Meer informatie: elektromotor 12kW op batterijen

[Alain G]

Het geeft AC driefasige VS en daarom moet het worden gelijkgericht door een driefasige vermogensdiodebrug en enkele condensatoren anders verrassingen!!!!!
Ik herhaal mezelf zelfs om te dwalen:

Bovendien, gezien de onbekenden in de aanpassing aan batterijen (vereist goede praktische technische kennis) en het risico van vernietiging tijdens de test van krachtbron, brand en elektrocutie, en dus verlies van geld

Het is geen driefasig maar enkelfasig!

Ik stelde deze generator voor om de eenvoudige reden dat je de spanning kunt variëren met de excitatie om deze terug te brengen naar die van de motorcontroller!

Door enkele vermogensdiodes en enkele condensatoren toe te voegen, zetten we de wisselstroom om in gelijkstroom zoals in een eenvoudige voeding!

[dedeleco]

De pdf van de fabrikant geeft alles driefasig, enkelfasig etc. en het exacte enkelfasige model is moeilijk te vinden, maar ok voor

Door enkele vermogensdiodes en enkele condensatoren toe te voegen, zetten we de wisselstroom om in gelijkstroom zoals in een eenvoudige voeding

makkelijk voor een specialist mee

goede praktische technische kennis) en het risico van vernieling tijdens de test van krachtbron, brand en elektrocutie

die in leven blijft zonder de diodes door te branden, maar verder betwijfel ik voor iemand zonder enige elektrische ervaring (de diodes goed koelen op heatsink etc..!).
Hij moet op zijn minst een paar trainer-assemblages met een lager vermogen maken, voordat!

[Lamure]

hallo alain bedankt voor je informatie de 106 electric.
Ik heb vragen voor u over de batterijen.
als ik het goed begrijp is de 106 uitgerust met 20 blokken van 6v in serie wat 120v geeft om het te laten werken. Ik kan niet achterhalen hoeveel ampère deze batterijen hebben.
de autonomie van dit voertuig met deze 20 blokken is 70 km als ik me niet vergis? hoe lang duurt het voordat een generator de 20 batterijen heeft opgeladen als er geen mogelijkheid is om oplaadstations of stopcontacten te hebben als u niet thuis bent.
Kunnen de accu's tijdens het rijden worden opgeladen als de generator aan boord is gestart?
conventionele tractie batterijen zijn minder efficiënt dan nikkel cadmium batterijen omdat ze minder energie bevatten Stel mijn nikkel cadmium batterijen zijn hs en ik wil conventionele tractie batterijen plaatsen, hoeveel batterijen moet ik dan plaatsen wetende dat een batterij zoals ik op deze site zag http://www.ac2batteries.fr/-c-36.html
bedankt om me te verlichten.

ps: het is geen schande om dingen te willen begrijpen........

[dedeleco]

Je moet de eigenschappen van de tractiebatterijen zien
http://www.ac2batteries.fr/-c-36.html
Deze site geeft niet geen indicatie op deze batterijen en hun ontladingssnelheid, opladen, een jaar garantie, gewicht, onvoldoende !!!
A priori zeggen we over het algemeen laadstroom 1/10 van de capaciteit dus 10 uur en 1/10 van de loop stroom!!
Zelfde gebruik!!
Als je wilt wat heel lang meegaat !!!!
Voor 120V heb je 10 accu's in serie nodig!!
Met 130Ah of 13A bedrijfsstroom gedurende tien uur.
Dus voor 130A stroom bij 120V (d.w.z. 120x130KW), heb je 10x10=100 BATTERIJEN nodig, en wegen dus meer dan een ton!!!
Arme kleine auto!
Tenzij je de levensduur van de batterij opoffert !!

[ik Citro]

... als ik het goed begrijp is de 106 uitgerust met 20 blokken van 6v in serie wat 120v geeft om hem te laten werken. Ik kan niet achterhalen hoeveel ampère deze batterijen hebben.

SAFT STM5 Blocks hebben een capaciteit van 100Ah, d.w.z. een theoretische boordcapaciteit van 12kWh. Deze blokken kunnen gedurende korte tijd ogenblikkelijk 200A leveren en hebben zeer nuttige vloeistofkoeling.
Aan het einde van het opladen is de door de accu geleverde spanning ongeveer 140V

de autonomie van dit voertuig met deze 20 blokken is 70 km als ik me niet vergis? hoe lang duurt het voordat een generator de 20 batterijen heeft opgeladen als er geen mogelijkheid is om oplaadstations of stopcontacten te hebben als u niet thuis bent.

Ik heb hierboven al geantwoord:
Het hangt af van het vermogen van de laadpalen in Ampère. Er worden 3 soorten fillers onderscheiden:

1/ Normale lading 16A bij 230V met de ingebouwde lader
2/ Semi-snelle 32A-lading op een externe terminal die rechtstreeks de batterijen van de 106 voedt en communiceert met de elektronica van het voertuig.
3/ Snel opladen in 63A op externe terminal en werkt als de vorige, maar laadt de batterijen slechts tot 90% op om hun levensduur te behouden.

