Trams met perslucht

[The Passing]

Erg informatief:

http://www.amtuir.org/05_index_htu_tram.htm
http://www.amtuir.org/05_htu_tw_france_ ... nantes.htm

Er reden zelfs trams op dakloze stoom

[Koen]

Wat de links niet zeggen, is dat deze trams 500L warm water moeten laden bij elk eindpunt, om deze lucht te verwarmen voor decompressie.

We horen nog steeds over persluchtmotoren, maar zonder verwarmingssysteem, waardoor hun gebruik "van korte duur" is (totdat een slang of leiding bevriest).

Koen

[Christophe]

Precies...en dit is onder andere een van de grote problemen met de luchtauto van MDI...

[Rabelaisiaanse]

De links van het eerste bericht werken niet meer, enkele foto's http://images.google.com/images?hl=fr&q ... a=N&tab=wi

[Christophe]

Ah bedankt
Het is altijd het risico met de zeer oude onderwerpen Dus ik heb het gecorrigeerd, maar ik weet niet of het precies overeenkomt met de originele links...

Ik vond deze link interessant: http://www.aircaraccess.com/history.htm

[Rabelaisiaanse]

Door uw link te volgen, kwam ik de aeromovel tegen http://www.autobloggreen.com/2008/01/07 ... treet-car/ wat een heruitvinding is van de sfeervolle spoorlijn van Pecq naar Saint-Germain-en-Laye http://mapage.noos.fr/shv2/cdf-atmos.htm

[Hic]

Hoi Koen
Adiabatische compressie en expansie
*** http://fr.wikipedia.org/wiki/Compressio ... diabatique ***

Verschil
tussen adiabatische expansiemotoren en conventionele expansie
*** http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hic ... prim%C3%A9 ***
Als de motor 20 kW of het equivalent van 27 pk is, de looptijd op vol vermogen zou 11 minuten (adiabatische expansie) en 21 minuten (isotherme expansie) zijn.

*** http://enr-ee.com/fileadmin/user_upload ... emagne.pdf ***
2.2.2 Adiabatische opslagtechniek
"Adiabatisch" betekent elk proces waarbij twee fysische, chemische of biologische systemen betrokken zijn
wisselen geen warmte met elkaar uit.
Adiabatische opslag door perslucht heeft een betere energie-efficiëntie. De hitte van de
luchtcompressie in ondergrondse holtes wordt opgeslagen. Deze warmte wordt vervolgens teruggewonnen
verwarm de perslucht die door de warmteterugwinningseenheid wordt geleid voordat deze in de turbine wordt geïnjecteerd
hoge temperatuur.
Deze techniek heeft een rendement van 70% en maakt het mogelijk

Wat de links niet zeggen, is dat deze trams 500L warm water moeten laden bij elk eindpunt, om deze lucht te verwarmen voor decompressie.

We horen nog steeds over persluchtmotoren, maar zonder verwarmingssysteem, waardoor hun gebruik "van korte duur" is (totdat een slang of leiding bevriest).
Koen

[chatelot16]

Een theoretische schatting is ook mogelijk: volgens de berekeningen gepresenteerd in het artikel Pneumatische energie, vertegenwoordigt perslucht bij 300 bar opgeslagen in een tank van 300 liter, volle tank, 126 kg lucht (beschouwd als een ideaal gas). Het kan idealiter energie produceren tussen 27 MJ= 7,5 kWh (adiabatische expansie) en 51 MJ= 14,2 kWh (isotherme expansie).
Deze waarden zijn bovengrenzen van wat er feitelijk gebeurt: het rendement van de motor wordt gelijk aan 1 genomen, in werkelijkheid is de kans groter dat het 0,5 (of zelfs minder) is. De werkelijk beschikbare energie zou daarom dichter bij 3,7 kWh (adiabatische expansie) en 7 kWh (isotherme expansie) liggen.

14,2 kWh / 126 kg = 0,112 kWh/kg = 112 Wh/kg
het is minder dan een lithiumbatterij

en bovendien klopt deze berekening niet: het telt alleen het gewicht van de lucht in de tank ... met een stalen tank van de kwaliteit van de fakkelzuurstoffles is de tank 6 keer zwaarder dan de lucht die we erin stoppen! het deelt de energiedichtheid door 7
112Wh/kg / 7 = 16Wh/kg

en dat is niet alles, het is alleen met een perfecte isotherme relaxatie van opbrengst 1

met een koolstofvezel tank is de verhouding luchtgewicht/tankgewicht iets minder slecht, maar we zitten nog steeds ruim onder de 40Wh/kg loodzuuraccu

zelfs als perslucht een lage energiedichtheid heeft, zou het interessant kunnen zijn als persluchttanks goedkoper waren dan batterijen... helaas, het tegenovergestelde: persluchttanks zijn zeer gevaarlijk: daarom onderworpen aan strenge regelgeving, aan verplichte periodieke controles! de kg tank is duurder dan de kg batterij