Anti-erosie epicyclische rotatieklep (SAERE)

[Remundo]

Hallo,

JA RAYMOND!
Uw klep is een geschenk uit de hemel voor mijn versie van de TRILOBIQUE gerecycleerde stoomzonneboiler.


Kortom, bij de organisatie van mijn gesloten circuit van waterdamp miste ik dit essentiële accessoire: het maakt het nu mogelijk om het hete water dat aan de uitlaat opnieuw is gecondenseerd, onder (zelfs hoge) stoomdruk correct te herinjecteren....

(voor de goede orde zie in de TRILOBIC-thread)

De "RECYCLED WATER STEAM"-modus wordt zo een serieus alternatief voor de STIRLING-modus met zonneverwarming.

Vraag anders MOTORFIETSEN:
Ik denk dat als SUZUKI en YAMAHA uw SAERE-klep in de jaren 80 in petto hadden gehad, ze hun hyper-tweetaktmotoren aanzienlijk hadden kunnen verbeteren / betrouwbaarder kunnen maken:

de Saere zou de variabele uitlaatdraaikleppen op de 4-cilinder V 500 RDLC (YAM) kunnen vervangen....
En net zo goed de schijven van de 4 roterende opnames die vrij snel slijten (en daardoor hun afdichting verliezen) op de 4 vierkante cilinders RG 500 Gama (SUZUK)

Trouwens, ik heb het geluk dat ik een van deze motorjuweeltjes bezit:
Het is waardeloos vanuit het oogpunt van respect voor het milieu, maar buitengewoon vanuit het oogpunt van de visserij...

Dat zie ik ook in de Formule 1....!!!

A+ de klep!

Tryphon 500 zonnebloem 2 maal 3 bewegingen

Hallo Pascal!

dit is een specialistische visie

Het is nooit te laat om het goed te doen. SAERE is een bij uitstek flexibele klep, zowel in variabele kleptiming als in verschillende soorten motoren, en meer in het algemeen, motoren & pompen.

Tot ziens Pascalle

[Remundo]

SAERE Na de volledige theorie, de pedagogie van de synthese...

Nu draaien we de blauwe kroon met constante snelheid (rotatie afkomstig van de machine (MAC)), en verhogen we geleidelijk die van de afstelas (afkomstig van de besturing (CMD))


We observeren 3 typische gedragingen:
1. de planeetdrager vertraagt,
2. het stopt en
3. het gaat de andere kant op.

Het maakt de weg vrij dynamische besturing van SAERE. Deze regeling kan, naast de faseverschuivingen, het doorlaatgedeelte van de vloeistof aanpassen.

Vandaar een variabele timing OOK bij het openen.

[Remundo]

SAERE Na de volledige theorie, de pedagogie van de synthese...

Laten we ons vandaag voorstellen dat we de bedieningsas (CMD) in intermitterende snelheidsstappen laten draaien

We kunnen met name deze snelheid kiezen zodat de planeetdrager (PST) geïmmobiliseerd is, en onze obturator (OBT) op de planeetdrager (PST) fixeren...


Opgemerkt wordt dat SAERE de klep op elk moment in positie kan blokkeren, en in elke configuratie, variërend van een volledig gesloten tot volledig open poort, die door alle tussenpersonen gaat, ondanks de rotatie van de hoofdas (PRI hier in blauw) waarvan de rotatie afkomstig is van de machine (MAC)

Dit maakt het dus mogelijk deactiveer de verbrandingskamers door de in- en uitlaat gesloten te laten.. Dit is om de resterende kamers op volle belasting te laten, dus met een optimaal specifiek verbruik, zelfs bij een lager motorvermogen.

Ook kunnen we spelen met aerodynamische effecten, in combinatie met de sculpturen (SCU) van de sluiter (OBT).

Wat betreft het terugwinnen van kinetische energie tijdens het remmen, zullen sommige kamers kunnen werken als compressoren/pneumatische motoren , op voorwaarde dat u voor een kleine persluchttank zorgt.

Notitie : Het comprimeren en decomprimeren van lucht kort na het comprimeren is een snelle en gemakkelijke handeling met een goede algehele mechanische efficiëntie.

@+

[Remundo]

SAERE Na de volledige theorie, de pedagogie van de synthese...

