Alternatief?
vals probleem!
normale slijtage aan de remschijf
vervanging op 60.000km gemiddeld
100.000km is normaal voor uw type rijden.
maar het enigma blijft bestaan!
Tenzij u van mening bent dat de remblokken hoge prestaties leveren
om de geschiedenis van veranderingen in kwaliteit van het materiaal te controleren
Christophe schreef:Als econoloog, en zoals velen hier neem ik aan, oefen ikecorijden altijd.
Hier is een onderwerp dat advies geeft over hoe het te oefenen: https://www.econologie.com/forums/l-ecocondu ... 10265.html
Alleen nu, vandaag twijfel ik een beetje aan deze manier van rijden omdat het op verschillende niveaus voortijdige slijtage kan veroorzaken!
Van mijn kant zie ik al 2 belangrijke (in te vullen):
a) voortijdige verstopping van de motor: EGR-klep en roetfilter op diesels...
b) voortijdige slijtage van de remschijven: de mijne zijn HS op 105 km hoewel ik nog NOOIT remblokken heb vervangen, reden gegeven door de monteur, "Je remt niet hard genoeg, de schijven raken verstopt met remblokresten en slijten sneller"...gegoten en uw staal is waarschijnlijk ook te zacht, het slijtgedeelte zijn de remblokken, niet de schijven...Kortom, nog een geplande veroudering...
Er zijn zeker andere punten die je zult voltooien ...
Dus daar heb je het, mijn advies voor vandaag: oefen het grootste deel van de tijd met eco-rijden, maar af en toe een beetje "sportiever" rijden (zeg 10% van de tijd?) kan helpen de levensduur van je auto te verlengen voertuig...
Het was in de zin dat je bijvoorbeeld een bergparcours doet en snel en op de rem naar beneden gaat. Binnen een paar km zijn je schijven en remblokken oververhit en remmen ze steeds slechter, ze hebben helemaal geen tijd om af te koelen, als de remvloeistof begint te koken gaat het pedaal naar de bodem... zonder dat het remt ...en als je wegkomt zonder kartonnen doos, hebben de remmen, die weer koud zijn geworden, het heel erg slecht gehad, alsof ze zacht zijn, dan vergrendelen ze zonder waarschuwing, om nog maar te zwijgen van de galopperende slijtage.
