Retour rol stop Automatische modus

elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ...Om van oude diesel naar scoot elec te gaan?

Auto's, bussen, fietsen, elektrische vliegtuigen: alle elektrisch vervoer die er bestaan. Conversie, motoren en elektrische aandrijvingen voor het transport ...
Avatar de l'utilisateur
Forhorse
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 1780
Inschrijving: 27/10/09, 08:19
Locatie: Perche Ornais
x 18
Neem contact op met:

Om van oude diesel naar scoot elec te gaan?

Message non lupar Forhorse » 22/09/18, 10:59

Bonjour à tous,
Kleine persoonlijke reflectie en plotselinge vragen stellen over een mogelijke verandering van vervoermiddel.
Het gecombineerde effect van een recente test voor elektrische voertuigen en de stijging van de prijzen voor dieselbrandstof betekent dat ik binnenkort mijn 1994-dieselauto moet afstaan.
Ze heeft net de technische controle doorstaan, maar ik denk dat dit de laatste keer zal zijn en dus denk ik dat ik het onderhoud buiten de conventionele filters / oliewisselingen zal stoppen. In het geval van grote mechanische problemen of groot onderhoud onvermijdelijk, zou ik er waarschijnlijk afstand van moeten doen om kosten te vermijden voor een auto die onherstelbaar zal eindigen in het geval in maximale 46-maanden.
Dit is onze tweede auto, gezien zijn leeftijd moet ik bijna gaan werken.

Ik doe minimaal 80 km / dag om naar het werk te gaan, het gaat om 18500Km / jaar
Ik verbruik tussen 5.2 en 5.6l / 100km
extrastedelijke trip naar 98% van de tijd: ik woon op het platteland en werk op het platteland, tussen de twee, slechts een ringweg van een klein stadje.

Idealiter zou ik graag overschakelen op een elektrische auto ... maar ik ben bang dat de gebruikte modellen te weinig autonomie voor mij hebben (ik moet minimum 80km een ​​dag zomer en winter doen). En het nieuwe model is Voor mij geen geld, de bereikte brandstofbesparing compenseert de aanschafprijs niet als we dat allemaal op prijs / km brengen (inclusief afschrijving, en zelfs rekening houdend met het feit dat ik van een voertuig van bijna 25 jaar oud heeft een nieuw voertuig)
Ik keek een beetje op de zijkant van elektrische wagentjes, zoals Twizy, het 45-model is niet geschikt voor geleende wegen: 45km / u waarmee ik mezelf in reliëf vind door de eerste oplegger die arriveert. het 80-model heeft niet voldoende echte autonomie (60km max in de winter). Om nog maar te zwijgen van de afschrikwekkende prijs qua capaciteit, grootte en uitrusting van het voertuig: waarschijnlijk geweldig in de stad en de periferie, ronduit niet geschikt voor het platteland (en dit is ook niet waar het voor wordt verkocht, je kunt niet dus geef hem niet de schuld)

Dus in mijn zoektocht naar een "ecologisch" voertuig (laten we zeggen meer realisme, meer energie-efficiënt en minder broeikasgassen en deeltjesgenerator) en zuinig in gebruik met een redelijke cost of ownership, overwoog ik de elektrische scooter .
Dus duidelijk een gelijkwaardige 125 om voldoende snelheid te hebben om in de verkeersstroom te blijven en niet te worden ingehaald door vrachtwagens en degenen die de snelheidslimieten respecteren (voor bestuurders door tegens ...) en met voldoende autonomie om niet hoeven opladen op het werk (mijn baas zou dit matig waarderen, denk ik)
Maar goed, 2-wielen die ik sinds mijn 18-jaren en mijn licentie niet heb overgedaan en 4-jaren in 50cc niet noodzakelijkerwijs goede herinneringen (regen, kou ...)
Gezien de regio, zeg ik tegen mezelf dat het mogelijk is om in 2-wielen te rijden zonder al te veel ongemak van het begin, maar aan het einde van september, alleen 5 maanden in het jaar. Door een beetje te duwen en niet te gevoelig te zijn, moet het mogelijk zijn om de helft van het jaar op een scooter te doen.

dat zou 9000km op zijn best een jaar in een elektrische scooter maken. De rest wordt geleverd door de oude diesel in afwachting van zijn definitieve terugtrekking uit de circulatie. In de hoop dat de reductie in mijlen om te gaan het op zijn minst laat gaan tot de volgende CT zonder al te veel problemen.
Het wordt tijd om een ​​vervanging te vinden (elektrische? Recente essentie? ... we zullen zien)
De eerste vraag heeft betrekking op de besparing en afschrijving van de scooter ...
Ik zag dat het ongeveer 5500 € kost voor een scooter-elec-equivalent 125.
Dus het idee is niet dat brandstofbesparingen de aankoop van het voertuig volledig financieren, zelfs als het ideaal zou zijn, moet het pragmatisch blijven; het kopen van een voertuig leidt automatisch tot financieel verlies. We redeneren alleen in termen van winstgevendheid in een bedrijf, ik ben geen bedrijf ...
Het idee zou dus zijn om de besparingen die jaarlijks worden gemaakt te kwantificeren door 50% van de tijd met een elektrische scooter te laten rijden. Kijk of de aankoop vergeleken moet worden met het offer van comfort of dat het gewoon een bevlieging is die niet logisch is voor mijn bescheiden budget.

Heeft u elektrische gebruikers van een 125-equivalent?
Ik kijk eerst naar het werkelijke verbruik (van schot tot wiel) om haalbare besparingen te kwantificeren.
En goed, alle getuigenissen en feedback zijn goed om te nemen, ofwel mensen die het hele jaar door rijden, 2 wielen elektrisch, of alleen in de zomer en hun auto behouden voor de winter.

Dank u bij voorbaat
0 x

Terug naar "Elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ..."

Wie is er online?

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en gasten 1