Brandstofbesparing: turbulentie generator

Tips, advies en tips om uw verbruik, processen of uitvindingen te verlagen als onconventioneel motoren: de Stirlingmotor, bijvoorbeeld. Octrooien verbetering van verbranding: waterinjectie plasma behandeling, ionisatie van de brandstof of oxidatiemiddel.
Avatar de l'utilisateur
binbins4
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 165
Inschrijving: 27/12/04, 09:46
Plaats: Genève (Zwitserland)




par binbins4 » 26/10/05, 23:06

Ik heb 4 turbulentiegeneratoren gemaakt voor mijn vito, één per cilinder. Ik zal je de resultaten geven over 2000 km, (hvb in 2e tank, ik moet mijn langetermijntests doen)
0 x
Avatar de l'utilisateur
rezut
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 191
Inschrijving: 01/12/04, 14:58
Plaats: Chalon sur Saône
x 2




par rezut » 27/10/05, 10:34

hallo binbin4
uw 2e tank kunt u deze vanuit het passagierscompartiment bedienen?
Het interesseert me, maar omdat ik elke dag langs de douane kom, kan ik het me niet veroorloven om bij HVB te rijden. nu ze op jacht gaan (zelfs in supermarkten)
heb je plannen of foto's?
merci
rezut
0 x
Avatar de l'utilisateur
de_souza_patrick
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 18
Inschrijving: 11/04/05, 15:17




par de_souza_patrick » 24/11/05, 13:42

Mijn nieuwe versie
hiermee vandaag 80 tot 100 km/u op de weg (60km op departementale en rijkswegen) 8,5 l/100

130 km heen en terug inclusief 4 stops en starten met de sleutel (ik ging winkelen) en 20 km moeilijke steden ======> 10,2 l/100

dat zegt beter voor een BMW 730i bm5 uit 1991

bij deze versie moet ik minimaal 35 mkg hebben in plaats van de originele 26.

In groep 5 ga ik van 80 naar 120 in minder dan 7 seconden, het is enorm

Beeld
0 x
Avatar de l'utilisateur
de_souza_patrick
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 18
Inschrijving: 11/04/05, 15:17




par de_souza_patrick » 24/11/05, 14:00

Sorry, maar ik kan de foto niet verzenden.http://spaces.msn.com/members/patnado41/100_0313.jpg(alt+w)
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79126
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10974




par Christophe » 24/11/05, 14:42

wanneer we op uw link klikken, hebben we:

Persoonlijke ruimte niet beschikbaar
Deze persoonlijke ruimte is tijdelijk niet beschikbaar. Probeer het later opnieuw.


Het is dus normaal dat het niet werkt.

Gebruik dit om een ​​foto te verzenden: https://www.econologie.com/forums/comment-me ... t1176.html

of stuur mij een e-mail en ik zal het zelf plaatsen.
0 x
Andre
Pantone motor onderzoeker
Pantone motor onderzoeker
berichten: 3787
Inschrijving: 17/03/05, 02:35
x 12




par Andre » 24/11/05, 16:35

Hallo,
Eindelijk een positieve reactie, ik begon te geloven dat ik de enige was die resultaat had, maar je moet geloven dat bepaalde montage niet zorgvuldig genoeg is of dat het bij bepaalde voertuigen niet veel oplevert.
Mijn eerste bewerking was klaar, ik denk in 1980. Ik heb erover gesproken en zelfs het andere stuk laten zien, maar de weinige interesse die het wekte bij de mensen om me heen betekende dat ik het in mijn andere voertuigen had en dat is het, zoals mensen dat niet doen. Ik geloof niet dat ik hier ben om te overtuigen of te verkopen, maar toen ik zag dat een bedrijf besloot het principe op de markt te brengen en, wat nog erger is, besloot ik alle details op internet te zetten.
Onlangs is er een fabrikant die een bericht heeft geplaatst waarin staat dat er op zijn dieselmotor geen zuinigheid 0 is, ik heb het getest op een Jetta, het is waar dat op bepaalde diesels de zuinigheid niet zo goed is aangegeven alleen op een benzinemotor met lambdasonde .
Zoals ik al zei, hangt het af van het ontwerp van de cilinderkop en het inlaatspruitstuk.

Andre
0 x
Avatar de l'utilisateur
de_souza_patrick
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 18
Inschrijving: 11/04/05, 15:17




par de_souza_patrick » 24/11/05, 17:01

Beeld
0 x
Avatar de l'utilisateur
de_souza_patrick
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 18
Inschrijving: 11/04/05, 15:17




par de_souza_patrick » 24/11/05, 17:15

bedankt Ecologie

Ik vergat het, het centrale gat is verplicht voor mij, anders hallo verbruik (in het begin maakte ik een punt dat naar de onderkant van de messen ging.
de naald voor het brandstofverbruik steeg bij elke gasslag tot 20 à 30 l/100 en daalde heel langzaam
omdat ik een gat van 18 mm heb gemaakt met een conische ingang om snelheid bij de nek te hebben.
Voor dezelfde druk op het pedaal 14 tot 20 l en de naald zakt onmiddellijk.
dit is niet de reden, aangezien het deel van de lucht dat door het midden gaat de gasklep ontmoet en op de periferie wordt geprojecteerd om de lucht te ontmoeten die wervelend uit de uitlaat van de bladen arriveert
Met de tip kwam alles op dezelfde plek terecht
0 x
Avatar de l'utilisateur
binbins4
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 165
Inschrijving: 27/12/04, 09:46
Plaats: Genève (Zwitserland)




par binbins4 » 24/11/05, 17:52

André, ik ondervind hetzelfde probleem als jij met mijn vrienden,
mijn testen:
-op een Renault Espace2.1 TD uit 1994 25% besparing, de inlaatpijp is super geprofileerd
-op een fiat ducato (camper) 2.8id td 13,8 lt ging ik naar 11,6 lt
Ik heb verschillende propellers geprobeerd, degene die mij de meeste voldoening gaf, was degene die het meeste geluid maakte.
- wat betreft de vito220cdi geen verbetering
-de golf 2 (1600 carb) geen verbetering (korte baan)
0 x
DAN34
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 15
Inschrijving: 18/09/05, 12:07




par DAN34 » 24/11/05, 18:45

Goedenavond, De_souza_patrick, kunnen we weten hoe je je turbulentiegenerator hebt gemaakt?
Het is erg pro, het ziet eruit als een gefabriceerd product.

dank u
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 201-gasten