abyssin3 schreef:utopie is een mythomane
Het kan een mythomane zijn, maar het is in ieder geval de enige mythomane die de doeltreffendheid van zijn systeem heeft bewezen voordat het werd ingeluid ...
Voor mij is het enige probleem met utopie dat het motto is: "afwachten". En "wacht" iets te lang vergeleken met "zien".
POISSONIST schreef:Nou ja, voor het kort:
de automotoren niet goed aangepakt door de constructeurs.Parceque:
Als u de elektronische kaart te veranderen. POWERSHIPS etc etc
Het krijgt meer vermogen en minder nadelen.
(Getest en approuved!)
Als men injecteert HHO in de motor met benzine of diesel, het veranderen van de carburateur en verwijder de bijna pollution.Parceque, maar ook:
Apart co2 andere gassen zoals koolmonoxide CO en NOx alle stikstofoxiden kan de motor verbeteren. Dus als we ze verbranden, dan verhoogt prestaties van de motor en is niet vervuild. Dit belet niet dat vervuilende de CO2.
Als je een flesje pure waterstof en je de brandstof te verwijderen, en u een aanpassing carburatie / injectie te maken terwijl u rijdt zonder vervuilend.
Mijn WEISHAUPT of Cueno brander installateur of wat je wilt kun je het doen.
Bijvoorbeeld onze Amerikaanse vriend die rolt met zijn waterstof, geproduceerd door haar zonnehuis dat ook doet.
U vindt er een verhaal over TF1 zien.
Nu de moeilijkheid zou ik truc is een elektrolyseur die een stroom HHO zo hoog mogelijk en tevens tijdrovende zo weinig mogelijk maakt te vinden waarop de dynamo te elektriciteit pomp op de auto en daarbij maakt ons verbruiken te veel brandstof.
De kers op de taart, de zuurstof sensor (ook worden gewijzigd voordat 100 000 Km) ten onrechte door een teveel aan zuurstof geproduceerd door de elektrolyseur. Dus met EFIE om 50 euro (extreem ruïneus) aan te sluiten op de auto te maken naar de sonde het mengsel arm aan zuurstof.
Zo krijgen we minder brandstof conso becaufe de sonde gecorrigeerde informatie verzenden maan. Dat is het.
Uiteindelijk moeten we HHO produceren, maar niet te veel als er meer stroom wordt verbruikt dat niet kan worden gecompenseerd met verbeterde prestaties motor.
Daarom winnen we tenminste 20%.
De theoretische maximale efficiëntie voor elke motor kan niet worden overschreden, tenzij (heheheh)
kleefstoffen geïnstalleerd zonnepanelen op het dak van de auto en lipo bij. En dat laat de auto goed indrinken zon op parkeren. Volg het idee .... parcequ kan worden geladen om 500 1000 gratos.et tijden dan kunt u lossen om HHO gratos ook te maken ....
Dat is allemaal .........................................
Ik nam niet de tijd om het hele onderwerp te lezen er zijn er te veel.
gedurende verschillende maanden ben ik begonnen in de HHO
Ik bied je mijn resultaten aan
http://le-forum-des-utilisateurs-de-generateurs-hho.3359116.n2.nabble.com/
plaatgenerator door Daniel81
je hebt ook een gepulseerde spanningsregelaar, gemaakt met een monster en een onderdelenplan, gemaakt door een vriend.
je zult al mijn onderzoek van vertrek tot nu kunnen zien.
en ik ga door met het maken van een droge cel die ik start.
Ik zit momenteel tussen 20 en 25% brandstofbesparing volgens de voorwaarden voor de vervuiling moeilijk te testen dan dat ik een bakwagen heb, 2500 tr met leeg maximum voor de gasregeling.
Ik zou graag willen weten of iemand tests met cel hho + pantone heeft gedaan.]
Ik start ook een pantonereactor in 15x 21 roestvrij stalen buis en 12 roestvrijstalen staaf.
als het tegen je spreekt en nuttig voor je kan zijn.
à bientôt
)Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 225-gasten
