Houthakker schreef:Ik draai de pads op een gegeven moment om, het compenseert de asymmetrische slijtage...
En je hebt nog nooit grote schrik gehad bij het eerste remmen, alsof je niet aan het remmen was, dus je trapt het pedaal openhartig in en het blokkeert de auto maar aan één kant, die uitwijkt .... Ik heb het maar één keer geprobeerd .... en ik at bijna de stoep op met mijn R5
Gelukkig had ik voorzien dat het slecht zou aflopen en ging het langzaam. Ik zal het niet nog een keer doen beloofd! En dan de auto die elke keer dat je remt naar één kant trekt, het is gemiddeld ... zelfs nadat de remblokken zijn "ingereden" ...
Het kan bespeelbaar zijn als de remschijven vlak zijn afgesleten en de schijfdikte van boven naar beneden gelijk is. Maar als je al een paar kleine groeven en een enigszins "conische" schijf hebt (een paar 1/10 mm is genoeg), wordt het veel willekeuriger.
In feite beperkt het aanzienlijk het oppervlak van de pad dat echt in contact komt met de schijf en het doet alles, de tijd dat de pad aan zijn nieuwe track went. De veiligheid van de mensen die we vervoeren en die we ontmoeten is nog steeds meer waard dan een spelletje pads!!!
