Meer informatie: het maken van een hybride auto

[boubka]

Denk je dat ik mijn motor van 12 kW kan laten draaien? en is dat mijn driefasige motor er rechtstreeks op zal werken?

Het antwoord is nee .
een snelheidsvariator of starter neemt 3 keer de nominale intensiteit, dus 60 ampère bij het opstarten, en dan barst de groep.

zelfs leeg, wat een koppeling impliceert, duurt de motor 1.5 x lnominaal en opnieuw doet hij dat niet ...

en zelfs als het bijna haalbaar is, zal het een fortuin kosten

[boubka]

en zal mijn draaistroommotor daarop blijven draaien?

live is het zelfs nog erger 6 tot 7 keer ik nominaal

[Lamure]

Als het niet mogelijk is om een ​​generator rechtstreeks op een driefasige motor aan te sluiten, waarom kunnen voertuigen dan rechtstreeks op de accu rijden? zou het niet mogelijk zijn om hiervoor batterijen in te zetten die door een groep worden aangedreven om op te laden en de autonomie te verbeteren? Ik herinner je eraan dat ik mijn voertuig alleen wil laten rijden met een snelheid van maximaal 100 of 110 km/u, er zijn elektrische voertuigen die al volgens dit principe werken batterij + generator om de autonomie te verbeteren en de groep stookolie of olie te laten werken lol

[Lamure]

kijk naar deze link en vertel me of ik het mis heb over mijn project!

http://www.vehiculevert.org/index.php?l ... itres.html

[Alain G]

boubka

Niet beledigend bedoeld, u weet duidelijk niets van motorbediening.

De besturing heeft bij het starten van een motor niets meer nodig dan wat in de parameters van deze laatste als acceleratie is geprogrammeerd, de acceleratie is volledig instelbaar, je lijkt het mis te hebben met een starter die het gen effectief zal afremmen. Dit is hier niet het geval.

Helaas moet je je transmissie behouden en voor de link die je geeft, heeft de auto accu's, wat heel anders is dan waar je in de eerste plaats om vroeg.

Vertel ons precies wat uw doel is: om op de weg te rijden of, zoals u al zei, om zonder vergunning lokaal op privéterrein te rijden?

[boubka]

als het niet mogelijk is om een ​​generator rechtstreeks op een driefasenmotor aan te sluiten

Ik heb niet gezegd dat ik zei dat het met de bevoegdheden die je geeft moeilijk is om te doen

en aangezien je zegt dat je niet veel weet over elektriciteit (je mengt een beetje van alles: het huidige AC DC driefasige batterijvermogen.....) en dat dit soort projecten erg technisch is, bied ik je heel vriendelijk aan laten vallen

[boubka]

Niet beledigend bedoeld, u weet duidelijk niets van motorbediening.

toch een beetje.. maar ja, ik rijd er zoveel dat ik het daar niet bij laat.

Als je je startkoppel beperkt, neem je uiteraard niet 3 x N, maar het is alsof je een motor van 6 kW start en in dit geval heb je niet langer het start- en koppel van een motor van 12 kW.

kijk naar de startcurves van een starter en een drive, deze zijn strikt identiek (3xN)

als het bruikbare startkoppel dat van een 12 kW-motor is, dan blijf ik volhouden dat dit niet mogelijk is, maar als het koppel van een 6 kW-motor voldoende is, heeft het geen zin om een ​​12 te monteren, aangezien de snelheid geen obstakel is

[boubka]

Daarnaast is het erg lastig om een ​​aandrijfuitgang te zetten op een groep waarvan het vermogen bijna gelijk is aan de motor.
wanneer er stroom wordt gevraagd, zal de groep die langzamer reageert de spanning verlagen en de aandrijving in veiligheid brengen

het is overkomelijk, maar veel ingewikkelder dan het lijkt en je moet nog steeds dure apparatuur toevoegen

[Alain G]

LOL! en reLOL!

Ik weet er uiteraard niets van en ben al bijna 30 jaar gespecialiseerd in motorbedieningen.

Welke oplossing stelt u onze vriend voor in plaats van mij haastig te beledigen.


Lamure

U kunt een driefasige AC-variabele regeling rechtstreeks op uw generator gebruiken. en gebruik uw motor zonder enig probleem, maar zoals ik al zei, zult u geen prestaties hebben bij het bergopwaarts en accelereren.

Deze besturing zet intern AC naar DC om en reproduceert een AC-golffrequentie om uw motor te versnellen. De spanning en de frequentie kunnen worden geregeld.
Uw generator is meestal DC en omgezet in drie AC-fasen en kan normaal gesproken via regelaars de overbelasting compenseren, die gedurende een korte tijd minimaal zal zijn.

Op de link die je geeft, maakt de man zijn leven een beetje ingewikkelder omdat hij AC en een oplader gebruikt die we heel goed in de kofferbak kunnen zien, die de batterijen oplaadt of helpt en zowel een DC-controller als een DC-motor gebruikt, een borstel van zeer goed kwaliteit die op vorkheftrucks wordt gebruikt, nou ja, de prijs van dit alles kan je overtuigen om op te geven, bovendien telt het verbruik niet mee, de elektriciteit om de accu's op te laden moet er op zichzelf nog bij worden opgeteld voor een daadwerkelijke verbruiksaflezing.

[Lamure]

Ik zag dat het onderwerp reageerde, wat ik eerlijk gezegd graag zou willen realiseren is een elektrisch voertuig dat een stroomgenerator gebruikt voor een lager brandstofverbruik dan de huidige voertuigen. Ik weet er niet veel van, maar ik denk dat als we een generator op stookolie of olie laten draaien, indien mogelijk uitgerust met een pantomimesysteem, het misschien zou kunnen werken.
Kunnen batterijen worden opgeladen met een generator?
het startvermogen kan de batterijen gebruiken en de groep zou het overnemen om op te laden en de energie op te wekken om te rijden (in het begin wilde ik alleen een motor direct op de generator aansluiten).
Ik hoorde over bereikverlengers, daar kwam het idee bij mij op, een beetje gek, maar goed, het stelt me ​​in staat om over dit proces na te denken.