Chambrin patent water motor

Tips, advies en tips om uw verbruik, processen of uitvindingen te verlagen als onconventioneel motoren: de Stirlingmotor, bijvoorbeeld. Octrooien verbetering van verbranding: waterinjectie plasma behandeling, ionisatie van de brandstof of oxidatiemiddel.
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79121
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10973




par Christophe » 16/04/09, 20:55

Capt_Maloche schreef:In feite, er is nog steeds belangrijke informatie te begrijpen uit de experimenten van Chambrin en Pantone, is dat door een deel van de verloren energie in de uitlaat terug te winnen, we de Carnot-cyclus kunnen verbeteren (het is toch niet niets)


Niet eens waar... althans volgens de lamme man die dit artikel schreef dat ik net vond:

Beeld

: Mrgreen:
0 x
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
Modérateur
Modérateur
berichten: 4559
Inschrijving: 29/07/06, 11:14
Plaats: Ile de France
x 42




par Capt_Maloche » 28/04/09, 23:39

Ja, toch moet deze energie in de uitlaat worden benut

Je hebt de nieuwste Wetenschap en het leven niet gelezen (p86)

Heat2Power recupereert afvalwarmte die verloren is gegaan door motoruitlaat

Beeld

http://www.cleantechrepublic.com/2009/0 ... s-moteurs/

Aan het begin van zijn werk zou Randolph Toom, algemeen directeur van Heat2Power, tevreden zijn geweest met het aanpassen van een bestaande thermische regeneratietechnologie. Alleen dan was geen van de 40 geanalyseerde processen, zoals de Stirling-motor of de Rankine-cycli, aanpasbaar aan huidige voertuigen.


Ondertussen zal Heat2Power de komende weken al een generator van 480 KW uitrusten die een supermarkt bevoorraadt. De technologie zou een winst van 12% moeten opleveren op de 60 liter brandstof die elke maand wordt verbruikt. Een geweldige prestatie voor de Franse innovatie, die dus een echt instrument is om de CO000-uitstoot te verminderen. Zeker als we vasthouden aan het standpunt van Randolph Toom voor wie de thermische motor nog niet klaar is om af te treden. “Elektriciteit is een inflexibele en erg dure technologie. De hybride benadert onze prestaties, maar de meerprijs voor een voertuig bedraagt ​​ongeveer 2 euro tegenover 3000 euro voor onze module”. Met Heat400Power krijgt het debat over de auto van morgen een nieuwe spelbreker.

Beeld
0 x
"Verbruik is vergelijkbaar met een zoekopdracht troost, een manier om een ​​toenemende existentiële leegte. Met, de sleutel, een hoop frustratie en een beetje schuld, het verhogen van het milieubewustzijn." (Gérard Mermet)
OUCH, Ouille, OUCH, aahh! ^ _ ^
phil53
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 1376
Inschrijving: 25/04/08, 10:26
x 202




par phil53 » 29/04/09, 10:01

Ik ben waarschijnlijk te kwader trouw, maar als ik de wetenschap en het leven lees, kan ik niet anders dan denken dat fabrikanten dit doen, simpelweg omdat er serieuze concurrentie op hun pad komt en als ze olie willen verkopen tot het einde, zal het moeite kosten.
Ze zouden niet geneigd zijn om het Chambrin- of Gillier Patone-proces te gebruiken totdat het nodig was.
0 x
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 79121
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 10973




par Christophe » 29/04/09, 10:04

heat2power is niets waard totdat we meer technische info hebben...uw artikel is winderig om voor te sterven.

Over dit onderwerp gaan we hier verder https://www.econologie.com/forums/heat2power ... t7518.html Alsjeblieft!
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 145-gasten