Citro schreef:Verwar het koppel en de versnelling niet. Naarmate de snelheid toeneemt, nemen aerodynamische en andere verliezen toe ...
Het is hetzelfde voor een 150cv-auto die oploopt naar 200km. Vanaf 180 kmh wordt versnelling bijna nul ...
Herleef je Citro je sprak goed van een continue versnelling ... Het kan sterk tot verwarring leiden ... Geen VE PSA van de oude generatie is geen raket ...
Wanneer heeft het voorbeeld van de 150CV auto voor zijn 180 200 ... niet van toepassing op 99.9% van de wegen van de planeet ...
Door tegens 50 heeft 90 ...
Ik was in gesprek met een voertuig dat uitgerust is 44tonnes 440cv een thermische motor (dezelfde verhouding tussen vermogen dat mijn sax gewicht) die beschikt over de aerodynamica van een doos en een schoen 12 banden op het wegdek ... Dit is op zijn onmiddellijke nadelen op dat moment was flirten met 120l / h ... (ik moet de chauffeur vragen) is er altijd dat ik hem in de weg in zijn versnelling ... ik zal zien, met hen maak ik een band op meter de bumper van de sax en vraag hen om me te duwen jusquà mijn taff .. door de Rege ik aankom op volle capa taff op batterijen ...