Renault Espace 2.2i

[gegyx]

Eh!… Andre, zeg je niet hetzelfde in het onderwerp "Brandstofbesparing dankzij aceton?".
U raadt 400 ml aan voor 80 liter benzine.
Dit maakt 500 ml voor 100 liter = 0,5 liter voor 100 l = 0,5%
Hier raad je aan: "Voor aceton van 33 cl voor 50 liter ga je de benzine gewoon parfumeren
330cl je begint te praten.."
Dit maakt 660cl voor 100 liter = 6,6 liter voor 100 liter = 6,6%…
Jij zei dat Gordini gebruikte 8%.
Maïs lemust maximaal gebruik, 0,5%…
Bij 6,6% "gaat de motor praten", maar Laurent 73, zal een pionier worden in deze proeven...

[ik Citro]

Hallo citro,
bedankt voor je info, helaas kan ik de familie niet overtuigen om over te schakelen naar LPG ... vooral omdat de ruimtemotor was veranderd en slechts 23000 km heeft, dus we hadden hiervan kunnen profiteren.
a+

Overstappen op autogas lijkt een beetje op het betreden van een religie.

Het is een echte inwijdingsreis

Maar als de vraag u nog steeds interesseert, is er maar één adres: de FORUM FIEVE
http://forum.aceboard.net/?login=879
Het is het Mekka van LPG

[Andre]

Hallo gegyx

Euh ja! Ik heb de cl en de mll gemengd
Ik hoop dat niemand het geprobeerd heeft...
Dus bij 0,5% wordt het consistent
Bij 0,3% begin je hier een verschil te merken

Het is dat we in de dagelijkse taal vaker in milliliters spreken, zoals bij de metingen in millimeters, ik had 33 ml verward, wat ik belachelijk laag vond.
Ik denk dat de vorm % veel universeler zou zijn en ook geschikt zou zijn voor de andere maten (elf)

Gelukkig zijn er mensen die hun ogen open hebben,

(ik heb de correctie hierboven aangebracht)

Hoewel ik op een benzinemotor waarschijnlijk voor een extreme zou gaan, een paar liter om te zien wat er gebeurt.

Andre

[laurent73]

Hallo, goedenavond,

Nee, voorlopig blijf ik bij mijn basistest: 11cl (0.22%), 22cl (0.44%), 33cl (0.66).
Zoals ik al zei over een ander onderwerp, het enige dat overblijft is het kiezen van de juiste fles bier.

Maar aangezien ik de komende maand naar de technische controle ga, en de kans klein is dat de 19e voorbij zal gaan, probeer het eens...
We praten er later nog eens over...
de savoy die naar je luistert

PS: ik ga op de forum Vertrouw deze klik...

[zac]

Nee, voorlopig blijf ik bij mijn basistest: 11cl (0.22%), 22cl (0.44%), 33cl (0.66).
Zoals ik al zei over een ander onderwerp, het enige dat overblijft is het kiezen van de juiste fles bier...

welkom

voor de 22cl poolpresident (Venezuela) is 33cl makkelijk en 11cl een galopin geserveerd op het Gare de l'Est door een Auvergne

@+

[kantine louis]

LPG-gebruiker sinds 1988 op een parkeerplaats uit 2001 uitgerust door een professional, ik was verheugd om te zien dat Renault een LPG-ruimte uitbracht. Die heb ik dus nieuw gekocht van een medewerker van Renault. Sindsdien ben ik stront aan het verzamelen... 2 cilinderkoppen vervangen, 1e bij 70000, 2e bij 120000, motor vervangen bij 197000 Ik tel de keren dat het luchtfilter is ontploft niet mee. Ik dacht dat ik klaar was met stront met een nieuwe motor, maar op 2 januari 2008 gaf de distributieriem het op. Bedankt Renault voor deze prachtige auto. Tot snel bij de klantenservice.....

[jean63]

LPG-gebruiker sinds 1988 op een parkeerplaats uit 2001 uitgerust door een professional, ik was verheugd om te zien dat Renault een LPG-ruimte uitbracht. Die heb ik dus nieuw gekocht van een medewerker van Renault. Sindsdien ben ik stront aan het verzamelen... 2 cilinderkoppen vervangen, 1e bij 70000, 2e bij 120000, motor vervangen bij 197000 Ik tel de keren dat het luchtfilter is ontploft niet mee. Ik dacht dat ik klaar was met stront met een nieuwe motor, maar op 2 januari 2008 gaf de distributieriem het op. Bedankt Renault voor deze prachtige auto. Tot snel bij de klantenservice.....

Je hebt echt pech. Op mijn R25 GTX 2,2 liter uit 1989 tweedehands gekocht in 1998 bij 165000 km voorzien van LPG (gemonteerd bij 140000 km bij een LPG pro door de vorige eigenaar), heb ik nooit een serieus probleem gehad. De motor heeft nu 310000 km en is nooit open geweest (zelfs geen koppakking); Vervanging van de distributieriem en andere riemen (normaal = slijtage = onderhoud).
Ik weet niet zeker of uw motor-pbs gerelateerd zijn aan de LPG of de distributieriem !!!????????.

