Op mijn R25 heb ik vanmiddag alles gecontroleerd. Geen doorgesneden leiding, geen defect aan de elektronische elementen (sensoren en co.) bevestigd door de Renault-garage, absolute druksensor OK...etc
Uiteindelijk denk ik dat het afkomstig is van de drukregelaar (en stationair) die zich onder de inlaatspruitstukken tussen de elektrische brandstofpomp en de injectoren bevindt. Er is een bypass die brandstof naar een "bekken" op de bodem van de inlaatspruitstuk. het is een klein bassin en ik merkte dat er nog benzine op de bodem lag, zelfs als de motor net op LPG had gelopen!! raar zei ik tegen mezelf!!
Dus schakelde ik de benzinemodus in en ontkoppelde ik de kleine leiding die deze benzine naar het inlaatspruitstuk stuurt (voor stationaire doeleinden veronderstel ik), en daar zag ik dat het veel stroomde.... ..daarom vertraagd tot 1300 tpm bij een onregelmatigheid niet lager af te stellen.
Ik zag echter op de homepage van de R25 (club) website dat de betreffende stationairregelaar (als hij het is), geen lange levensduur heeft (150000 km max).. .of mijn 25 bij 300000 km, en het is niet veranderd sinds ik het bij 160000 km kreeg.
Dus morgen haal ik er nog een die ik in mijn reserveonderdelenvoorraad heb en ik ga hem monteren in plaats van de oude.
We zullen zien of het werkt. Volgens mij is dat het probleem. Daarnaast weet ik niet of als ik op LPG overschakel de brandstofpomp kortgesloten is maar ik denk van wel, want stationair op LPG komt er geen brandstof uit dit pijpje. wordt vervolgd. Ik zal erover praten op de forum R25isten.
Pas toen hij de laatste boom, de laatste rivier vervuild is neergehaald, de laatste vis gevangen die man zal beseffen dat geld niet eetbaar is (Indische MOHAWK).