Retour rol stop Automatische modus

elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ...Lilium, de vliegtuig elektrisch drone taxi vliegt weg!

Auto's, bussen, fietsen, elektrische vliegtuigen: alle elektrisch vervoer die er bestaan. Conversie, motoren en elektrische aandrijvingen voor het transport ...
Avatar de l'utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 47028
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Locatie: planet Serre
x 409
Neem contact op met:

Lilium, de vliegtuig elektrisch drone taxi vliegt weg!

Message non lupar Christophe » 05/09/17, 14:42

Eerste video's tijdens de vlucht van het prototype van de Lilium, de 'vliegtuig-drone' toekomstige taxi vliegen interessant genoeg in zijn concept!

Uiteraard is het radiogestuurd op de video (die uit de lente dateert)





De aangekondigde optredens lijken mij een beetje optimistisch ... maar het project is interessant, heel ...

En zij hebben net opgeheven ... 90 miljoen euro! https://business.lesechos.fr/entreprene ... 312720.php
0 x
Was dit forum nuttig of raadzaam? Help hem ook zodat hij het kan blijven doen! De artikelen, analyses en downloads op het redactionele gedeelte van de site, te publiceren van jou! Haal (een deel van) uw spaargeld uit het banksysteem, koop crypto-valuta's!

Opale2sang
Ik leer econologic
Ik leer econologic
berichten: 35
Inschrijving: 27/03/16, 22:40
x 3

Re: Lilium, de drone elektrische taxi vliegt weg!

Message non lupar Opale2sang » 06/09/17, 06:35

Goedemorgen.
Als het waar is, het is een mooie proto, maar zeg dat het in de stad kan worden gebruikt ...
Er blijft het probleem van een mogelijke mislukking en een val, want zelfs met een parachute het ruimtevaartuig gevaarlijk blijft.
Stel je de lucht gevuld met zijn spullen, zelfs met de automatische piloot, sommigen zouden in staat zijn om te tweaken en vervolgens stel je voor als iemand het gebruikt als een wapen.

Niet echt, ik geloof niet in de massamarketing van dit soort apparaten, vooral in de stad.
Of in ieder geval zie ik niet hoe ik de truc op een bevredigende manier in onze moderne steden kan beveiligen.

Van harte.
0 x
Avatar de l'utilisateur
izentrop
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2860
Inschrijving: 17/03/14, 23:42
Locatie: picardie
x 152
Neem contact op met:

Re: Lilium, de drone elektrische taxi vliegt weg!

Message non lupar izentrop » 06/09/17, 07:43

Hallo,
Je hebt gelijk optimistische prestaties, de Proto-vlucht zonder belasting, zelfs niet iemand aan boord. https://lilium.com/
Geen informatie over de lading?

Nu zij hun leiding hebben gekregen, zullen de rest waarschijnlijk vertraagd worden : Wink:
0 x
Reden om te geloven, betekent niet dat we reden hebben om te geloven.
Avatar de l'utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 47028
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Locatie: planet Serre
x 409
Neem contact op met:

Re: Lilium, de drone elektrische taxi vliegt weg!

Message non lupar Christophe » 10/10/17, 17:50

Een artikel bekritiseert de onmogelijkheid van een democratisering van taxadrones ... door een onderzoeker van MIT ...

Waarom "air taxi's" niet werken

Carlo Ratti, onderzoeker aan het Massachusetts Institute of Technology, legt uit waarom deze oude droom, waar bedrijven al mee werken, problematisch is.

DE WERELD | 09.10.2017 naar 16h12

Weinig moderne machines hebben evenveel enthousiasme gegenereerd als drones. De jaaromzet in de Verenigde Staten zal naar verwachting zeven miljoen 2020-apparaten bereiken en velen voorspellen al een toekomst waarin drones onze steden opnieuw zullen ontwerpen - met op afstand gestuurde leveringen, bewaking vanuit de lucht en andere ongeplande applicaties.

Onze collectieve verbeeldingskracht heeft een van hun mogelijkheden aangegrepen: de mobiliteit van mensen. Kunnen drones straks mensen naar de hemel van onze steden vervoeren? Zullen vliegende taxi's ons ooit uit onze tuin halen om ons zachtjes te laten zakken voor een bioscoop of ons favoriete restaurant?

