Dag
oiseautempete schreef:voormalige oceanische schreef:Door te kijken hoe de auto's door de straten rijden, zeg ik tegen mezelf dat ze allemaal aërodynamischer zijn in tegengestelde richting dan in voorwaartse richting
Het aërodynamische ideaal is ongeveer de vorm van een 12.7 machinegeweerkogel, fijne neus, maximaal volume in het midden, achterwaarts versmallend, abrupte abrupt breuk: en dat is precies hoe de huidige auto's eruit zien, met natuurlijk de beperkingen van lengte ...
Het is helemaal verkeerd om te geloven dat de ideale vorm die van een druppel water is: het wordt meer gedicteerd door de zwaartekracht dan door aerodynamica ...
Niet mee eens voor de ideale aerodynamische vormen
Voor het maken van verschillende dekking op vliegtuigen bij snelheden van 200 heeft 260kmh te scherp toelopende kap aanzienlijk minder effectief dan met afgeronde kappen carburateur luchtinlaat extentioner motor en propeller afstandhouder voor extentioner voorwaartse . De aërodynamische voordelen zijn meer bij de luchtuitlaat onder de kap dan bij zijn voorvorm, de uitlaat van de hete lucht van de motor moet de rau desoudoud fuselage blijven
de kleine details zoals de spleten van vinnen en roeren, gewoon verstopt met plakband, we wonnen een extra 18kmh.
Ik ben nu bezig met de tests van een nieuw gebouwd vliegtuig, verander gewoon de hoek van het vaste vlak terug, van 210kmh naar 224kmh ..
Let op het blad onder de kap om de lucht onder de romp te krijgen, we merken ook de sleuven in de vinnen en de hoogte van de lift.
Vlak voor je mond
Je moet telkens een verandering maken, dan een vluchttest, een volledige landing, je moet beginnen met de belangrijkste weerstand, en je concentreren op de kleine weerstand, anders zijn de winsten niet meetbaar.
Voor de wielen passen we een enkele kuip aan en we zien of het vliegtuig aan één kant trekt (voor de wielen is het meer de wielbout-overgang met de carenage die van belang is dat de carenage zelf
Hood niet erg effectief van dit recente vliegtuig
Efficiënte afgeronde kap van deze 140 Cessan1946
Aerodynamisch gezien is deze Quikie 2 zeer verfijnd met een motor afgeleid van VW 2 liter die hoger is dan de 300kmh, een snelle versnelling in duik