Kosten nr. 4
De volgende keer zullen we ons concentreren op de RoM van MPRBC-draaizuigers
Octogonale zuiger met gecontroleerde geometrie (POGDC)
Casestudy over de roterende zuigers van MPRBC-machines
De zuigers van MPRBC-machines worden tijdens puur buigen belast. Hieronder vindt u het antwoord voor een druk van 100 bar
Er is een concentratie van spanning op de zuigerhals. Dit blijft onder de elastische grens van staal. Het zou gemakkelijk zijn om deze maximale spanning aanzienlijk te verminderen door het profiel opnieuw te ontwerpen.
De zuigers van MPRBC-machines worden tijdens puur buigen belast. Hieronder vindt u het antwoord voor een druk van 100 bar
Er is een concentratie van spanning op de zuigerhals. Dit blijft onder de elastische grens van staal. Het zou gemakkelijk zijn om deze maximale spanning aanzienlijk te verminderen door het profiel opnieuw te ontwerpen.
0 x
Hallo Jam,
Geen idee van het geluid. Het hangt ook erg af van de uitlaatlijn.
Gezien de intrinsieke balancering van de motor kunnen we denken dat deze motoren minder trillingsgeluid veroorzaken.
Bij gelijk vermogen zal er niet meer verbranding (zelfs iets minder) zijn dan bij een conventionele motor, dus niet echt meer geluid.
Hier zijn enkele dingen om over na te denken.
Geen idee van het geluid. Het hangt ook erg af van de uitlaatlijn.
Gezien de intrinsieke balancering van de motor kunnen we denken dat deze motoren minder trillingsgeluid veroorzaken.
Bij gelijk vermogen zal er niet meer verbranding (zelfs iets minder) zijn dan bij een conventionele motor, dus niet echt meer geluid.
Hier zijn enkele dingen om over na te denken.
0 x
6 scharnierpennen
Notitie : het is een samenvattende modellering die voortkomt uit de theorie van de balken, zonder rekening te houden met de stijfheid van de drijfstangen en de zuigerkoppen (de berekende spanningen verhogen dus de werkelijke spanningen).
De spanningen blijven echter ruim onder de elastische grens, vooral als we het aantal verbindingen vergroten (omdat dit de buiging beperkt).
Volgende keer presentatie van de vervormingen/spanningen van de MPRBC-behuizing.
Notitie : het is een samenvattende modellering die voortkomt uit de theorie van de balken, zonder rekening te houden met de stijfheid van de drijfstangen en de zuigerkoppen (de berekende spanningen verhogen dus de werkelijke spanningen).
De spanningen blijven echter ruim onder de elastische grens, vooral als we het aantal verbindingen vergroten (omdat dit de buiging beperkt).
Volgende keer presentatie van de vervormingen/spanningen van de MPRBC-behuizing.
0 x
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 264 antwoorden
- 115668 bekeken
-
laatste bericht par Remundo
Bekijkt laatste berichten
03/07/10, 09:24Een onderwerp gepost in de forum : speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderen
Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 205-gasten