Voordat we eraan denken om een ​​luchttaxi te nemen, laten we eens kijken naar wat stedelijke luchtruimen echt zouden betekenen, zwermende met miniatuurhelikopterzwermen, die passagiers naar hun volgende bestemming brengen. Als UAV's in de toekomst veel toepassingen zullen hebben, denk ik niet dat het transport van mensen over onze steden een van hen kan of zou moeten zijn.

Een oude fantasie

De droom van onbemand luchtvervoer is niet nieuw. Wanneer Fritz Lang de stedelijke omgeving van Metropolis voorstelt, zijn baanbrekende film van 1927, vult hij de hemel met duizelingwekkende torens en vliegmachines. In de vroege 1960-jaren produceerde de Hanna-Barbera-animatiestudio de Jetsons, een stripreeks die de escapades van een futuristische familie van doorsnee Amerikanen volgt. In de openingstoespraken cruises de familie de lucht van Orbit City in een vliegende auto, die George, de vader, uiteindelijk vouwt in de koffer die hij meeneemt naar het kantoor. In 1982 verschijnen ook vliegende politiewagens, de spinners, in de beroemde sci-fi-film Blade Runner.

Vandaag lijkt een versie van zo'n fictieve toekomst bij de hand. Uber investeert in haar vliegende autotechnologie. Eerder dit jaar lanceerde Airbus Pop.Up, een verticaal start- en landingsvoertuig dat zich toelegt op individuele mobiliteit. Verloofd in een avontuur dat "diefstal voor iedereen" belooft, heeft de Duitse startup Volocopter een miniatuurhelikopter ontworpen bij 18-rotors wiens eerste testvluchten dit najaar plaatsvinden in Dubai.

Dit alles suggereert dat stedelijke drones binnenkort het luchtruim van hun steden als George Jetson doorkruisen, nietwaar? Fout! Ondanks grote investeringen en nog grotere beloften, zijn er praktische en fysieke redenen waarom het hoogst onwaarschijnlijk is dat onze steden ooit zullen worden gevuld met vliegtuigen.

Geluid, turbulentie en risico's

Laten we eerst de natuurkunde bekijken. Iedereen die in de buurt van een opstijgende helikopter is geweest, zal begrijpen dat het enige energie kost om een ​​zwaar object verticaal in de lucht te tillen. De drone-rotors zijn slechts grote fans, die de lucht naar daar duwen om een ​​opwaartse voortstuwing te creëren. Het is niet mogelijk om verticaal in de lucht te klimmen zonder significante turbulentie en geluid te veroorzaken.

De mensen van New York weten het goed. Protesten tegen de geluidshinder van een van de belangrijkste helihavens van de stad leidden tot de versterking van de voorschriften die werden toegepast op de organisatoren van luchtlandingsexcursies. Toch waren er nog voor de nieuwe wetgeving minder 5 000-vluchten per maand. Stel je voor dat de acht miljoen mensen zelfs één keer per maand de lucht in gaan: de stad zou ondraaglijk worden.

Andere factoren die het enthousiasme kunnen temperen zijn technologisch. Zelfs als drone-batterijen drastisch worden verbeterd om hun bereik te vergroten, zou de veelheid van voertuigen die nodig zijn om grote aantallen mensen te vervoeren enorme risico's voor onze veiligheid vormen. Moderne auto's kunnen gevaarlijk zijn, maar als een batterij kapot gaat of als een rotorblad op een vliegende cabine breekt, kan een zwaar voertuig over een dichtbevolkt gebied vallen. En we weten nog niet of het mogelijk zal zijn om deze drones te beschermen tegen hackers, terroristen en andere criminelen, noch hoe luchtverkeersleidingssystemen passagiers veilig kunnen begeleiden.