We hebben 200 laadstations in Bordeaux en de agglomeratie, waaronder een tiental met 63A snelladen.
- Met snelladen kunt u 2 km autonomie per minuut opladen herstellen.
- De standaardlading biedt 3,2 kW per uur of 10 km autonomie gedurende 20 minuten opladen.

Kunnen de accu's tijdens het rijden worden opgeladen als de generator aan boord is gestart?

Het antwoord is NEE, verbiedt de computer het rijden en tegelijkertijd opladen met 16A via de boordlader. Hoe dan ook, zoals ik hierboven al schreef, is deze van weinig belang, omdat de boordlader te weinig energie levert (genoeg om 30km/u te rijden) en toch een generator nodig heeft van meer dan 3,6kW...

Conventionele tractiebatterijen zijn minder efficiënt dan nikkel-cadmiumbatterijen omdat ze minder energie bevatten. Stel dat mijn nikkel-cadmiumbatterijen hs zijn en ik wil conventionele tractiebatterijen plaatsen, hoeveel batterijen moet ik dan plaatsen?

Ik maak deel uit van een vereniging die de technologie op dit gebied volgt en op de hoogte blijft van de verschillende lopende experimenten op dit gebied. Sommige experimenten vinden plaats en worden zelfs op de markt gebracht in Lithium, andere in lood-gel, weer andere in NiMh... Ik kan ze hier niet beschrijven.

[Alain G]

hallo alain bedankt voor je informatie de 106 electric.
Ik heb vragen voor u over de batterijen.
als ik het goed begrijp is de 106 uitgerust met 20 blokken van 6v in serie wat 120v geeft om het te laten werken. Ik kan niet achterhalen hoeveel ampère deze batterijen hebben.
de autonomie van dit voertuig met deze 20 blokken is 70 km als ik me niet vergis? hoe lang duurt het voordat een generator de 20 batterijen heeft opgeladen als er geen mogelijkheid is om oplaadstations of stopcontacten te hebben als u niet thuis bent.
Kunnen de accu's tijdens het rijden worden opgeladen als de generator aan boord is gestart?
conventionele tractie batterijen zijn minder efficiënt dan nikkel cadmium batterijen omdat ze minder energie bevatten Stel mijn nikkel cadmium batterijen zijn hs en ik wil conventionele tractie batterijen plaatsen, hoeveel batterijen moet ik dan plaatsen wetende dat een batterij zoals ik op deze site zag http://www.ac2batteries.fr/-c-36.html
bedankt om me te verlichten.

ps: het is geen schande om dingen te willen begrijpen........

Hallo Lamoer!

Gebruik bij voorkeur batterijen met hetzelfde vermogen als de originele omdat de motorcontroller is afgesteld op de stroomsterkte die deze batterijen leveren!

Ik raad gelbatterijen aan die duurzamer zijn dan conventionele vloeibare zuurbatterijen, het enige nadeel is dat ze langzaam opladen.

Nu moeten we de ruimte zien die 10 batterijen van 100 ampère in uw auto innemen, het ideaal zou een zeer kleine aanhanger zijn die door de auto wordt getrokken en die de generator bevat om de binnenruimte beschikbaar te houden en de toevoeging van een gen in de kofferbak vraagt om de auto aan te passen en ik raad deze aanpassing helemaal niet aan omdat je niet door de keuring komt!

Wat ze ook zeggen, ja, u kunt uw auto tijdens het rijden opladen, maar u hoeft de batterijen gewoon rechtstreeks te voeden zonder de in uw voertuig geïntegreerde oplader te gebruiken, de computer houdt geen rekening met het opladen en interpreteert het als een minder duurzaam verzoek als als je continu een heuvel afdaalt! Als het foutmeldingen geeft en u stopt en de sleutel in de stand Stop zet, start u de generator en hervat u het gebruik van de auto die niets anders ziet dan vuur!

[Lamure]

hier is het principe dat ik zou willen gebruiken om te voorkomen dat ik mijn voertuig aanpas, dwz een kleine aanhangwagen aankoppelen die 10 batterijen en een generator kan dragen.
vertel me over de batterijen. Weet je een site die gelbatterijen van 6 volt verkoopt, klopt dat? en ik zou graag willen weten hoeveel ampère de huidige batterijen op de 106 electric zijn, want als ik 10 12v-gelbatterijen in serie zet, wordt het 120v, toch? en zou de autonomie minder zijn dan bij nikkel-cadmiumbatterijen? zo ja, hoeveel kilometer zou ik kunnen doen met 10 accu's en een generator aan boord.
als ik in dat geval mijn groep alleen wil meenemen om mijn batterijen op te laden, welke stroom deze groep dan moet hebben en hoe lang ik mijn batterijen zou kunnen opladen.
bedankt Alan voor al deze informatie.

