Retour rol stop Automatische modus

speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderenradiaalturbine asstomp

Tips, advies en tips om uw verbruik, processen of uitvindingen te verlagen als onconventioneel motoren: de Stirlingmotor, bijvoorbeeld. Octrooien verbetering van verbranding: waterinjectie plasma behandeling, ionisatie van de brandstof of oxidatiemiddel.
Avatar de l'utilisateur
olifant
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6646
Inschrijving: 28/07/06, 21:25
Locatie: Charleroi, centrum van de wereld ....
x 4
Neem contact op met:

Message non lupar olifant » 31/08/06, 23:07

Waarom is er op de luchtinlaat veel gas beschikbaar voor de uitlaat, toch?
Ik begreep niet echt wat je bedoelt.
0 x
olifant Supreme Ere éconologue PCQ ..... Ik ben te voorzichtig, niet rijk genoeg en te lui om bespaart de CO2! http://www.caroloo.be

Philippe Schutt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1521
Inschrijving: 25/12/05, 18:03
Locatie: Elzas
x 7
Neem contact op met:

Message non lupar Philippe Schutt » 01/09/06, 11:32

wat ik zeg is alleen voor benzinemotoren, en voor lichte voetritten.
Ik betwijfel de interesse van turbo's als ze klaar zijn met ecorijden. het inlaatgas duwen en dan remmen met het gasluik, het lijkt een beetje nutteloos.
vacuüm bij de inlaat is groter bij kleine motorbelasting. zodat we deze verspilde energie kunnen terugkrijgen als we licht rijden.
in de uitlaat is het tegenovergestelde. we hebben energie als we goed op het gaspedaal drukken. Oké, er is misschien meer, vooral als je goed verplettert, maar over het algemeen rollen we cool ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
olifant
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6646
Inschrijving: 28/07/06, 21:25
Locatie: Charleroi, centrum van de wereld ....
x 4
Neem contact op met:

Message non lupar olifant » 01/09/06, 23:15

OK, ik begreep het.
Een deel van de interesse van de turbo is zelfs economisch:
de motoren worden belast op basis van hun cilinderinhoud in vele landen: leef Frankrijk, die het feitelijke gebruik van het voertuig daadwerkelijk belasting door de brandstofprijzen (5 om procent meer per liter dan in België 10)
een grote motor en zijn accessoires is zwaarder en omslachtiger en ook duurder dan een kleinere (in feite is de hele auto duurder)
een turbo is compact
we hebben vooral kracht nodig van 100 km / h om weerstand te bieden tegen vooruitgang
0 x
olifant Supreme Ere éconologue PCQ ..... Ik ben te voorzichtig, niet rijk genoeg en te lui om bespaart de CO2! http://www.caroloo.be
Avatar de l'utilisateur
olifant
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6646
Inschrijving: 28/07/06, 21:25
Locatie: Charleroi, centrum van de wereld ....
x 4
Neem contact op met:

Message non lupar olifant » 01/09/06, 23:30

Ik kom terug op het economische belang van een turbo:

Belgisch tarief (ongeveer):

jaarlijkse taxikosten op een 2 l diesel (turbo of niet): rond 400 euro

een 3 liter meer dan het dubbele, in de mate dat de meeste diesel oud aan passief dan 2,5 liter zijn geëxporteerd PCQ mensen die willen kopen (dame, een volvo 740 van 200.000 km 3000 euro c ' is geweldig, comfortabel en nog steeds goed voor 200.000 andere km) kan de belasting niet betalen.

met een turbo heb je de paarden, niet de belasting (alleen de verzekering RC een beetje duurder)
0 x
olifant Supreme Ere éconologue PCQ ..... Ik ben te voorzichtig, niet rijk genoeg en te lui om bespaart de CO2! http://www.caroloo.be
Philippe Schutt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1521
Inschrijving: 25/12/05, 18:03
Locatie: Elzas
x 7
Neem contact op met:

Message non lupar Philippe Schutt » 02/09/06, 22:07

In het geval van diesel begrijp ik dat het een beetje anders is, andere invloedrijke elementen, zoals de moeilijkheid om een ​​groot vermogen uit een kleine motor te halen.
mijn depressieverhaal is het ook niet waard voor deze motoren, omdat er nauwelijks een is.
0 x

Philippe Schutt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1521
Inschrijving: 25/12/05, 18:03
Locatie: Elzas
x 7
Neem contact op met:

