oiseautempete schreef:coucou789456 schreef:hallo
Met een oplegger van 38 ton, zouden we met dezelfde vermenging kunnen rekenen als er wordt gemixt?
jeff
het zaaien is lange tijd 40 ton geweest ... en we onderzoeken de mogelijkheid van 60 ton (reeds toegelaten in bepaalde Europese landen)
Gezien de enorme kosten van de gebruikte machines en hun lange levensduur, denk ik dat geen enkele transporteur (behalve op een vrachtwagen aan het einde van de rol) plezier zou hebben in het doen van experimenten die de motor zouden kunnen beschadigen ... behalve de tanks van een PL zijn "iets" groter dan die van een auto ...
De 2-assige opleggers op een tweeassige tractor zijn nog steeds relevant (vooral op TP-kippers voor minder schakelen) en het totale GVW is 38 ton ...
Franse maatschappijen worstelen om eeuwenlang naar 44 ton te gaan en komen niet aan ... 60 ton ... Gelukkig is het voorlopig niet ...
Een vervoerder zou zo'n ervaring niet hebben om de eenvoudige reden dat hij geen belastingteruggave zou ontvangen op de sp95 ...
Alles is goed voor hen om minder te verbruiken ... Je kunt me geloven ... Aangezien de meeste tractoren gehuurd zijn, kan ik ook garanderen dat ze niet veel te maken hebben met een kapotte motor. ..Het onderhoud dat aan dit soort machine wordt uitgevoerd, wordt vaak samengevat of verkocht ... Ik zie het onder mijn raam passeren tussen 120 en 200 per dag ... In de tuin van mijn werk vinden we hielkussens remmen puffen regelmatig tot het schroot ... een grote meerderheid van de chauffeurs zijn gutsen die niets te maken hebben met de dingen die hun zijn toevertrouwd ... Het enige dat belangrijk voor hen is, is om zo snel mogelijk naar huis te gaan mogelijk ...