Brandstofbesparing: turbulentie generator
- de_souza_patrick
- Ik leer econologic
- berichten: 18
- Inschrijving: 11/04/05, 15:17
Mijn nieuwe versie
hiermee vandaag 80 tot 100 km/u op de weg (60km op departementale en rijkswegen) 8,5 l/100
130 km heen en terug inclusief 4 stops en starten met de sleutel (ik ging winkelen) en 20 km moeilijke steden ======> 10,2 l/100
dat zegt beter voor een BMW 730i bm5 uit 1991
bij deze versie moet ik minimaal 35 mkg hebben in plaats van de originele 26.
In groep 5 ga ik van 80 naar 120 in minder dan 7 seconden, het is enorm
hiermee vandaag 80 tot 100 km/u op de weg (60km op departementale en rijkswegen) 8,5 l/100
130 km heen en terug inclusief 4 stops en starten met de sleutel (ik ging winkelen) en 20 km moeilijke steden ======> 10,2 l/100
dat zegt beter voor een BMW 730i bm5 uit 1991
bij deze versie moet ik minimaal 35 mkg hebben in plaats van de originele 26.
In groep 5 ga ik van 80 naar 120 in minder dan 7 seconden, het is enorm
0 x
- de_souza_patrick
- Ik leer econologic
- berichten: 18
- Inschrijving: 11/04/05, 15:17
Sorry, maar ik kan de foto niet verzenden.http://spaces.msn.com/members/patnado41/100_0313.jpg(alt+w)
0 x
-
- Modérateur
- berichten: 79126
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 10974
wanneer we op uw link klikken, hebben we:
Persoonlijke ruimte niet beschikbaar
Deze persoonlijke ruimte is tijdelijk niet beschikbaar. Probeer het later opnieuw.
Het is dus normaal dat het niet werkt.
Gebruik dit om een foto te verzenden: https://www.econologie.com/forums/comment-me ... t1176.html
of stuur mij een e-mail en ik zal het zelf plaatsen.
Persoonlijke ruimte niet beschikbaar
Deze persoonlijke ruimte is tijdelijk niet beschikbaar. Probeer het later opnieuw.
Het is dus normaal dat het niet werkt.
Gebruik dit om een foto te verzenden: https://www.econologie.com/forums/comment-me ... t1176.html
of stuur mij een e-mail en ik zal het zelf plaatsen.
0 x
Doe een afbeeldingen zoeken of tekst zoeken - Netiquette van forum
Hallo,
Eindelijk een positieve reactie, ik begon te geloven dat ik de enige was die resultaat had, maar je moet geloven dat bepaalde montage niet zorgvuldig genoeg is of dat het bij bepaalde voertuigen niet veel oplevert.
Mijn eerste bewerking was klaar, ik denk in 1980. Ik heb erover gesproken en zelfs het andere stuk laten zien, maar de weinige interesse die het wekte bij de mensen om me heen betekende dat ik het in mijn andere voertuigen had en dat is het, zoals mensen dat niet doen. Ik geloof niet dat ik hier ben om te overtuigen of te verkopen, maar toen ik zag dat een bedrijf besloot het principe op de markt te brengen en, wat nog erger is, besloot ik alle details op internet te zetten.
Onlangs is er een fabrikant die een bericht heeft geplaatst waarin staat dat er op zijn dieselmotor geen zuinigheid 0 is, ik heb het getest op een Jetta, het is waar dat op bepaalde diesels de zuinigheid niet zo goed is aangegeven alleen op een benzinemotor met lambdasonde .
Zoals ik al zei, hangt het af van het ontwerp van de cilinderkop en het inlaatspruitstuk.
Andre
Eindelijk een positieve reactie, ik begon te geloven dat ik de enige was die resultaat had, maar je moet geloven dat bepaalde montage niet zorgvuldig genoeg is of dat het bij bepaalde voertuigen niet veel oplevert.
Mijn eerste bewerking was klaar, ik denk in 1980. Ik heb erover gesproken en zelfs het andere stuk laten zien, maar de weinige interesse die het wekte bij de mensen om me heen betekende dat ik het in mijn andere voertuigen had en dat is het, zoals mensen dat niet doen. Ik geloof niet dat ik hier ben om te overtuigen of te verkopen, maar toen ik zag dat een bedrijf besloot het principe op de markt te brengen en, wat nog erger is, besloot ik alle details op internet te zetten.