De explosie in het luchtfilter heeft een naam (flashback...of zoiets) en heeft een oorzaak: kaarsen in slechte staat in het algemeen. Ik heb dit euvel een keer op mijn auto gehad. Ook is het nodig om de speling van de tuimelaars te laten afstellen maar bij een recent model, zoals het geval lijkt te zijn, denk ik niet dat de LPG de klepzittingen opvreet. Zie op gespecialiseerde sites: er is een forum van GPLists die alle pbs kennen.

Toen ik deze auto van een particulier kocht, had de plaatselijke Renault-garage me problemen bezorgd die ik nooit had gehad .

[ik Citro]

LPG-gebruiker sinds 1988 op een parkeerplaats uit 2001 uitgerust door een professional, ik was verheugd om te zien dat Renault een LPG-ruimte uitbracht. Die heb ik dus nieuw gekocht van een medewerker van Renault. Sindsdien ben ik stront aan het verzamelen... 2 cilinderkoppen vervangen, 1e bij 70000, 2e bij 120000, motor vervangen bij 197000 Ik tel de keren dat het luchtfilter is ontploft niet mee. Ik dacht dat ik klaar was met stront met een nieuwe motor, maar op 2 januari 2008 gaf de distributieriem het op. Bedankt Renault voor deze prachtige auto. Tot snel bij de klantenservice.....

Nou, je professional, wie is het ... want ga daar niet heen.
Flashbacks zijn bekende problemen met bekende oorzaken.
Tot slot zijn de "originele" LPG's die door Renault worden verkocht geen succes en vooral goede LPG-technici zijn zeldzaam, ook in het netwerk van Renault waar je de technici veel "onzin" hoort zeggen.

Jouw probleem is meer een incompetent garageprobleem, dan een LPG-probleem...
De breuk van de distributieriem heeft niets te maken met LPG, eerder een onderhoudsprobleem (frequentie niet gerespecteerd) of onderdelen (niet-vervangen van spanners) of montage (slechte montage, loszitten).
Ik heb ooit problemen gehad met het installeren van een LPG-kit (Frans merk dat snel failliet ging) ik heb deze onder garantie laten vervangen door de installateur met een speciaal ontworpen Nederlandse kit (rekenmachine, kabelboom etc.) voor mijn auto (saffraan 2.2si). Hij draait nu in mijn 2e roer (binnenkort 6 dienstjaren en 120.000 km).
Ah ja, ik heb het onderhoud bij de dealer stopgezet voor € 1.000 inclusief btw, 10 dagen immobilisatie en gpl uitgevallen door de garage.
Nu maak ik mezelf...

[jean63]

[Tenslotte zijn de "originele" LPG's die door Renault worden verkocht geen succes en vooral goede LPG-technici zijn zeldzaam, ook in het netwerk van Renault waar je de technici veel "onzin" hoort zeggen.

Jouw probleem is meer een incompetent garageprobleem, dan een LPG-probleem...
De breuk van de distributieriem heeft niets te maken met LPG, eerder een onderhoudsprobleem (frequentie niet gerespecteerd) of onderdelen (niet-vervangen van spanners) of montage (slechte montage, loszitten).
Ik heb ooit problemen gehad met het installeren van een LPG-kit (Frans merk dat snel failliet ging) ik heb deze onder garantie laten vervangen door de installateur met een speciaal ontworpen Nederlandse kit (rekenmachine, kabelboom etc.) voor mijn auto (saffraan 2.2si). Hij draait nu in mijn 2e roer (binnenkort 6 dienstjaren en 120.000 km).
Ah ja, Ik stopte het onderhoud bij de dealer voor € 1.000 incl. BTW 10 dagen stilstand en gpl kapot door de garage.
Nu maak ik mezelf...

Helemaal met je eens. een meerderheid van de monteurs is niet bekwaam in het afstellen van LPG. Mijn voertuig is maar twee keer teruggebracht naar de erkende installateur:
1 - in 2000 de nieuwe verplichte veiligheidsklep monteren (sindsdien kan ik de tank minder vullen).

2 - na een ratatouille deden ze niets .... alleen een factuur voor het nemen van een schroevendraaier en het doen alsof ze enige rijkdom op de vapodregulator regelden; Ik heb mijn tuimelaars laten afstellen en de bougies vervangen en daar gaan we weer.

Niet bekend de interviews aan 1000 euro!!! dieven !!! aan een LPG-circuit is niets te doen.

Hé, ze ruikt nu de uitlaat bij koud weer, maar de motor loopt prima... is dat normaal? misschien is de verwarming niet efficiënt genoeg (controleer de bypass van de verwarming die op het koelcircuit is getapt?).

[ik Citro]

Hé, ze ruikt nu de uitlaat bij koud weer, maar de motor loopt prima... is dat normaal? misschien is de verwarming niet efficiënt genoeg (controleer de bypass van de verwarming die op het koelcircuit is getapt?).

Dit is ook mijn geval. en op de volvo, koud, heeft hij moeite met accelereren op lpg en gaat hij terug naar benzine...