Ik voel in uw woorden een "waardeoordeel" om de waarde en interesse van deze voertuigen te minimaliseren, maar ze worden gekocht om geld te besparen en zijn gericht op mensen die veel rijden, we hebben meer gereisd dan 18.000 km per jaar met een enkele 106 elektrisch (met een actieradius van maximaal 70 km), we verwachten minstens evenveel te rijden met de e-up. Vandaag hebben we 140 km gereden op een enkele lading en in 5000 en een halve maand de grens van 3 km gepasseerd.elephant schreef:OK, laten we zeggen (dit zijn geen "lange afstanden") 12.000 km / jaar gedurende 10 jaar (om een orde van grootte te maken.
De batterijen worden gegeven voor 2000-cycli, ook al reken ik op 120km per cyclus, een mogelijke kilometerstand van 240.000km is het dubbele van uw schattingen.elephant schreef:5000 € / 120.000 km = 4 cent / km, 4 euro / 100 km, de prijs van 2,6 liters diesel. + 15 KWh, dwz 1,65 € / 100 km (nachttarief, ervan uitgaande dat u geen PV hebt)
Dit zet vraagtekens bij uw berekeningen en het idee van de kosten van batterijen dat wordt irrelevant, omdat we dan kunnen overwegen dat hun levensduur groter zal zijn dan de rest van de auto ...
Het eeuwige cliché van autonomie is een stompzinnigheid, zoals die van de minibus 4x4 waarmee je alles kunt doen, en vooral het ego van zijn eigenaar kunt vleien ...elephant schreef:Dus 2,6 + 1,65 = 4,25 € / 100 km, ofwel de prijs van 2,8 liter diesel / 100 km. Oké, dat is oké. Ik ben blij dat ik de berekening heb gedaan (bij benadering, ik ben het ermee eens, ik heb geen rekening gehouden met de financieringsrente op de extra kosten van de batterij - gemakkelijk 40% van de prijs in 4 jaar -) omdat de fabrikanten discreet lijken over de prijs van de batterij vertegenwoordigt nog steeds, eens, meer dan 50% van de prijs van een nieuwe kleine auto (8500 €) en 40% van de prijs van "brandstof".
Gezien de verminderde autonomie blijft het nog steeds een transport dat ontoegankelijk is voor de armen.
Autonomie is voldoende voor alle dagelijkse ritten van 80% van de huishoudens. Omdat we de e-up hebben, laden we gemiddeld één dag op 2 ... Te lage autonomie?
De onbelemmerde economie maakt het mogelijk om een minivan of een cabriolet te huren voor uitzonderlijke reizen ...
Ik ben niet rijk, ik heb gewoon de berekeningswijze veranderd, veel armen spenderen meer dan ik in transport om minder kilometers te reizen ...
Ik heb 20m² zonnepanelen. Ze produceren genoeg om 25.000km per jaar met de e-up uit te voeren. Als het gaat om de kosten van batterijen, denk ik dat ze de auto zullen overleven en in staat zullen zijn om ze te recyclen om mijn zonne-energie op te slaan. Renault en Nissan hebben de levensduur van de batterijen gepland, ik ben van plan het idee in mijn voordeel te gebruiken.
Daarom experimenteer ik met een zeer geavanceerd BMS ontwikkeld door een lid van de forum...