Meet en volg uw autogebruik

[vttdechaine]

Ik voel dat het deze discussie naar de bodem van de klep begint te gaan ...

Welnee ...
Ik merk dat het vordert sinds ik mijn spreadsheet heb bijgewerkt zoals geadviseerd door Bucheron. afgelopen nacht.

[vttdechaine]

Kleine update dus.
- grove consumpties worden gewist als ze "gek" zijn
- verbruiksformules per 5000 km beoordeeld
- integratie van formules voor consumptie met 20000 km
- nieuwe graphics

https://www.econologie.com/fichiers/partager/consoax.xls

De nieuwe overschrijft het oude bestand, zo te zien.

Enkele punten:

Voor identiek gebruik, stabiel verbruik meer dan 20000 km (de eerste 80000 km: hetzelfde aantal mensen, dezelfde chauffeur en identieke ritten).
Het verbruik neemt dan af (regelmatig 2 personen dan 1 alleen).
Het verbruik blijft dalen na 180 km (wisselen van chauffeur, zuinig rijden, voertuig lichter op dat moment ...).
Het type rijden en de lading zijn daarom erg belangrijke aspecten lijkt het (15% van het verbruik voor deze kleine auto).
Interacties volgens de seizoenen: ongeveer 8%.

Ik blijf werken om andere informatie te krijgen.

[Christophe]

Welnee ...
Ik merk dat het vordert sinds ik mijn spreadsheet heb bijgewerkt zoals geadviseerd door Bucheron. afgelopen nacht.

In dit geval des te beter, ik zei niets ... er zijn anderen die Bucherons opmerkingen niet zo goed zouden hebben aangenomen ...

[houthakker]

Welnee ...
Ik merk dat het vordert sinds ik mijn spreadsheet heb bijgewerkt zoals geadviseerd door Bucheron. afgelopen nacht.

In dit geval des te beter, ik zei niets ... er zijn anderen die Bucherons opmerkingen niet zo goed zouden hebben aangenomen ...

Pfut ...

Ik weet niet eens over wie je het hebt!

[Christophe]

Ik weet niet eens over wie je het hebt!

Mwarf ptdr! Ik als !!



Komt het terug?

[vttdechaine]

Bestand bijgewerkt. De link blijft hetzelfde.

[houthakker]

Deze cyclische kant van het verbruik vermaken met 5000 km ...
Kunnen we het relateren aan seizoenen?

[houthakker]

Ah ja: dat kunnen we!

Alle hoge nadelen (ongeveer 5 l) zijn tussen de maanden oktober tot ongeveer maart en alle lage nadelen (ongeveer 4.5 l) zijn tussen juni en september ...

Ik dacht niet dat de invloed zo duidelijk was!

Het zou niet slecht voor je zijn om de consos in secties van 5000 km tot het einde te maken ...

[vttdechaine]

Ah ja: dat kunnen we!

Alle hoge nadelen (ongeveer 5 l) zijn tussen de maanden oktober tot ongeveer maart en alle lage nadelen (ongeveer 4.5 l) zijn tussen juni en september ...

Ik dacht niet dat de invloed zo duidelijk was!

Het zou niet slecht voor je zijn om de consos in secties van 5000 km tot het einde te maken ...

Hallo Bucheron,

Inderdaad, ik had deze cycliciteit al opgemerkt met de spreadsheet van de AX (er moet zelfs een kleine analyse van mijn kant zijn op dit bestand, toch?). We zullen dus nog een paar maanden moeten wachten om de echte gevolgen van mijn aero-aanpassingen op het verbruik te observeren. Tegen die tijd had ik me iets anders voorgesteld, denk ik!

Voor de uitnodiging voor extra werk (de plakjes van 5000) mag niet worden vergeten dat deze spreadsheets er zijn om iedereen te laten werken aan ZIJN ideeën met een ECHTE realistische database en werkelijk gemaakte kilometers.
Het is duidelijk: ik kijk uit naar uw werk .

Hugs

[Andre]

Hallo,
j, ik hoop dat je niet alleen hebt gemerkt dat er een duidelijk verschil is tussen zomer en winter en nog erger bij kleine tochten van 15 km zolang het niet daalt tot meer dan -5, het verschil is minimaal
Dit gaat tot 50% meer in de winter, als de temperatuur onder de -20 tot -30 daalt, is het niet eens nodig om te meten, dus gaat het omhoog op een benzinemotor en iets minder op een diesel en dit alles op motoren worden voorverwarmd met een verwarmingselement op de 800w-sector, dus we kunnen geen koude start zeggen.
Hoe dan ook, een diesel die bij -25 niet verwarmd wordt, start niet of pijnlijk zonder grote batterij en de levensduur van de starter is niet lang.

Andre