Andere functies voor drones

Drones transformeren de levens van toekomstige bevolkingsgroepen, hun bedrijven en hun interacties. Kleine apparaten hebben hun vermogen al op verschillende gebieden bewezen, van het leveren van humanitaire hulp tot beveiliging. UAV's spelen geografische barrières zonder de noodzaak van zware fysieke infrastructuur en kunnen afgelegen gemeenschappen verbinden met de rest van de wereld. In Brazilië bijvoorbeeld, zet de overheid drones in die zijn uitgerust met camera's om landbouwproducenten op afstand te inspecteren, ervan verdacht de arbeidswetgeving niet te respecteren. En drones beheersen al de luchtkwaliteit of bieden hulp bij medische noodsituaties. Maar stedelijke mobiliteit is geen geschikt toepassingsgebied voor onbemande vliegtuigtechnologie. De problemen van stedelijk vervoer kunnen worden opgelost door de voeten op de grond te houden, en zelfs stevig. Met de verbetering van digitale netwerken en real-time gegevensoverdracht, kunnen autonome auto's, vrachtwagens en boten - zoals Roboat, die mijn collega's en ik proberen te prototypen op de Amsterdamse grachten - wees snel en efficiënt genoeg om aan al onze behoeften te voldoen. Om nog maar te zwijgen over het feit dat als we op de grond blijven, nieuwe infrastructuurnetwerken, zoals de dure "vertiport", niet langer nodig zijn. Als de oude droom van vliegende auto's kriskras door de lucht van steden fascineert, blijft deze visie in het rijk van de science fiction.

Carlo Ratti is een ingenieur, architect en docent-onderzoeker aan het MIT. Hij is directeur van het MIT Senseable Lab, een referentielaboratorium gewijd aan stedelijke innovaties.


http://www.lemonde.fr/smart-cities/arti ... 11534.html
0 x
Was dit forum nuttig of raadzaam? Help hem ook zodat hij het kan blijven doen! De artikelen, analyses en downloads op het redactionele gedeelte van de site, te publiceren van jou! Haal (een deel van) uw spaargeld uit het banksysteem, koop crypto-valuta's!
Avatar de l'utilisateur
Grelinette
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 1466
Inschrijving: 27/08/08, 15:42
Locatie: Provence
x 65
Neem contact op met:

Re: Lilium, de drone elektrische taxi vliegt weg!

Message non lupar Grelinette » 11/10/17, 22:37

Ja .... Ik kan niet zeggen of de UAV zal komen omdat er veel parameters zijn die de ontwikkeling beïnvloeden (waarvan sommige we nog niet kennen), maar ik ben niet akkoord gaan met de argumenten van Carlo Ratti om uit te leggen waarom de drone die mensen vervoert sciencefiction zal blijven.

Toen het eerste gemotoriseerde vliegtuig opstegen (Clement Ader, 1890), als we toen zeiden: "in slechts honderd jaar zullen er vliegtuigen vol hemel zijn, en sommige zullen honderden passagiers vervoeren. .. "we zouden hebben gelachen en deze woorden van science fiction hebben gekwalificeerd.

Op dezelfde manier, om te veronderstellen dat de drones niet in staat zullen zijn om in de stad te vliegen vanwege het lawaai, is het een beetje alsof iemand had gezegd "het vliegtuig zal zich niet kunnen ontwikkelen vanwege de vervuiling die het voortbrengt!". ..
Het argument van overlast geproduceerd door een innovatie is gebaseerd op gezond verstand, en de man is niet echt het gezond verstand!
1 x
Project van de door paarden getrokken-hybride - Het project econology
"Het streven naar vooruitgang sluit niet uit liefde voor traditie"

Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6942
Inschrijving: 11/11/07, 17:33
Locatie: Angouleme
x 220
Neem contact op met:

Re: Lilium, de drone elektrische taxi vliegt weg!

Message non lupar chatelot16 » 12/10/17, 20:55

als we echt hadden gezegd dat er ooit een vliegtuig zou zijn dat zo groot zou zijn als de airbus a380, dan weet ik zeker dat hij zou hebben geantwoord: dat is waarom ik de eerste stap zette! er zullen meer zijn

het probleem van de drone voor één persoon is de onmogelijkheid om de luchtruimte veilig te delen ... bij elk ongeluk zullen er ongelukken gebeuren

we hebben al moeite om elektrische auto's winstgevend te maken ... om elektrische helikopters te maken, we zijn er nog niet ... en de doop van een drone verandert niets
0 x
Avatar de l'utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 47028
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Locatie: planet Serre
x 409
Neem contact op met:

Re: Lilium, de drone elektrische taxi vliegt weg!

