Flytox schreef:
Om je vervuiling te verbeteren, zoals ik je hierboven heb verteld, zou je je ontsteking moeten verbeteren. Wanneer u kilometers hebt, begint de ontsteker te rotzooien en de voorwaartse curve (mechanisch) maakt gemakkelijk uitstapjes voorbij toleranties + hysteresisproblemen. Reproduceerbaarheid van de instellingen ???
Wel was de ontsteking deze winter herzien met het vervangen van een condensator.
Daarnaast had ik ook nog SP 98 in de tank.
Flytox schreef:
Ik had een 4L-busje een paar jaar geleden, het kon niet helemaal direct gaan, het liep rond 90km / snelheidsmeter. Eenmaal gelanceerd en op temperatuur, was het nodig om terug te keren naar neutraal, het een goede boost van de vacuümversneller te geven en vervolgens opnieuw in te schakelen, en vervolgens bereikte het 110 km / u. l De oorzaak van deze operatie bleek op de dag dat ik de genoemde ontsteker door een minder sombere vervangen, de eerste keer dat de auto op volle snelheid reed.
Deze 4L zijn karaktervol! Die van mij begint soms een paar minuten te rommelen!
Hij gaat nog steeds boven de 130 km/u.
Voor het installeren van een elektronische ontsteking, chai niet...
Nauwkeurige metingen van vervuiling doen met 25-jarige monteurs... niet eenvoudig.