Tips: vermindering van het brandstofverbruik

[bham]

Aangezien ik bij de minste afdaling systematisch naar neutraal schakel, is de actieradius van mijn ZX TD stationwagen groter dan 1000 km, verbruik minder dan 5l. De remblokken lijken niet veel te lijden...

En voordat u dat deed, hoeveel was uw verbruik? Ik, met dezelfde auto, heb nooit meer dan 750 km kunnen afleggen!!! dat is gemiddeld 7l/100.

[Cuicui]

Aangezien ik bij de minste afdaling systematisch naar neutraal schakel, is de actieradius van mijn ZX TD stationwagen groter dan 1000 km, verbruik minder dan 5l. De remblokken lijken niet veel te lijden...

En voordat u dat deed, hoeveel was uw verbruik? Ik, met dezelfde auto, heb nooit meer dan 750 km kunnen afleggen!!! dat is gemiddeld 7l/100.

Hallo Bham,
Toen ik in 2000 deze ZX TD uit 1996 kocht, had hij 42 km en verbruikte hij al niet veel (000 l). Momenteel heeft hij slechts 5,5 km. Het is altijd zacht geweest en ik ben gewend zuinig te rijden.
Ik vind dat je ZX veel verbruikt. Maar het is ouder. Doping met water zou hem ongetwijfeld goed doen...

[sam44]

Twee weken geleden kocht mijn moeder de nieuwe Toyota Prius, hij bevalt echt goed en maakt geen geluid, hij verbruikt heel weinig!!!
Als u van auto wilt wisselen, neem hem dan mee of laat de motor vervangen via een milieuvriendelijk systeem!!!

[SixK]

De Prius is duur en niet zo ecologisch!
Je moet toegeven dat hij in de stad echt beter lijkt dan een normale auto (zolang er nog accu over is), maar na 50 km/u begrijp ik dat hij meer of minstens evenveel verbruikt als 'een niet-hybride auto'. ...

SixK

[sam44]

ja maar die van ons verbruikt niet veel, want we rijden bijna alleen maar in de stad, we maken er geen lange ritten mee...

[bamboe]

Zelfs boven de 50 km/u verbruikt hij iets minder dan de anderen: hij recupereert energie tijdens het remmen. In het bijzonder gebruikt het de energie die wordt verkregen tijdens een afdaling om de volgende heuvel te beklimmen.

Nou, ik weet dat de Prius hier niet zo'n goede pers heeft, maar het is nog steeds een goed concept naar mijn smaak.
En de stilte in de stad of bij het afremmen is behoorlijk verrassend.

De Prius is duur en niet zo ecologisch!
Je moet toegeven dat hij in de stad echt beter lijkt dan een normale auto (zolang er nog accu over is), maar na 50 km/u begrijp ik dat hij meer of minstens evenveel verbruikt als 'een niet-hybride auto'. ...

SixK

[houthakker]

Aangezien ik bij de minste afdaling systematisch naar neutraal schakel, is de actieradius van mijn ZX TD stationwagen groter dan 1000 km, verbruik minder dan 5l. De remblokken lijken niet veel te lijden...

Vreemd dat. Normaal gesproken worden de injectoren afgesneden als je het gaspedaal loslaat tijdens een afdaling...

Ik neem aan dat dit het geval is voor HDI's en DCI's, maar niet voor oude TD's, hoe verklaar je anders de economie? Aan de andere kant probeer ik iets onder het toerental te rijden; helaas is de 5e erg kort...

Voor mij hetzelfde en de uitleg is ook hetzelfde: geen afsnijding bij het optillen van de voet bij de "oude" Dieselinjecties...

Resultaat van ‘cool’ rijden en gebruik van traagheid: 5.52 l/100 km voor een auto uit 1991, 160 km, 000 kg en 1380 pk...

[dromer]

Hallo hallo.

