Uitlaatklep naar: consumptie van verbetering

[houthakker]

Veel motorfabrikanten en fabrikanten van apparatuur werken aan elektromagnetische kleppen (Valeo, BMW, enz.)

Een deel van de toekomst van warmtemotoren gaat hier waarschijnlijk doorheen...

[Obelix]

Hallo,

En waarom geen dynamische wervelklep in de uitlaatuitgang plaatsen???
Nou, ik leg het uit omdat ik anders... ,,!!
Wat een dynamische klep wordt genoemd, is eigenlijk een ondersteboven gemonteerde turbine van het slaktype. De uitlaat komt van de "in lijn" kant en de gasuitlaat staat op 90° met als bonus het vortex effect! En het is niet omkeerbaar (ventiel)
Geen ingewikkelde montage, het kan veel opleveren .....

Obelix

[Alain G]

Flytox

Het systeem was lang voor Yamaha gepatenteerd door Rotax.
Ik heb dragracen gedaan en ken het systeem goed.

houthakker

Op een auto is het net zo efficiënt als op een 2-tijd


Obelix

De Vortex geeft de voorkeur aan het toegestane volume in een kanaal voor dezelfde maat, voor de invoer is het correct en het kan zowel de inlaattemperatuursensor als de vacuümsensor misleiden.

De Vortex aan de uitgang geeft helemaal niets, het doel is om bij alle snelheden het maximale koppel te verkrijgen zonder vermogen te verliezen bij maximale snelheid.

Om brandstof te besparen volstaat het om een ​​uitlaatbeperking te maken, hetzij op de uitlaatdemper of bij de kleppen, zoals Honda doet, het feit dat een hoeveelheid heet gas in de cilinder wordt gehouden, vereist een lagere hoeveelheid lucht / brandstofmengselverhouding.
Maar pas op, als er te veel beperking is, raakt het oververhit en vernielt het het uitlaatspruitstuk en de cilinderkoppakkingen, die tegen een stootje kunnen.

Er zijn prestatiedempers die de uitlaatdruk in evenwicht brengen door turbulentie in het lage tot middelhoge bereik zonder in te leveren op maximaal vermogen.

Ik gebruik dit type geluiddemper die erg goedkoop is en veel efficiënter dan de mooie roestvrijstalen geluiddempers. waar iedereen zich aan ergert.

[Flytox]

Hallo Alain G

Het systeem was lang voor Yamaha gepatenteerd door Rotax.
Ik heb dragracen gedaan en ken het systeem goed.

Heeft u documentatie over het Rotax-systeem? Dankjewel.

De Vortex geeft de voorkeur aan het toegestane volume in een kanaal voor dezelfde maat, voor de invoer is het correct en het kan zowel de inlaattemperatuursensor als de vacuümsensor misleiden.

De Vortex aan de uitgang geeft helemaal niets, het doel is om bij alle snelheden het maximale koppel te verkrijgen zonder vermogen te verliezen bij maximale snelheid.

Je hebt geen foto's of een montagevoorbeeld, ik visualiseer deze montage niet.
A+

[Obelix]

Hallo,

Voor degenen die willen experimenteren, deze Vortex-klep bestaat al:
http://quantumgravitics.tripod.com/id7.html
Het lijkt overtuigende resultaten te hebben.
Het verandert niets aan de uitlaatlijn en maakt een snelle terugkeer naar de oorspronkelijke omstandigheden mogelijk.


Obelix

[SixK]

Nou, deze oplossing is min of meer een MET ;)

SixK

[Remundo]

Hallo iedereen,

Ik had gedaan voor de MPRBCdeze stand van de techniek van klepsystemen

Als het je kan helpen

[Obelix]

Nou, deze oplossing is min of meer een MET ;)

SixK

Hallo,

Nou, je hebt niet alles gelezen!
De eerste helft ja, maar de tweede helft nee!
Het is totaal anders....

Obelix

[bpval]

Hallo Obelix

zei Obelix
"SixK schreef:
Nou, deze oplossing is min of meer een MET ;)

SixK


Hallo,

Nou, je hebt niet alles gelezen!
De eerste helft ja, maar de tweede helft nee!
Het is totaal anders..."
---------------------------

Leg uit ... het is zoveel beter om te synthetiseren ...
Ik ben geïnteresseerd... hoe is het anders?
Ik hou van mensen die me in een paar woorden iets leren

Go GO ... en bedankt

Ciao

[Alain G]

Hallo Flytox

Hier zijn links voor de RAVE-klep, erg moeilijk om informatie over dit systeem te vinden.

http://motomarine.forumactif.com/mecani ... -t3999.htm

Laatste verbetering van het systeem met vergelijking van het verbruik.

http://www.brp.com/NR/rdonlyres/B804834 ... nderFR.pdf


Als ik het over Vortex heb, heb ik het natuurlijk over VSLA.

Obelix

http://quantumgravitics.tripod.com/id7.html

dit systeem is niet meer of minder dan een uitlaatbegrenzer, maar pas op voor oververhitting door de compressie van de toch al zeer hete gassen, met als gevolg het barsten van het uitlaatspruitstuk en oververhitting van de cilinderkoppen.

De te respecteren druk is 3 tot 5 pond/inch (208 tot 345 mbar)