Volkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN

Tips, advies en tips om uw verbruik, processen of uitvindingen te verlagen als onconventioneel motoren: de Stirlingmotor, bijvoorbeeld. Octrooien verbetering van verbranding: waterinjectie plasma behandeling, ionisatie van de brandstof of oxidatiemiddel.
n.Chr. 44
Ik postte 500 berichten!
Ik postte 500 berichten!
berichten: 640
Inschrijving: 15/04/15, 15:32
Plaats: Bij mij thuis
x 225

Re: Volkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN




par n.Chr. 44 » 10/02/20, 15:18

Hallo,

Remundo schreef:
3) indien mogelijk moet de temperatuur van de accu bij voorkeur hoog zijn (> 20 ° C), daar in de winter heb ik geen controle over (8 ° C)


??? Waarom dan ???
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 15995
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Plaats: Clermont Ferrand
x 5189

Re: Volkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN




par Remundo » 08/03/20, 08:36

AD44: extraheerbare energie neemt licht toe met temperatuur. Het gebied onder de onderstaande curven vertegenwoordigt bijvoorbeeld de gewonnen energie e, functie van de temperatuur

Beeld

En hier is de 14e batch van 100 uur in Golf GTE85 PLUS

5160 km afgelegd met alleen 3.1 L / 100 km van E85 en 8.7 kWh / 100 km

De werkelijke kosten voor 100 km:
* Brandstof: 3,1 L / 100 km x 0.55 € / L = 1.71 €
* Elektriciteit: 8.7 kWh x 0.20 € / kWh = 1.74 €
Totaal: 3,445 € / 100 km

Financiële besparingen in vergelijking met de conventionele SP95 1,45 € / L voor 6 L / 100km:
(1.45 € / L x 6 L / 100km - 3.445 € / 100km)
x 5160km = €271.16

CO2-emissies: reductie van één 7 factor,

alle details in de veelgestelde vragen 08/03/2020

De capaciteit van mijn batterij neemt af en nu is het ongeveer 50% van de ritten die elektrisch worden gemaakt (meestal 30 km).

De overzichtstabel wordt bijgewerkt

Goede weg naar alle GTE85 8)

@+
0 x
Beeld
n.Chr. 44
Ik postte 500 berichten!
Ik postte 500 berichten!
berichten: 640
Inschrijving: 15/04/15, 15:32
Plaats: Bij mij thuis
x 225

Re: Volkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN




par n.Chr. 44 » 15/03/20, 12:08

Ik dacht dat lithium minder goed bestand was tegen hitte dan tegen kou.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 15995
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Plaats: Clermont Ferrand
x 5189

Re: Volkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN




par Remundo » 15/03/20, 22:55

het hangt ervan af ... eerst houdt Lithium niet van erg koud, noch van oververhitting.

maar:
1) als u een Li-On-batterij op de lange termijn wilt bewaren, is het beter om deze 3/4 op te laden en in de koelkast te zetten (bijvoorbeeld bij 5 ° C)
2) als je de meeste energie wilt halen, moet je rond de 30 ° C werken, het is in de zomer bij warm weer dat we records hebben met de Li-On, omgekeerd is het in de winter beperkt.
0 x
Beeld
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 15995
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Plaats: Clermont Ferrand
x 5189

Re: Volkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN




par Remundo » 17/05/20, 15:56

het laatste nieuws van de GTE85 +

Vanmorgen heb ik mijn batterij volledig leeggemaakt, 13,2 kWh / 100 km voor 37 km afgelegd, 15 ° C bij 40 km / u gemiddeld.

Dus heb ik 4,884 kWh uit mijn batterij gehaald, wat een 25% verlies ten opzichte van de oorspronkelijke capaciteit

Ik heb 105 km overgestoken, de batterij reisde 000/3 of 63000 km elektrische aandrijving,

op basis van 5,5 kWh / cyclus en 15 kWh / 100 km heeft de verpakking ongeveer een ondergaan 1700 cycli.

Et een verlies van ongeveer 14,7% / 1000 cycli.

