Meer informatie: elektromotor 12kW op batterijen

Tips, advies en tips om uw verbruik, processen of uitvindingen te verlagen als onconventioneel motoren: de Stirlingmotor, bijvoorbeeld. Octrooien verbetering van verbranding: waterinjectie plasma behandeling, ionisatie van de brandstof of oxidatiemiddel.
Avatar de l'utilisateur
ik Citro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5129
Inschrijving: 08/03/06, 13:26
Plaats: Bordeaux
x 11




par ik Citro » 09/05/10, 17:26

Alain G schreef:Je laat de batterijen aangesloten en je gebruikt het gen parallel direct op de batterijen, er is geen snee en er is geen reden waarom het niet zou werken!
Dit is precies wat ik van plan ben te ervaren... Als ik tijd heb. :?

Mijn probleem betreft de groep die ik wil met een vermogen tussen 7 en 12 kW, die eenfasig 220V en mogelijk driefasig kan leveren.
Het idee was om de groep te kunnen aanpassen om een ​​correct gelijkgerichte gelijkspanning te leveren die instelbaar is afhankelijk van het type voertuig dat moet worden uitgerust (tussen 120 en 140V voor mijn 106 maar tussen 162 en 190V voor andere modellen).

Ik zou deze groep slechts heel af en toe in auto's gebruiken omdat deze op meer dan 95% van mijn ritten nutteloos is. Daarom wil ik dat het licht en compact is.
Deze groep zal worden gebruikt om mijn huis van energie te voorzien in het geval van een netwerkstoring, waar we sinds de privatisering van EDF elk jaar meer en meer bang voor zijn (netwerkstoring die mij van mijn elektrische mobiliteit zou beroven).
0 x
Alain G
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 3044
Inschrijving: 03/10/08, 04:24
x 3




par Alain G » 09/05/10, 17:59

Citro

Ik heb onlangs een generator gekocht om ter plaatse te gebruiken, het is een benzinegenerator van 6 kW en het uitgangsvermogen is 240 volt met neutraal, dus tweemaal 2 volt met neutraal!

Door aan te sluiten volgens dit kleine schema zal het bijna 140 volt gelijkstroom opleveren:
Beeld

Natuurlijk kunnen andere, efficiëntere diodeconfiguraties geschikt zijn, dit diagram is slechts een voorbeeld!
:D
0 x
Stepping achter kan soms vriendschap versterken.
Kritiek is goed als toegevoegd aan een compliment.
Alain
dedeleco
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9211
Inschrijving: 16/01/10, 01:19
x 10




par dedeleco » 09/05/10, 18:04

een voorbeeld van een Gel 400-batterij met 1000 ontladingen van 6V
het zou 20 duren, d.w.z. 600 kilo en 6000 € en 5 uur ontladen bij 35 A en dan bij 100 A in ongeveer 1 uur en maximaal 400 cycli!!!
en willekeurig tussen de 10000 en 40000 km (tussen de 25 en 100 km per lading???)

en de prijs per km van alleen de accu is al hoger dan die van een voertuig met alleen een benzine- of dieselmotor (schatting: € 1 per 10 km)!!!!!!
en we moeten de prijs van de verbruikte diesel erbij optellen door een aanhanger van 600 kilo als een pan te sjouwen!! !

http://www.accubat.fr/art,81,batterie-g ... -ah-c5.htm

Nog een voorbeeld van zonne-energie
http://batteries-selection.com/batterie ... 80ah/65746
en gedetailleerd blad (zeldzaam):
http://batteries-selection.com/fiche-te ... 205000.pdf
andere:
http://www.planete-composants.com/batte ... osants.htm
http://www.planete-composants.com/datas ... -200HX.pdf
met informatie over de levensduur en het aantal hogestroomontladingen (erg zeldzaam) prijs ??? !!!
0 x
dedeleco
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9211
Inschrijving: 16/01/10, 01:19
x 10




par dedeleco » 09/05/10, 18:17

Een Prius kost je al snel minder, en je weet zeker dat hij rijdt... Verward
Ik zeg dit niet om je te ontmoedigen, maar om uit te leggen dat je een airbus wilt maken en er een brommermotor in wilt stoppen... Je krijgt het budget van een airbus en de prestaties van een rolstoel voor gehandicapten.