Laten we vandaag plezier hebben met het besturen van de afstelas (REG) via het commando (CMD) zodat deze een zeer nauwkeurige pendelbeweging uitvoert


We observeren dan een perfecte kinematica van het type "Genève-wiel". ook wel "Maltese Cross (zie Wikipedia-animaties)" genoemd : weten een stap met een constante hoek gevolgd door een snel roterende stap, allemaal periodiek en altijd in dezelfde richting.

Dit pendel uurwerk kan van elektronische oorsprong zijn, of mechanisch, bijvoorbeeld met een "4 bar" systeem.

We zien dat SAERE oneindig gevarieerde kinematica kan geven, dankzij de afstelas (REG) ondanks de continue rotatie afkomstig van de machine (MAC)

De kinematica van Genève maakt het daarom mogelijk blokkeer de rotatie van de sluiter tijdens compressie* en open hem nog sneller voor in- en uitlaat.

* Voorgesteld door Muellers, Mellors en Dennisson, met verschillende technische keuzes vóór 1950, om wrijving tijdens drukpieken te elimineren

[Remundo]

SAERE Na de volledige theorie, de pedagogie van de synthese...

Laten we vandaag plezier hebben met het besturen van de afstelas (REG) via het commando (CMD) zodat deze een snelheidsmodulatie uitvoert van 0 naar Vmax en vervolgens terug naar 0


We observeren bij het verlaten (sluiter) een vertraging, een stop, een aftelling, waarna de situatie terugkeert naar de oorspronkelijke snelheid zodra de aanpassing stopt.

Deze oorspronkelijke wet kan worden gebruikt om de klep te sluiten of te openen door te spelen met zeer weinig perifere sculpturen van de sluiter (op de limiet slechts één!).

Beste vrienden econologen, bijna alles is gezegd. Een korte samenvatting? Hier is het...

Epicyclische rotatie-anti-erosieklep

Voor de motor naar AIR



Remundo voor SYCOMOREEN

[Remundo]

Hallo Econologists,

Vandaag een korte technische samenvattende poster over het gebruik van SAERE op conventionele cilindermotoren.


Meer informatie over SAERE op de FAQ hier

Tot ziens!

[Remundo]

Hallo Econologists,

Een synthetisch artikel over de anti-erosieklep met epicyclische rotaties (SAERE) werd gepubliceerd op Het Invention-Europe-portaal.

Voor wie op zoek is naar een toegankelijke samenvatting, is dit de kans om er een te vinden.

[Remundo]

Hallo vrienden,

Waarom produceert SAERE variabele timing met een epicyclische tandwieloverbrenging?


Synthetische reactie in de veelgestelde vragen over SAERE die zojuist is bijgewerkt.

[Pascal HA PHAM]

Hallo Raymond,

Kijk hiernaar:



De SAERE-pompen zouden waarschijnlijk van goede kwaliteit zijn geweest op deze motor!

Dit is een 4 cilinder 2 takt SUZUKI in Carré bouwjaar 1980,
in mijn jeugd werkte en reed ik met motorfietsen die waren uitgerust met dit soort multicilinder, het ultieme vermogen = 95 pk voor een 500 cm3 in de openbare versie en meer dan 140 pk in de Grand Prix-versie....

Dat is respectievelijk 190 en 280 pk per liter!
de opnames in het onderste deel van elke cilinder worden gecontroleerd door dunne roterende plaatmetalen schijven, geleid door kurkoppervlakken!!!!
Ik zal je niets vertellen over de levensduur van het ding... het was snel versleten!

Hadden ze in plaats daarvan maar SAERE-kleppen gemonteerd!

Er was ook de 4-cilinder 2-takt YAMAHA RDLC:



Dit keer zijn het de uitlaten die worden aangestuurd door roterende kleppen om meer koppel te verkrijgen bij lage toerentallen.

in delen geeft het:



De 500 4 cilinders in V RDLC? de meest geavanceerde 2-taktmotor ooit!

Het was erop gemonteerd = straatversie:



Terwijl we wachten om de rotatiemotor van onze vriend Jean Claude te zien...

Jammie volgende!

Pascal

[Remundo]

Dank je wel Pascal voor je bericht..

Het relativeert perfect de technologische achtergronden van SAERE, hun mogelijkheden en beperkingen... en de voordelen die SAERE zou moeten opleveren.

Ik moet toegeven dat ik momenteel in een heel ander register werk... en dat is me net gelukt. hier is een volledig geautomatiseerd fotovoltaïsch prototype van 144 m²... L'OPALE by Sycomoreen.

@+