Aan de warmtemotorzijde niets te melden, het loopt als een klok.
0 x
Beeld
sicetaitsimple
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9774
Inschrijving: 31/10/16, 18:51
Plaats: Basse-Normandie
x 2638

Re: Volkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN




par sicetaitsimple » 17/05/20, 16:22

Remundo schreef:Et een verlies van ongeveer 14,7% / 1000 cycli.


Interessant. En heb je eerdere metingen waarmee je op zijn minst een idee hebt van het tempo van de curve?

Grofweg lineair afhankelijk van het aantal cycli of een neiging om het capaciteitsverlies te versnellen, of juist een zekere stabilisatie?
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 15995
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Plaats: Clermont Ferrand
x 5189

Re: Volkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN




par Remundo » 17/05/20, 20:32

om Sic'tsple's opmerking te verduidelijken
Remundo schreef:vandaag, een nieuwe test van de accucapaciteit,

in de VE-modus, rijden koel en een netwerk van elektronen aan het einde, 15 ° C en droge weg.

Resultaat: 46 km x 11,9 kWh / 100 km = 5.47 kWh

Het punt op de batterij van de GTE85 +:

Dus ik ben er goed in 5,5 kWh extraheerbare capaciteit, verlies van 1 kWh vergeleken met de nieuwe prestaties, ook 15%.

Fietsen en kilometers rijden.
65 000 km, waarvan ongeveer 43 000 heeft gereisd in VE, wat overeenkomt met ongeveer:
* 6500 kWh verbruikt door de batterijen (en 7 600 kWh opgenomen in het stopcontact)
* 1100-batterijcycli (op basis van XUMUMX kWh-extracten gemiddeld)

Verlies tarief
* 0,35% / 1000 km verlies,
* 14% verlies voor 1000-cycli.

Ik zit inderdaad op iets dat op een affiene manier afneemt, met een helling in de orde van grootte van 14-15% van het verlies gedurende 1000 cycli, dat vanaf het begin.

Ik hoopte ook op een schikking, om een ​​horizontale asymptoot over de extraheerbare capaciteit aan te raken, maar dat gebeurt niet.
0 x
Beeld
Avatar de l'utilisateur
GuyGadebois
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6532
Inschrijving: 24/07/19, 17:58
Plaats: 04
x 982

Re: Volkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN




par GuyGadebois » 17/05/20, 20:38

Remundo schreef:op basis van 5,5 kWh / cyclus en 15 kWh / 100 km heeft de verpakking ongeveer een ondergaan 1700 cycli.
Et een verlies van ongeveer 14,7% / 1000 cycli.

En schat je hoeveel het verlies over 1700 cycli is? Is het regelmatig of merkt u een toenemend verlies?
0 x
'Het is beter om je intelligentie over onzin te mobiliseren dan om je onzin over intelligente dingen te mobiliseren. (J.Rouxel)
"Per definitie is de oorzaak het product van het gevolg". (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 is 100 miljoen en niet 72 miljoen" (AVC)
sicetaitsimple
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 9774
Inschrijving: 31/10/16, 18:51
Plaats: Basse-Normandie
x 2638

Re: Volkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN




par sicetaitsimple » 17/05/20, 21:04

GuyGadebois schreef:En schat je hoeveel het verlies over 1700 cycli is? Is het regelmatig of merkt u een toenemend verlies?


Hij kan niet lezen, of is te lui om een ​​post hoger te plaatsen ......
0 x
Avatar de l'utilisateur
GuyGadebois
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6532
Inschrijving: 24/07/19, 17:58
Plaats: 04
x 982

Re: Volkswagen Golf GTE85 MORE: Hybrid multifuel SYCOMOREEN




par GuyGadebois » 17/05/20, 21:30

sicetaitsimple schreef:Hij kan niet lezen, of is te lui om een ​​post hoger te plaatsen ......

Heb ik jou veroorzaakt?
0 x
'Het is beter om je intelligentie over onzin te mobiliseren dan om je onzin over intelligente dingen te mobiliseren. (J.Rouxel)
"Per definitie is de oorzaak het product van het gevolg". (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 is 100 miljoen en niet 72 miljoen" (AVC)

Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 275-gasten