[Alain G]

hier is het principe dat ik zou willen gebruiken om te voorkomen dat ik mijn voertuig aanpas, dwz een kleine aanhangwagen aankoppelen die 10 batterijen en een generator kan dragen.
vertel me over de batterijen. Weet je een site die gelbatterijen van 6 volt verkoopt, klopt dat? en ik zou graag willen weten hoeveel ampère de huidige batterijen op de 106 electric zijn, want als ik 10 12v-gelbatterijen in serie zet, wordt het 120v, toch? en zou de autonomie minder zijn dan bij nikkel-cadmiumbatterijen? zo ja, hoeveel kilometer zou ik kunnen doen met 10 accu's en een generator aan boord.
als ik in dat geval mijn groep alleen wil meenemen om mijn batterijen op te laden, welke stroom deze groep dan moet hebben en hoe lang ik mijn batterijen zou kunnen opladen.
bedankt Alan voor al deze informatie.

Hallo Lamoer!

Het gewicht van zo'n aanhangwagen tussen de 700 en 900 kg vereist remmen op de aanhangwagen en de autonomie is moeilijk te voorspellen zonder de tests vooraf te doen.

De generator moet zo zuinig mogelijk zijn en mag alleen worden gebruikt om de autonomie te vergroten! Tenzij je het voedt met plantaardige olie wat je bijna niets kost!

Het is het beste om de batterijen niet te snel op te laden, omdat ze dan te snel verslechteren! Het ideaal is om het gen tijdens het rijden te gebruiken als de olie bij u terugkomt tegen een prijs die lager is dan de kosten van het netwerk!

Het is voor mij moeilijk om batterijen naar jullie door te verwijzen, de leveranciers zullen jullie beter kunnen begeleiden op jullie wensen en de gels zijn niet meer nodig als je ze in een aanhanger sleept!

Is het voertuig ontworpen om een ​​aanhangwagen te trekken?

[ik Citro]

Nu moeten we de ruimte zien die 10 batterijen van 100 ampère in uw auto innemen, het ideaal zou een zeer kleine aanhanger zijn die door de auto wordt getrokken en die de generator bevat om de binnenruimte beschikbaar te houden en de toevoeging van een gen in de kofferbak vraagt om de auto aan te passen en ik raad deze aanpassing helemaal niet aan omdat je niet door de keuring komt!

Dit is al gedaan, ik heb foto's gezien van de montage van lood-gel.
Wat de aanhangwagen betreft, de 106 elektrisch (en alle elektrische voertuigen van Peugeot Citroën en Renault van deze generatie) zijn om verschillende redenen niet goedgekeurd voor trekken:

1/ Het motorvermogen is onvoldoende.
2/ Het chassis is aangepast om de batterijbakken te ontvangen en laat de montage van koppelingen van gelijkwaardige thermische modellen niet toe
3/ Op de grijze kaart staat duidelijk dat het voertuig niet is goedgekeurd om te trekken...

Wat ze ook zeggen, ja, u kunt uw auto tijdens het rijden opladen, maar u hoeft de batterijen gewoon rechtstreeks te voeden zonder de in uw voertuig geïntegreerde oplader te gebruiken, de computer houdt geen rekening met het opladen en interpreteert het als een minder duurzaam verzoek als als je continu een heuvel afdaalt! Als het foutmeldingen geeft en u stopt en de sleutel in de stand Stop zet, start u de generator en hervat u het gebruik van de auto die niets anders ziet dan vuur!

Ja natuurlijk.
De ECU die de werking van een elektrische 106 beheert, is een modulaire assemblage... Als je hem knipt, kun je de auto niet gebruiken tenzij je investeert in een tweede motorcontroller en een tweede elektrisch circuit in de auto installeert (kabelboom, gaspedaal, enz.)
Een Prius kost je al snel minder en je weet zeker dat hij rijdt...
Ik zeg dit niet om je te ontmoedigen, maar om uit te leggen dat je een airbus wilt maken en er een brommermotor in wilt stoppen... Je krijgt het budget van een airbus en de prestaties van een rolstoel voor gehandicapten.

[Alain G]

citroen schreef:

Ja natuurlijk. Lachend
De ECU die de werking van een elektrische 106 beheert, is een modulaire assemblage... Als je hem knipt, kun je de auto niet gebruiken tenzij je investeert in een tweede motorcontroller en een tweede elektrisch circuit in de auto installeert (kabelboom, gaspedaal, enz.)

Citro

Je laat de batterijen aangesloten en je gebruikt het gen parallel direct op de batterijen, er is geen snee en er is geen reden waarom het niet zou werken!