Macro schreef:Een stuurbekrachtigingsriem begint te piepen als je aan het stuur draait en de pomp kreunt op dit moment en dat komt door de stroming...
Ik heb enkele tientallen pompen die de hele dag in mijn oren suizen, ze zijn centrifugaal, de curve is zeker anders, maar op volumetrische pompen met interne bypass zijn er overeenkomsten...
uit het geheugen van degene die we het meest inspecteren bij 240 m3/u en 5,8 bar, ze zijn op 170 A bij 120 m3 uur en 6.3 bar zijn ze bij 100 A. En bij ontlading bij 1.5 bar stijgt het debiet tot ongeveer 440 m3 uur... En daar hebben we zitten in de 240A, we moeten het "ziften", anders springt de thermiek van de motor...
De DA-pomp met zijn vrije terugkeer naar de kom zal in precies dezelfde soort configuratie zijn...
Een centrifugaalpomp vermindert zijn energieverbruik met een lager debiet, maar dit is niet het geval voor een hydraulische pomp die is ontworpen om druk op te bouwen en die zonder de drukregelaar eenvoudigweg zou stoppen met draaien vanwege de afgedichte aard van de pompcompartimenten.