econology schreef:celdelph schreef:Ik heb dit nieuwste model uitgeprobeerd op een benzineauto die gemiddeld 8l/100 verbruikt
het verbruik is gedaald tot 6l bij korte kuren of 4.5 l bij lange kuren.
het principe bestaat uit het verbeteren van de snelheid van het vlamfront tijdens de explosie in de cilinder.
Met een opnieuw ontworpen injectie- en ontstekingsprogramma kunnen we hopen de kilometerstand te verdubbelen
Kunnen we de testomstandigheden kennen? (motor? aantal afgelegde km...)
ps: Benoit heeft gelijk over de levensduur van de motoren...
Op de TT gaf mijn debietmeter een foutieve waarde door aan de computer, die een lagere massahoeveelheid luchtinlaat aangaf dan de echte, dus hij injecteerde minder brandstof en het mengsel was de hele tijd mager, resultaat: 'abnormaal laag' brandstofverbruik: 10L/100 in de stad, risico op verbranding van de kleppen en beschadiging van de katalysator.
Na het vervangen van de debietmeter weer normaal: auto die veel meer vissen had maar verbruik omhoog: +2L/100