Leuk !!

en het is beter om een ​​diodebrug te hebben en de dissipatieradiator kost meer dan de vermogensdiodes!!!

De levensduur van de batterijen die met hun prijs gegarandeerd zijn, houdt in dat de prijs van de gekochte batterij (zonder de meerprijs van energie) per km duurder is dan die van conventionele brandstoffen!!

Deze realiteit ondermijnt de elektrische auto!!!!

En we moeten eruit komen!!!
0 x
Avatar de l'utilisateur
ik Citro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5129
Inschrijving: 08/03/06, 13:26
Plaats: Bordeaux
x 11




par ik Citro » 09/05/10, 22:44

dedeleco schreef:De levensduur van de batterijen die met hun prijs gegarandeerd zijn, houdt in dat de prijs van de gekochte batterij (zonder de meerprijs van energie) per km duurder is dan die van conventionele brandstoffen!!
Deze realiteit ondermijnt de elektrische auto!!!!
En we moeten eruit komen!!!
Nou ja, behalve dat het niet de realiteit is...
In mijn geval is de werkelijke prijs van mijn batterijen minder dan 2 jaar rijden (we reizen tussen de 12.000 en 17.000 km per jaar en per auto), en hun levensduur kan meer dan 10 jaar bedragen als we de gebruiksinstructies volgen.
Op mijn 106 kunnen we 150.000 km verwachten op een set batterijen.
Wat de energiekosten betreft, deze varieert afhankelijk van het type abonnement, in eenvoudige prijs zat ik vorig jaar op 2,40€/100km, wat ik omrekende naar 2,4l/100km diesel aan 1,00€/liter.
Dit jaar heb ik een dubbel EDF-tarief en reken ik meestal een nachttarief voor de halve prijs, de brandstofprijs is niet echt gedaald...
:?
Oh trouwens, als fabrikanten als Renault ons kennis willen laten maken met de elektrische auto en deze net zo duur in het gebruik willen maken als de thermische auto, dan is dat juist omdat ze vet over hebben (op de auto, op accu’s en energie). denk er over na.
0 x
Avatar de l'utilisateur
ik Citro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5129
Inschrijving: 08/03/06, 13:26
Plaats: Bordeaux
x 11




par ik Citro » 09/05/10, 23:03

dedeleco schreef:een voorbeeld van een Gel 400-batterij met 1000 ontladingen van 6V
het zou 20 duren, d.w.z. 600 kilo en 6000 € en 5 uur ontladen bij 35 A en dan bij 100 A in ongeveer 1 uur en maximaal 400 cycli!!!
en willekeurig tussen de 10000 en 40000 km (tussen de 25 en 100 km per lading???)

en de prijs per km van alleen de accu is al hoger dan die van een voertuig met alleen een benzine- of dieselmotor (schatting: € 1 per 10 km)!!!!!!
en we moeten de prijs van de verbruikte diesel erbij optellen door een aanhanger van 600 kilo als een pan te sjouwen!! !
http://www.accubat.fr/art,81,batterie-g ... -ah-c5.htm
De batterijen in deze eerste link zijn replica's van de uitstekende Sonnensheim-batterijen die in de elektrische Volta-auto's zaten (ik heb er onlangs 16 meegenomen voor recycling).
Probeer dit niet eens in een AX of een 106 te stoppen, dan raak je overbelast.

Voor een vergelijkbaar of zelfs lager budget zijn er wel lithium aanbiedingen. Maar we hebben nog niet genoeg perspectief.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Forhorse
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2485
Inschrijving: 27/10/09, 08:19
Plaats: Perche Ornais
x 359




par Forhorse » 10/05/10, 00:35

Hoe zit het met LiFePO4-batterijen?
De Amerikanen lijken deze batterijtechnologie nogal wat te gebruiken in hun ‘zelfgemaakte’ elektrische autoprojecten.
Dernière édition par Forhorse de 10 / 05 / 10, 00: 35, 1 keer bewerkt.
0 x
dedeleco
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9211
Inschrijving: 16/01/10, 01:19
x 10




