André schreef:Fie u aan zij die gemeten-test hebben gedaan op Quant'home jullie die hebben gereisd naar Marokko heb je geloofwaardig cijfers lijken op die ik verkregen en een aantal programma's, merk je dat het gebouw van hun bubbler is van grote eenvoud en operationeel.
- Precies: de bubbler die ik voorstel (zonder hem voorlopig zelf te willen bouwen) is "ongeveer" dezelfde als die van pagina 9 van Michel David, wiens diagram ik iets hierboven heb gegeven.
- Wat de eenvoud van implementatie van de buis, is het perfect mogelijk om het met koper 10 11 ellebogen direct en koper stukjes pijp op lengte gesneden (waaronder een gat ongeveer 1 te 2mm ); allemaal hard gesoldeerd met bijvoorbeeld geld.
- Voor de geplooide plaat, kan men deze perfect vervaardigen in een "bodem" van trommel van roestvrijstalen wasmachine, evenals de geperforeerde antispatwanden die ik voorstel om een "stijging van water" in de reactor te vermijden .
- Behalve de klep, de steel en de lamp van de calorstat, bevindt het gehele temperatuurregelingsmechanisme zich buiten en kan het gemakkelijk worden aangepast aan de hand van de verbrandingsparameters. Er zijn drie afstelpunten:
* de moer op de veer van de klepsteel,
* het draaipunt van de bedieningsstang van de klep,
* de ondersteuning op de stengel van de calorstat.
- Wat betreft de magnetisatie van de staaf van de reactor (die de goede werking van deze reactor conditioneert), kan men simpelweg, in plaats van deze in de noord / zuid-as te plaatsen, deze magnetiseren met een magneet en testen als het zwak gemagnetiseerd is met een eenvoudig kompas! Heb je stubstalen staafjes geprobeerd (veel goedkoper dan nikkelstaven)? auto als de stalen staaf van de reactor niet gemagnetiseerd is, werkt de reactor niet! Heb je gelezen cette page, om het waarom en hoe van de magnetisatie van de stengel te zien?
- Praktische kant, er is deze boer, Antoine G, die hem, hij, probeerde en kreeg zichtbaar zeer goede resultaten!
- En dan is het veel beter voor een auto om te zoeken naar twee aansluitpunten (uitlaat en inlaat) in plaats van drie (motorkoeling, uitlaat en opname), nee !? ...
- @ +!