Onlangs is er een fabrikant die een bericht heeft geplaatst waarin staat dat er op zijn dieselmotor geen zuinigheid 0 is, ik heb het getest op een Jetta, het is waar dat op bepaalde diesels de zuinigheid niet zo goed is aangegeven alleen op een benzinemotor met lambdasonde .
Zoals ik al zei, hangt het af van het ontwerp van de cilinderkop en het inlaatspruitstuk.
Andre
0 x
- de_souza_patrick
- Ik leer econologic
- berichten: 18
- Inschrijving: 11/04/05, 15:17
- de_souza_patrick
- Ik leer econologic
- berichten: 18
- Inschrijving: 11/04/05, 15:17
bedankt Ecologie
Ik vergat het, het centrale gat is verplicht voor mij, anders hallo verbruik (in het begin maakte ik een punt dat naar de onderkant van de messen ging.
de naald voor het brandstofverbruik steeg bij elke gasslag tot 20 à 30 l/100 en daalde heel langzaam
omdat ik een gat van 18 mm heb gemaakt met een conische ingang om snelheid bij de nek te hebben.
Voor dezelfde druk op het pedaal 14 tot 20 l en de naald zakt onmiddellijk.
dit is niet de reden, aangezien het deel van de lucht dat door het midden gaat de gasklep ontmoet en op de periferie wordt geprojecteerd om de lucht te ontmoeten die wervelend uit de uitlaat van de bladen arriveert
Met de tip kwam alles op dezelfde plek terecht
Ik vergat het, het centrale gat is verplicht voor mij, anders hallo verbruik (in het begin maakte ik een punt dat naar de onderkant van de messen ging.
de naald voor het brandstofverbruik steeg bij elke gasslag tot 20 à 30 l/100 en daalde heel langzaam
omdat ik een gat van 18 mm heb gemaakt met een conische ingang om snelheid bij de nek te hebben.
Voor dezelfde druk op het pedaal 14 tot 20 l en de naald zakt onmiddellijk.
dit is niet de reden, aangezien het deel van de lucht dat door het midden gaat de gasklep ontmoet en op de periferie wordt geprojecteerd om de lucht te ontmoeten die wervelend uit de uitlaat van de bladen arriveert
Met de tip kwam alles op dezelfde plek terecht
0 x
- binbins4
- Ik begrijp econologic
- berichten: 165
- Inschrijving: 27/12/04, 09:46
- Plaats: Genève (Zwitserland)
André, ik ondervind hetzelfde probleem als jij met mijn vrienden,
mijn testen:
-op een Renault Espace2.1 TD uit 1994 25% besparing, de inlaatpijp is super geprofileerd
-op een fiat ducato (camper) 2.8id td 13,8 lt ging ik naar 11,6 lt
Ik heb verschillende propellers geprobeerd, degene die mij de meeste voldoening gaf, was degene die het meeste geluid maakte.
- wat betreft de vito220cdi geen verbetering
-de golf 2 (1600 carb) geen verbetering (korte baan)
mijn testen:
-op een Renault Espace2.1 TD uit 1994 25% besparing, de inlaatpijp is super geprofileerd
-op een fiat ducato (camper) 2.8id td 13,8 lt ging ik naar 11,6 lt
Ik heb verschillende propellers geprobeerd, degene die mij de meeste voldoening gaf, was degene die het meeste geluid maakte.
- wat betreft de vito220cdi geen verbetering
-de golf 2 (1600 carb) geen verbetering (korte baan)
0 x
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 12 antwoorden
- 16173 bekeken
-
laatste bericht par Macro
Bekijkt laatste berichten
29/11/13, 20:21Een onderwerp gepost in de forum : speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderen
-
- 7 antwoorden
- 11002 bekeken
-
laatste bericht par Flytox
Bekijkt laatste berichten
06/06/12, 19:12Een onderwerp gepost in de forum : speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderen
-
- 21 antwoorden
- 14472 bekeken
-
laatste bericht par Hyst
Bekijkt laatste berichten
26/05/11, 19:38Een onderwerp gepost in de forum : speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderen
-
- 1 antwoorden
- 3594 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
06/11/08, 07:57Een onderwerp gepost in de forum : speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderen
-
- 1 antwoorden
- 4406 bekeken
-
laatste bericht par Christophe
Bekijkt laatste berichten
10/06/08, 19:16Een onderwerp gepost in de forum : speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderen
Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 201-gasten