Dag
In feite heb ik het in de richting aangegeven op de handleiding (Turbonator) geplaatst. Als ik de messen in de andere richting wil hebben, moet ik het gewoon terugsturen. Maar ik wacht op een gemiddeld verbruik over een grotere afstand voordat ik andere parameters wijzig.
Er is geen handleiding, het is geval per geval, de draairichting mag niet annuleren wat de fabrikant heeft gemaakt door zijn tekening van buizen, integendeel, deze moet deze rotatie versterken na de ellebogen in de pijp net voordat we de motor binnengaan, kunnen we duidelijk de draairichting van de gasmassa in de cilinder zien,
Op mijn 6 V6-cilinders zijn er twee afzonderlijke ingangen en ik heb 2-turbines een andere draairichting gemaakt.
Het is verkeerd om te geloven dat het simpelweg draaien van een turbine de draairichting zal veranderen, het verandert niets!
Denk niet dat dit principe op alle motoren werkt,
wanneer het verbruik in de steden laag is, wordt er goede winst geboekt op de hoofdwegen. Ik heb dit genoeg op mijn auto's gehad (heel weinig effect op een Jetta turbodiesel die bij de uitlaat van de turbo is geplaatst).
Denk in de aerodynamica niet aan welk uiteinde van plaatmetaal om te snijden met een steekvlam het lukt, het neemt iets netjes op de juiste plaats.
een voorbeeld we snijden de uiteinden van een propeller in een vliegtuig, en het werkt met een zeer slechte prestatie, het is voldoende om de vierkante hoeken strak af te ronden om de uiteinden van het bovenoppervlak te verdunnen (door de juiste vorm) en het wordt efficiënt .
Dit alles om u te vertellen dat een zeer klein ontwerpdetail nodig is, waardoor de slecht ontworpen turbulator schadelijker dan nuttig kan worden.
Andre
) het is helemaal niet betrouwbaar, je spreekt in een vacuüm dat je ook 30% had kunnen besparen !!! 
denis
maar het is + logisch, alleen het verschil tussen onze twee auto's kan erg belangrijk zijn :, Ik heb geen lampda, alleen een flowmeter!
