Mix diesel + benzine of ethanol E85: verbruik minder en reinig uw dieselmotor

[oiseautempete]

Ik zie niet de noodzaak om het vermogen of het koppel op dit soort motor te verhogen ... al, ik ben groen van hart (meer kracht betekent voor mij meer vervuiling

in werkelijkheid betekent prestatie niet het verspillen van brandstof en vervuiling, integendeel: de meest efficiënte motoren zijn ook het minst hebberig en vervuilend ... het is voldoende om te zien hoeveel de nieuwste bmw verbruikt ... de diesel zonder turbo is allemaal tamelijk slecht zolang in verbruik dan in vervuiling omdat een diesel enorm profiteert van de supercharging, zelfs op een moderne benzine naast (het was niet het geval bij de oude ...) nadat het ook de rijstijl is wat een enorme invloed heeft: je kunt gemakkelijk van eenvoudig naar dubbel of zelfs meer gaan ...

[Andre]

Dag

aan de andere kant, roep deze mogelijkheid op om een ​​beetje SP bij de concessie te plaatsen om hun mening te schatten ... Ik had er beter aan gedaan om te zwijgen, ik werd meer meegenomen voor een marsmannetje! (Ik noemde zelfs de pantone, daar werd ik niet weggegooid, maar de interesse die ze me droegen was in staat met wat ze dachten ...

Verspil geen tijd met chatten met een verkoper, hij zou Eskimo-koelkasten verkopen.
Een dealer is een tankverkoper, het enige wat hij weet is wat er in de handleiding van de fabrikant staat.
en vaak kent hij alleen het merk tank dat hij verkoopt.
Ik denk niet dat hij iets anders durft te proberen dan het originele product, of het nu een bougie is, een antivries voor de motorrem, een klein monopolie met zijn product dat het beste is en toch, niet moeilijk beter te vinden in winkels gespecialiseerde hoogwaardige auto.

Hoe kunnen we onszelf veroordelen zonder goed te hebben geprobeerd, getest en gemeten.

Andre

[coucou789456]

hallo

Misschien zit er iets Latijns in dit gedrag, ik zie met welke moeilijkheden de mensen met wie ik erover spreek om hun aandacht te trekken. wereldwijd "noorderlingen"** hebben de neiging veel ontvankelijker te zijn voor deze stelling, meer geneigd om het te proberen.

over de Atlantische Oceaan weet ik het niet, maar ik heb de indruk dat zij dat ook zijn. Ik denk dat het tegelijkertijd een kwestie van onderwijs moet zijn.

over het algemeen komt de overgrote meerderheid van de mensen die praten over ecologie of aanverwante onderwerpen uit het noorden: om dit te beseffen, volstaat het op het internet om het aantal sites te zien, forums en anderen, de meesten van hen spreken Engels en Frans. Spaanse sites zijn niet legio en laten we het niet hebben over Italianen, en verder naar het zuiden is er een site uit een land onder de Kreeftskeerkring, afgezien van Japan, Australië en een paar omliggende landen wie heeft het?

** noorderlingen : dit nummer van Enrico Macias vat deze manier van leven praktisch samen, om ervan overtuigd te zijn, is het voldoende om aandachtig naar de teksten te luisteren: http://www.youtube.com/watch?v=QxKnuT5WTg8

jeff

[carburologue]

Ik zie niet de noodzaak om het vermogen of het koppel op dit soort motor te verhogen ... al, ik ben groen van hart (meer kracht betekent voor mij meer vervuiling

in werkelijkheid betekent prestatie niet het verspillen van brandstof en vervuiling, integendeel: de meest efficiënte motoren zijn ook het minst hebberig en vervuilend ... het is voldoende om te zien hoeveel de nieuwste bmw verbruikt ... de diesel zonder turbo is allemaal tamelijk slecht zolang in verbruik dan in vervuiling omdat een diesel enorm profiteert van de supercharging, zelfs op een moderne benzine naast (het was niet het geval bij de oude ...) nadat het ook de rijstijl is wat een enorme invloed heeft: je kunt gemakkelijk van eenvoudig naar dubbel of zelfs meer gaan ...

helemaal mee eens voor het theoretische en praktische aspect dat heel reëel is Ik beknopt het, maar de realiteit van de automobilist weerspiegelt helaas niet wat u zegt. ..de huidige motoren verbruiken weinig ja, maar mensen rollen ze op en ik denk niet dat mensen echt om het verbruik qq-aandeel geven, maar om de prijs (ze geloven wat pubs zeggen c alles) en daarom we consumeren het dubbele of meer zoals je zegt ... Ik ben het met je eens, ook al blijft het perlinpinpin poeder ...

