Onderzoek naar de "terugkeer van vlammen" op de kleppen als gevolg van een te hoge verbrandingswaarde van waterstof (10 x die van benzine / lucht)
http://www.ecr.mu.oz.au/~caburt/research/h...ogen/valve.html
Kleppen en Waterstof
-
- Modérateur
- berichten: 79360
- Inschrijving: 10/02/03, 14:06
- Plaats: planet Serre
- x 11060
Hallo,
Ik vond de studie Kleppen en waterstof interessant, maar het deed me onmiddellijk denken aan een engine-architectuur die dit probleem oplost.
In dit geval de rotatiemotor (patent Wankel) die radiale of axiale lichten gebruikt voor opname.
Deze applicatie is ook al enkele jaren teruggevonden door Mazda-technici, die onvermoeibaar doorgaan met het ontwikkelen van de rotatiemotor en op de laatste show in Genève een kopie van hun nieuwe model presenteren: de Mazda RX-8 uitgerust voor werken met waterstof.
De aanpassingen aan het voertuig leken nogal minimaal, althans in vergelijking met een brandstofcelvoertuig. Het meest zichtbare deel is de toevoeging in de kofferbak van een koolstofvezel tank.
De prestaties van een dergelijk samenstel zijn zeker lager dan die van de brandstofceltechnologie, maar het leek mij interessant door het gebruik van reeds geïndustrialiseerde componenten en het mogelijke gebruik van bi-carburatie zoals het bestaat in LPG-voertuigen.
Technische gegevens (uit het geheugen):
Benzinemotorvermogen: 240 CV
"" Waterstof: 90 CV
Autonomie model H: 200 naar 300 km
Kende je deze conceptauto? en vind het interessant.
Ik vond de studie Kleppen en waterstof interessant, maar het deed me onmiddellijk denken aan een engine-architectuur die dit probleem oplost.
In dit geval de rotatiemotor (patent Wankel) die radiale of axiale lichten gebruikt voor opname.
Deze applicatie is ook al enkele jaren teruggevonden door Mazda-technici, die onvermoeibaar doorgaan met het ontwikkelen van de rotatiemotor en op de laatste show in Genève een kopie van hun nieuwe model presenteren: de Mazda RX-8 uitgerust voor werken met waterstof.
De aanpassingen aan het voertuig leken nogal minimaal, althans in vergelijking met een brandstofcelvoertuig. Het meest zichtbare deel is de toevoeging in de kofferbak van een koolstofvezel tank.
De prestaties van een dergelijk samenstel zijn zeker lager dan die van de brandstofceltechnologie, maar het leek mij interessant door het gebruik van reeds geïndustrialiseerde componenten en het mogelijke gebruik van bi-carburatie zoals het bestaat in LPG-voertuigen.
Technische gegevens (uit het geheugen):
Benzinemotorvermogen: 240 CV
"" Waterstof: 90 CV
Autonomie model H: 200 naar 300 km
Kende je deze conceptauto? en vind het interessant.
0 x
- Misterloxo
- Éconologue goed!
- berichten: 480
- Inschrijving: 10/02/03, 15:28
- x 1
Hier is een link met een beschrijving van de RX-8
<a href='http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv118/mg_4234_mazda_rx8.php' target='_blank'>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/es...4_mazda_rx8.php</a>
<a href='http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv118/mg_4234_mazda_rx8.php' target='_blank'>http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/es...4_mazda_rx8.php</a>
0 x
Leren ongehoorzaamheid is een lang proces. Het duurt een leven lang tot in de perfectie te bereiken. "Maurice Rajsfus
Te denken is om nee te zeggen. "Alain, filosoof
Te denken is om nee te zeggen. "Alain, filosoof
-
- Ik begrijp econologic
- berichten: 51
- Inschrijving: 03/12/04, 18:37
- Plaats: Meudon - Frankrijk
Er is iets dat ik niet kies: wanneer de brandstof ontbrandt (benzine of waterstof) zijn de kleppen gesloten !! Dus de verbranding kan zich niet verspreiden aan de andere kant van de klep, toch? Zelfs als de verbranding van waterstof 1000 keer sneller zou zijn dan die van benzine, zou het in alle gevallen alleen op het moment van de vonk produceren, maw gesloten kleppen?
Als je me zou kunnen helpen, zou het fijn zijn, omdat ik een montage wil maken om een waterstofmotor te laten draaien, en het tijdens het testen niet in mijn gezicht laat plassen!
Als je me zou kunnen helpen, zou het fijn zijn, omdat ik een montage wil maken om een waterstofmotor te laten draaien, en het tijdens het testen niet in mijn gezicht laat plassen!
0 x
Dream is echte vrijheid, het is de hoop, niemand kan je stoppen.
-
- Vergelijkbare onderwerpen
- antwoorden
- bekeken
- laatste bericht
-
- 7 antwoorden
- 8609 bekeken
-
laatste bericht par Flytox
Bekijkt laatste berichten
07/03/13, 20:00Een onderwerp gepost in de forum : speciale motoren, octrooien, het brandstofverbruik verminderen
Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 261-gasten