Ik ben op zoek naar cijfers over de volgende vraag:

Op welk stoptijdstip is het beter om de motor volledig uit te zetten in plaats van hem stationair te laten draaien, gegeven het feit (neem ik aan) dat het starten van een motor meer brandstof verbruikt dan stationair draaien?

Ik heb het kunnen vinden op a forum een mening van iemand die de cijfers van de ademe heeft aangehaald (zonder de mogelijkheid om het te verifiëren, of ik heb het in ieder geval niet op hun site gevonden en ik heb geen e-mail gestuurd om te vragen) die zegt dat het na 1 seconden beter is om de motor uit te zetten.

Wat denk jij?

En verder ontdekte ik dankzij deze vraag die ik mezelf stelde dat Citroën op hun C3 en C2 een "stop and start"-systeem had geïmplementeerd, dat de motor automatisch uitschakelt wanneer je stilstaat en dit zolang we het rempedaal intrappen.
Wanneer we hem op een volledig transparante en snelle manier loslaten, start de motor opnieuw en voelen we niet eens enig verschil met een auto die niet met dit systeem is uitgerust.
EEN ZEER GOED PUNT voor Citroen!

En verder over het eerste bericht over dit onderwerp:

# Laat uw motor zoveel mogelijk warmdraaien voordat u gaat rijden. Begin er bijvoorbeeld mee voordat u uw veiligheidsgordel omdoet ... een paar seconden opwarmen doet nooit pijn. Trek er niet aan als het koud is! Dit verhoogt de slijtage van uw motor aanzienlijk en zorgt voor een aanzienlijk oververbruik.

Wat is het optimale tijdstip om de motor te laten draaien voordat de auto in beweging wordt gezet?
Is 5 seconden om je riem om te doen voldoende?

Dankjewel.
dromer

Edit: ik heb net dit gevonden:

Zet de motor af bij een licht (redelijk lang vuur)

Bij deze aanpak wordt er nog steeds van uitgegaan dat de motor warm is (hij herstart heel gemakkelijk).
We komen allemaal bij een licht dat zojuist op rood is gekleurd en we weten dat we nog maar een minuut te gaan hebben. In dit geval lijkt het passend om de motor uit te zetten. Dit is nog relevanter tijdens drukke files of bij minutenlang wachten. Er wordt wel eens beweerd dat dit de levensduur van de batterij verkort, maar ik doe het al 7 jaar systematisch en heb de batterij na meer dan 100 km nog niet vervangen (deze begint net tekenen van zwakte te vertonen). De vraag die onbeantwoord blijft is de geschatte minimale wachttijd. Meestal zeggen we 000 seconden, maar ik heb al 30 seconden gelezen. In de stad moet dit dan ook vrij vaak toegepast worden.

bron: http://www.paperblog.fr/190921/reduire- ... iture-2-3/

[bobono]

Ik nodig u allen uit om het artikel van JEAN Marc Moreau in het tijdschrift Nexus Science alternatieve edities francaise te lezen.

Hij vertelt over zijn nieuwe prototype om brandstof te besparen. De tests zijn uitgevoerd voor twee verschillende gerechtsdeurwaarders, met als resultaat een brandstofbesparing van 77%.

Hij moet samen met gerechtsdeurwaarders tests uitvoeren op zware vrachtwagens om het ding te certificeren.

Om te reageren op opmerkingen die ik hierboven heb gelezen. Bij het vertragen, ongeacht de motor, is er altijd een minimale brandstofinjectie die overeenkomt met het verbruik van een stationair draaiende motor.

[dromer]

Vertragen => afremmen op de motor?
Omdat bij nieuwe auto's het motorkoelvloeistofverbruik in alle gevallen NUL is, omdat het de traagheid van het voertuig is die ervoor zorgt dat de zuigers gaan draaien.
Er is alleen een terugkeer van de injectie onder een bepaald toerental (1000 tpm?) om afslaan van de motor te voorkomen.
Aan de andere kant is er bij neutraal verbruik, ja.

dromer