Brandstofbesparing: turbulentie generator

Tips, advies en tips om uw verbruik, processen of uitvindingen te verlagen als onconventioneel motoren: de Stirlingmotor, bijvoorbeeld. Octrooien verbetering van verbranding: waterinjectie plasma behandeling, ionisatie van de brandstof of oxidatiemiddel.
Avatar de l'utilisateur
de_souza_patrick
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 18
Inschrijving: 11/04/05, 15:17




par de_souza_patrick » 06/06/06, 20:24

Hallo denis
Ik heb mijn turbulator vlak voor de ingang van de "doos waar de 6 buizen uit komen" geplaatst, ongeveer zoals op de foto van uw auto. Je grote plastic slang, daar heb ik hem helemaal rechts op gezet, vlak voor de gasklep.
Ik zal een foto maken en die naar je sturen als je wilt.
0 x
denis
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 944
Inschrijving: 15/12/05, 17:26
Plaats: Rhône-Alpes
x 2

Turbulentiegenerator




par denis » 06/06/06, 23:14

oké, bedankt
Deze resultaten zijn echt verbazingwekkend, ondanks de systeemconfiguratie, als ik jouw resultaten behaal, zal ik meer in bm rijden! : Cheesy:
Eén ding, mijn verbruiksnaald werkt niet, weet jij hoe het werkt? (hier vraag ik veel :? )
0 x
Avatar de l'utilisateur
de_souza_patrick
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 18
Inschrijving: 11/04/05, 15:17




par de_souza_patrick » 08/06/06, 09:58

ga op deze link
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?l ... e=&search=
het is een forum voor BMW of alle eigenaren die problemen hebben weten deze op te lossen. (mij inbegrepen)
a+
patrick
0 x
denis
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 944
Inschrijving: 15/12/05, 17:26
Plaats: Rhône-Alpes
x 2

Brandstofbesparing: turbulentie generator




par denis » 09/06/06, 18:00

ja, het is een superhandige site, ik heb me aangemeld :D merci
0 x
9009000
Ik ontdekte econologic
Ik ontdekte econologic
berichten: 1
Inschrijving: 10/06/06, 01:28
Plaats: Lot en Garonne




par 9009000 » 10/06/06, 01:39

Bonsoir,
Gloednieuw op de forum, Ik heb de turbulentiegenerator ontdekt! : Cry:
Kan iemand mij het systeem kort beschrijven en vertellen waar ik er een kan vinden? :?
Hartelijk
0 x
Doe wat je zegt en zeg wat je doet!
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79125
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10974




par Christophe » 10/06/06, 12:00

Dat kan niet, je moet het zelf op maat maken en het werkt alleen goed bij oude benzineauto's met carburateurs of enkelpunts injectie...
0 x
denis
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 944
Inschrijving: 15/12/05, 17:26
Plaats: Rhône-Alpes
x 2

Brandstofbesparing: turbulentie generator




par denis » 10/06/06, 13:20

ook meerpuntsinjectie

blijkbaar! ('patrick de souza op BMW)
0 x
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 10/06/06, 16:30

Dag
Met een GM 6l V3,8 meerpuntsinjectie heb ik de beste resultaten: 7,8 liter per 100 km bij 100 km/u.
Kijk eens in de fotogalerij. Het is de turbulator die geel is. Ik gebruik hem al heel lang sinds 1988, ruim vóór de komst van digitale Kodacks, daarom is hij geel

Deze plaatstalen turbine moet vlak na de vlinder in de inlaatleiding worden geplaatst om te voorkomen dat er een cycloon ontstaat in de honingraat van de GM-flowmeter en dat de vlinder deze werveling verandert.

vergeet niet de massieve turbine in te stoppen of mechanisch op zijn plaats te vergrendelen, deze kan gaan draaien.
Als het om een ​​diesel gaat, had ik weinig succes met de turbulator.

Andre
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79125
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10974




par Christophe » 10/06/06, 16:43

Ah?

Ik had dit onderwerp niet in detail gevolgd... maar ik dacht (logischerwijs) dat de turbulator het mengsel moet "turbuleren" en niet alleen de lucht... het is aan mij dat je daarna 1 turbulator aan de inlaat van elke cilinder plaatst de injector André (maar ik heb niet de indruk)?
0 x
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 10/06/06, 18:33

Dag
De belangrijkste rol van de trubulator is het creëren van een werveling aan het einde van de compressie, vlak voor de ontsteking, en het verkorten van de ontstekingstijd (minder vervroeging)
De secundaire rol, het maken van een homogene menging van het mengsel
Betere inlaatwerveling rond de inlaatklep
en vermijd het oppervlakte-effect op de hete plek van de cilinderkop, anders weet ik niet hoe je het in het Frans noemt, de oppervlaktegassen die niet goed ontsteken.
Deze observatie hebben we gedaan na het demonteren van een motor die dit systeem gedurende een lange periode had gebruikt.
we merken dat de buizen en cilinderkop schoon zijn aan de binnenkant, bijna versleten omdat deze zo veel glanst, we kunnen zelfs de plaatsen zien waar het gas goed passeert.

Andre
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Google Adsense [Bot] en 223 gasten