par Andre » 03/03/13, 23:31
Dag
Amen het is allemaal gezegd
En dan te bedenken dat ik je heb aangemoedigd om hier terug te komen. Ik had er beter aan gedaan mijn mond te houden in plaats van me zorgen te maken over iemand wiens gedrag soms asociaal was.
Alsof Andre jouw hulp nodig heeft, ga op pad forum ..
Kalmeer, analyseer en controleer of er iets anders is forum je hebt niet hetzelfde probleem, en ook in je entourage, als er geen alarm afgaat wat oplicht..
(Einde off-topic, voordat ik me laat meeslepen op een veld waar niets te leren valt.)
Laten we teruggaan naar het onderwerp turbine-voortstuwing, dat veel interessanter is.
Voor de video van de paraglider met turbine is het grote mankement van deze voortstuwing dat met name bij lage snelheid de acceleratie zeer slecht presteert, hetzelfde probleem op de CRICRI met twee turbines. er is ook de kwestie van efficiëntie: hoe kleiner de turbine, hoe moeilijker het is om de efficiëntie te verbeteren, zelfs met warmtewisselaars.
Als we in de luchtvaart de voorkeur geven aan het gebruik van turboprops, is dat voornamelijk vanwege de levensduur van de turbine versus een zuigermotor, de lagere onderhoudskosten, de levensduur van een zuigermotor bereikt zijn potentieel niet vaak, wat zelden meer dan 2000 uur is, we geven er de voorkeur aan op te offeren op het verbruik ten behoeve van de veiligheid. Hoewel bij turboprops het verloopstuk de zwakke schakel is, met name de eerste versnelling die zeer hoge snelheden heeft voor kleine turbines, en het type olie en het lager van hoge kwaliteit moeten zijn.
Zelfs bij de keuze van propellers op vliegtuigen met zuigermotor is er een compromis tussen toerental en diameter.
Een kleine propeller die snel ronddraait is vergelijkbaar met een turbine, lage acceleratie, slechte stijgsnelheid, vliegtuig moeilijk te vliegen bij volle belasting (het enige voordeel van lage luchtweerstand bij cruisen)
maar vliegtuigen onaangenaam om mee te vliegen of zelfs gevaarlijk op kleine sporen of obstakels of in de bergen
Een propeller met een grote diameter zorgt voor een goede acceleratie, een stijgsnelheid en het vermogen om meer lading te vervoeren, ondanks een verlies aan kruissnelheid en ook te veel lawaai.
We hebben het perfecte voorbeeld op een Cessna 150 motor 100pk propeller te klein vliegtuig met middelmatige prestaties.
Andre
0 x
