Interessant hoe het verbruik over 5000 km op een grillige manier varieert: zeker de impact van de buitentemperatuur en de wintermaanden ...
Dat is het niet alleen. Zoals ik al aangaf, werd de autolading in de loop van de maanden gewijzigd (van 1 naar 3 personen), maar het is zeker dat de seizoensgebonden variaties speelden, maar meer vanwege de toestand van de wegen en files dan op de buitentemperatuur. Dit is slechts mijn mening.
Het is ook interessant om te zien dat het gemiddelde verbruik neigt te dalen en niet toeneemt met km: betere brandstof?
Ik denk het niet, omdat we op supermarktbrandstof reden.
Minder wrijving?
Mogelijk.
Dit is over het algemeen kenmerkend voor dieselvoertuigen (in tegenstelling tot benzinevoertuigen ...).
Als we echter naar de curve tussen 15 en 000 terminals kijken, zien we dat het verbruik hetzelfde blijft. Door nadelen zullen er later meer dan 50 passagiers in de auto zijn en deze zal daarom met 000 kg lichter worden. Ik denk dat dit kan bijdragen aan deze daling van het verbruik.
houthakker,
Ik volgde de post niet vanaf het begin en noteerde daarom niet het originele XL-bestand, maar aan de andere kant weet ik minstens één ding: 19 liter / 100 (als ik het goed heb begrepen) in Saxomazoutte, het is TOTAAL ONMOGELIJK zodat u alleen al moet nadenken over hoe u de gegevens kunt organiseren ...
Absoluut! Het is om deze reden dat het berekenen van het verbruik op 1 vol (min of meer goed gedaan omdat tussen de activering van het pistool en de echt volledige vulling van de auto er een pakket met liters is) volledig en boog vals is (lees de uitleg die ik enkele weken geleden gaf).
Het verbruik van een auto moet worden gemeten op een voortschrijdend gemiddelde en niet op 1 vol met 500 km (zoals helaas vaak het geval is). Met het verbruik van de AX zien we bijvoorbeeld dat verbruiksmetingen van meer dan 5000 kilometer (7 of 8 vol) goede resultaten geven en ongetwijfeld verbeteringen gemakkelijker interpreteren (Pantone, aero, gewicht ...). We moeten ons niet beperken tot onbewerkte gegevens (verbruik op 1 tank die bijvoorbeeld slechts een aanvulling was op de tank) maar op een wereldwijd verbruik. Hiervoor kan iedereen de onbewerkte gegevens uit deze tabel gebruiken om zijn eigen experimenten te doen (zoals Christophe bijvoorbeeld met zijn zwarte curve)
BEWERKEN: nou, blijkbaar zijn dit onregelmatige gegevens, maar het zou beter zijn om alleen op volle tanks te berekenen.
Naar mijn mening niet. Het is noodzakelijk om te berekenen op een som van de volgers die bijvoorbeeld de kleine verschillen als gevolg van een onvolledige volledige volledig zullen wissen.
olifant
nou nee, laten we eens kijken: de bestuurder wordt ouder en het aantal radars en speedbreakers neemt toe!
Destijds (begin 90) hadden we deze zorgen niet. De bestuurder had geen lichte voet ...