maar waar is de economie dankzij deze nieuwe technologieën om meer of zelfs meer afval te verbruiken ??? de winst in consumptie hangt vooral af van de prijs aan de pomp en niet van nieuwe technologieën ... dit is waarom ik schrijft meer vermogen gelijk aan meer vervuiling ... bovendien het kleine djeun in bm je denkt dat het stil zal rollen op 50 vooral als het bijna 200 pk onder de motorkap heeft lol

Ik zeg dat ik niets zeg, maar wanneer de brandstof benzine vooral super duur is, is men beperkt en verbruikt men minder, ook al heeft de auto opa een oude motor met dubbele carburateur uit de jaren vijftig ... terwijl wanneer de brandstof goedkoop is , we gaan rustig aan en de schade is aangericht ... dat is alles ... ons wordt verteld dat we minder zullen consumeren, natuurlijk, natuurlijk reclame, maar de waarheid is dat we nog meer verspillen dan voorheen .. .


de enige manier om alles te beheren zou zijn om vervuilingsquota voor automobilisten vast te stellen naar mijn mening, een illusoir idee kan zijn, maar dat zou een bepaalde hoeveelheid co2 niet overschrijden, of zoiets zou lol moeten plunderen

[coucou789456]

hallo

de enige manier om alles te beheren zou zijn om vervuilingsquota voor automobilisten vast te stellen naar mijn mening, een illusoir idee kan zijn, maar dat zou een bepaalde hoeveelheid co2 niet overschrijden, of zoiets zou lol moeten plunderen

de autosticker werd berekend op het fiscale vermogen dat een beetje aan het reële vermogen kleeft, ook al is de gebruikte rekenmethode niet dezelfde.

in feite zou er een belasting moeten zijn die niet is gebaseerd op het vermogen van voertuigen, maar wordt berekend op basis van het verschil in verbruik tussen wat de fabrikant aanbeveelt en het daadwerkelijke verbruik van gebruikers. deze berekeningsmethode zou veel eerlijker zijn en zou zeker de gevolgen hebben van het kunstmatig beperken van de snelheidslimiet van voertuigen zonder het gebruik van automatische flitsers.

maar deze berichten beginnen uit het hier behandelde onderwerp te komen, dus laten we daar niet doorgaan, het beste is om een ​​toegewijd onderwerp te creëren in plaats van rommel ...

jeff

[Lietseu]

Goed gezien, dit alles maakt ons niet Congo, he, he ...

Mijn mengtests gaan verder met de volgende waarnemingen, verlies van vermogen wanneer er geen benzine is ... bij mengen tussen 5 en 6% ...

Ik ontmoet mensen in de buurt van benzinestations en de boodschap komt over
Maar ja meneer, u kunt het ook, ik heb meer dan 25.000km met benzine in mijn diesel gereden en mijn auto rijdt nog steeds goed, tot ziens en goede weg ...


miauw

[Flytox]

Denk je dat het toevoegen van vijf procent van de benzine uren en uren van testen kan vervangen, evenals al het geld dat in dit soort motor wordt geïnvesteerd ... een beetje serieus ...

Het probleem is er niet. De fabrikanten zijn er om voertuigen aan te bieden die zijn geoptimaliseerd voor de brandstof die op de markt verkrijgbaar is, zonder het hoofd te breken met de echte mogelijkheden van hun mechanica en de belastingproblemen van de verschillende brandstoffen enz ...

Er is geen onverenigbaarheid in het verhogen van de efficiëntie, het verminderen van vervuiling door een iets andere brandstof te gebruiken (brandstof "geoptimaliseerd" voor de gebruiker). Voor wat betreft het gedrag van de monteurs is ervaring een goede indicatie van de gevaarlijkheid.

[Macro]

5% van sp95 in de camper van mijn oude auto's dit WE (DCI-basisverkeer) Conso ongeveer 10% gedaald in vergelijking met mijn laatste reis met. Overgegaan van 11 tot iets minder dan 10l / 100 ...

[coucou789456]

hallo

Met een oplegger van 38 ton, zouden we met dezelfde vermenging kunnen rekenen als er wordt gemixt?

jeff

[oiseautempete]

hallo

Met een oplegger van 38 ton, zouden we met dezelfde vermenging kunnen rekenen als er wordt gemixt?

jeff

het zaaien is lange tijd 40 ton geweest ... en we onderzoeken de mogelijkheid van 60 ton (reeds toegelaten in bepaalde Europese landen)
Gezien de enorme kosten van de gebruikte machines en hun lange levensduur, denk ik dat geen enkele transporteur (behalve op een vrachtwagen aan het einde van de rol) plezier zou hebben in het doen van experimenten die de motor zouden kunnen beschadigen ... behalve de tanks van een PL zijn "iets" groter dan die van een auto ...