen, met de basale thermodynamica achter, in plaats van les van dingen.
Een wolk, een storm of een tornado is een Carnot-machine die daarop is gebaseerd.
http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89nerg ... disponible

http://fr.wikipedia.org/wiki/Circulatio ... C3%A9rique

[dedeleco]

Ze noemen de dwarskracht van de wind:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Cisaillement_du_vent

Het is bekend dat scheurende winden het vliegtuig ontwrichten, vooral tijdens het opstijgen en landen door de relatieve windsnelheid te verstoren of turbulentie te veroorzaken.
Ze zijn een sleutelfactor voor de intensiteit van zware onweersbuien (supercell stormen) en tornadische stormen.
Ze remmen de ontwikkeling van tropische cyclonen.


De windschering zijn zeer gevaarlijk voor vliegtuigen, wanneer het vliegtuig dicht bij de grond bij een lage snelheid, dat wil zeggen, doen landen of opstijgen. Dit kan een plotseling verlies van lift veroorzaken en het vliegtuig laten vallen en de grond raken, als de piloot geen tijd heeft gehad om te reageren.

Tussen 1964 en 1985 heeft windschering direct of indirect geweest om grote civiele lucht ramp 26 in de Verenigde Staten, waardoor 620 200 doden en gewonden. Van deze ongevallen vond 15 plaats tijdens het opstijgen, 3 tijdens de vlucht en 8 tijdens de landing. Sinds 1995, is het aantal wind-shear gerelateerde incidenten is teruggebracht tot iets minder dan één per decennium, dankzij de ingebouwde apparaten vliegtuigen en meer accurate Doppler radar.