Message non lupar Philippe Schutt » 17/09/06, 00:31

Ik vond op het net dat een turbo herstelde tot 25% van de energie van de uitlaatgassen. een motor met 35% opbrengst met 10% verloren in de wand van de cilinderkop en de cilinder, maakt 14% van de aanvankelijke energie, meer dan genoeg om een ​​generator aan te drijven.
0 x
Philippe Schutt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1521
Inschrijving: 25/12/05, 18:03
Locatie: Elzas
x 7
Neem contact op met:

Message non lupar Philippe Schutt » 13/01/07, 20:21

Sterker nog, we kunnen de vraag naar het belang van de turbo in benzineauto's echt stellen.
Inderdaad, als we de turbo nemen, kunnen we de compressieverhouding verhogen, wat resulteert in verbeterde efficiëntie en een betere koppelcurve bij lage toerentallen (<3000t / min)
Bovendien wordt, zolang u 99% van de tijd deellast rijdt, de gasdruk opgeheven door het gaspedaal! :schok: en de turbo wint helemaal niets.
Het gebruik van de energie in de uitlaat om een ​​dynamo te laten draaien, is noodzakelijkerwijs interessanter. Het valt nog te bezien wat energie beschikbaar is in het huidige gebruik.
0 x
Avatar de l&#39;utilisateur
olifant
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6646
Inschrijving: 28/07/06, 21:25
Locatie: Charleroi, centrum van de wereld ....
x 4
Neem contact op met:

Message non lupar olifant » 13/01/07, 22:09

Nou, ik volg je niet wanneer je zegt dat je 99% van de tijd besteedt aan verminderde belasting, tenzij je voortdurend in de file staat van de grote steden : Cry: in welk geval ik medelijden met heel mijn hart.
Persoonlijk ben ik 3 / 4 van tijd op snelwegen.

een turbo verhoogt kunstmatig de cilinderinhoud, wat voordelen heeft: belasting, voertuiggewicht en feitelijk:

in de stad heb je een kleine motor, redelijk zuinig
op de weg: je hebt de nodige paarden om weerstand te bieden tegen vooruitgang.
0 x
olifant Supreme Ere éconologue PCQ ..... Ik ben te voorzichtig, niet rijk genoeg en te lui om bespaart de CO2! http://www.caroloo.be
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 9

Message non lupar Andre » 14/01/07, 03:06

bonjour

een turbo verhoogt kunstmatig de cilinderinhoud, wat voordelen heeft: belasting, voertuiggewicht en eigenlijk

Ik denk niet dat een turbo op een benzinemotor de prestaties verbetert. Hiermee kan de motor met hoge snelheid worden gevoed, wanneer deze niet langer kan resamperen en het vermogen van een kleine motor kan vergroten, maar dit gaat ten koste van slijtage en consumptie.
De belasting op basis van cilinderinhoud is geen algemene regel die door alle landen wordt toegepast, althans in Amerika is het gewicht van het voertuig bepalend voor de belasting. Dus heeft Ik zal deze wet af te schaffen en te vervangen door een belasting op basis van de consomation om 100km of pure prestaties van de motor, zie ik waarom we zouden een auto te bestraffen met een motor die minder 3 liters consumeert een van 1,6litres, dit beperkt de bouwers op zoek naar de beste prestaties, het dwingt hen om in een smal kader te werken.
Er is een evenwicht in vermogen in een auto. Niet krachtig genoeg is de motor zeer gevraagd, het verbruik is hoog en de snelle slijtage ervan, het is interessant in stedelijk gebruik.
Too krachtige motor die ooit gebruikt in 'uiterste 1600rpm heeft 100kmh wordt zuiniger snelweg die kleine motor, het heeft een lange levensduur en lage onderhoudskosten (sommige verandert nooit de olie tijdens de levensduur van het voertuig) motor heeft een groot koppel weinig gebruik van de snelheden, aan de andere kant in de stad die verstopt raakt, en hebzuchtiger dan de kleine motor ...
De turbo is interessant op een dieselmotor, het is zuiniger dan zonder turbo als je het voertuig op dezelfde manier gebruikt als een atmosferische.
Op een benzinemotor heeft de turbo zijn plaats om de versnelling bij hoge snelheden en sportief rijden te verhogen, persoonlijk denk ik dat als de motor niet krachtig genoeg is om een ​​grotere te nemen ..

Andre
0 x




  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"

Wie is er online?

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en gasten 2