par dedeleco » 10/05/10, 00:35

Erg informatief :
Nou ja, behalve dat het niet de realiteit is...
In mijn geval is de werkelijke prijs van mijn batterijen minder dan 2 jaar rijden (we reizen tussen de 12.000 en 17.000 km per jaar en per auto), en hun levensduur kan meer dan 10 jaar bedragen als we de gebruiksinstructies volgen.
Op mijn 106 kunnen we 150.000 km verwachten op een set batterijen.
Wat de energiekosten betreft, deze varieert afhankelijk van het type abonnement, in eenvoudige prijs zat ik vorig jaar op 2,40€/100km, wat ik omrekende naar 2,4l/100km diesel aan 1,00€/liter.
Dit jaar heb ik een dubbel EDF-tarief en reken ik meestal een nachttarief voor de halve prijs, de brandstofprijs is niet echt gedaald...

En we moeten eruit komen!!!
Hoe komen we eruit?, voor 10 jaar accu en minimaal 120000 tot 170000 km in 10 jaar met dezelfde accu voor hoeveel oplaadbeurten: 2000 tot 4000 keer op welke accu's?????? En hoe krijgen we precies 10 keer meer dan wat de batterijfabrikant aangeeft???
Ik geloof dat Lamure zich graag zal laten inspireren door dit succes!!
Dit verandert het hele plaatje van de elektrische auto!!!
0 x
dedeleco
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9211
Inschrijving: 16/01/10, 01:19
x 10




par dedeleco » 10/05/10, 01:44

Hoe zit het met LiFePO4-batterijen?
De Amerikanen lijken deze batterijtechnologie nogal wat te gebruiken in hun ‘zelfgemaakte’ elektrische autoprojecten.

Zeer goede vraag !!
Zeer goed voor schaalmodellen, vliegtuigen etc., fietsen
Goede vooruitgang!!!
Info:
http://www.enerzine.com/14/8332+la-chin ... epo4+.html
Willekeurige Chinese prijs:
72V/100AH ​​LiFePO4 US$4570
http://www.fe123battery.com/English/Pro ... 4wod1Had-A
Lijkt erg competitief
of €560 36V 7.2Ah 2 jaar 900W max. motor Met een levensduur van 5000 cycli, of minstens zeven jaar bij één ontlading per dag als de ontlading niet hoger is dan 80%. Gemiddeld 60 km autonomie. Gewicht 3,8 kg voor fiets:
http://www.lifepo4.fr/lifepo4_batteries_36V_7.2Ah.html

of tegen prijs: € 790.00
12V 36Ah met in totaal 96 cellen (4S24P)
Compact formaat 185 mm * 166 mm * 130 mm, 4,73 kg
Geen geheugeneffect, uitstekende levensduur: >5000 cycli
Bevat geen giftige elementen, SGS/RoHS goedgekeurd
Hoogwaardige productie, robuust en duurzaam
Voldoet aan de Europese normen. 24 maanden garantie
Een directe vervanging voor loodzuurbatterijen die worden gebruikt voor elektrische medische stoelen. 18650 cellen: 4 in serie x 24 parallel met een elektronisch circuit (BMS). Gewicht 4,73 kg
... LiFePO4-accu 36V 36Ah
te vermenigvuldigen met 30 voor auto of in de 20000€ en 150Kilos
http://www.lifepo4.fr/lifepo4_batteries_12V_36Ah.html
Maar de prijs zal dalen!!!!
0 x
Avatar de l'utilisateur
ik Citro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5129
Inschrijving: 08/03/06, 13:26
Plaats: Bordeaux
x 11




par ik Citro » 10/05/10, 09:44

dedeleco schreef:... voor 10 jaar accu en minimaal 120000 tot 170000 km in 10 jaar met dezelfde accu voor hoeveel oplaadbeurten: 2000 tot 4000 keer op welke accu's?????? En hoe krijgen we precies 10 keer meer dan wat de batterijfabrikant aangeeft???
Ik geloof dat Lamure zich graag zal laten inspireren door dit succes!!
Dit verandert het hele plaatje van de elektrische auto!!!
Respecteer gewoon de batterij-instructies.
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 169-gasten