Message non lupar Christophe » 22/01/18, 17:55

De analyses van P. Langlois op "vliegende shuttles":

Elektrische shuttles, een convergentie van technologieën

Geschreven door Pierre Langlois
Le 23 / 01 / 2017

Er zijn ten minste vier verschillende technologieën, behalve de chemie van de batterij, die naar verwachting in het volgende decennium zullen rijpen en de komst van elektrisch aangedreven shuttles zullen vergemakkelijken. Een paradigmaverschuiving aan de horizon.

Robots rijden

Nu al zijn autonome elektrische auto's een realiteit. De verbetering van de sensoren (radars, lidars, sonars, digitale camera's), de zeer belangrijke daling van hun kosten, de constante toename van het rekenvermogen van de processors, de precisie van de GPS en de connectiviteit tussen de voertuigen zijn de oorzaak van de snelle groei van gerobotiseerd rijden.

Zoals de verkeersregels het toelaten, zullen steeds meer segmenten van rijden robotisering integreren. In eerste instantie rijden op de snelweg en parkeren, dan rijden in de stad, meer complex.

Deze zelfde robot gedrag zal uiteraard van toepassing op elektrische Schietspoel (NVE), en veel spelers gerust te stellen, zodat NVE werkelijkheid worden, maakt het niet uit om volledige vrijheid mogelijk te maken in de bewegingen van deze vliegtuigen en om een ​​kakofonie boven onze hoofden te produceren. Het is zeker dat we verkeerscorridors zullen creëren, een beetje zoals virtuele snelwegen. Er zullen geen kruisende paden sinds reizen in verschillende richtingen zal zijn op verschillende hoogtes in de lucht. En de NVE zal met elkaar praten om mogelijke botsingen te voorkomen.

Om het aantal NVE's in de lucht te beperken, is het bovendien van belang om zich te concentreren op het openbaar vervoer voor deze vliegtuigen, wat ook op economisch vlak zinvol is, aangezien deze NVE niet zullen worden gegeven en dat we zullen geïnteresseerd zijn om ze meer dan een uur per dag te gebruiken.

Ultralichte en ultraefficiënte range extender

Momenteel ontwikkelt het bedrijf Ehang een NVE die twee passagiers kan vervoeren en met 100 km / u ongeveer twintig minuten kan vliegen wanneer de batterij volledig is opgeladen. En, zoals we in mijn vorige bericht zagen, voor een snel intercityvervoer, zou je NVE's nodig hebben die in staat zijn om een ​​uur lang 150 km / h te bereiken.

Het zou daarom de energiedichtheid van de batterijen verviervoudigen als u tanken bij ongeveer 100 km, de batterij oplaadt of verwisselt in speciaal ontworpen heliports. Dit opladen zou gebeuren tijdens een stop van ongeveer 5 minuten om passagiers op of af te stappen.

Een afname van een 2-factor van het gewicht van de batterijen lijkt binnen tien jaar haalbaar, maar een 4-factor zou 20 jaren kunnen kosten. Laat maar, we kunnen altijd een ultralichte en ultraefficiënte range extender toevoegen die geavanceerde biobrandstof verbruikt (volgende deel).

Zo'n range extender wordt momenteel ontwikkeld door het bedrijf Liquid Piston, en ik heb er onlangs over gesproken in mijn 19 december 2016-ticket. Veel lichter dan een traditionele verbrandingsmotor, zijn de rotatiemotoren van dit bedrijf 30% efficiënter dan een dieselmotor!

Geavanceerde biodiesel met aanzienlijk minder broeikasgassen

Het Finse bedrijf Neste heeft een synthetische dieselbrandstof ontwikkeld op basis van plantaardige oliën, die sterk lijkt op petroleumdiesel. Deze nieuwe geavanceerde biodiesel kan in alle verhoudingen mengen met aardoliediesel, tot 100% biodiesel, en biedt geen probleem bij erg koud weer, wat niet het geval is bij traditionele biodiesel. Bovendien mogen er geen wijzigingen aan de motoren van de voertuigen worden aangebracht. Dit wordt in de Engelse literatuur een "drop-in" biobrandstof genoemd. Ten slotte brandt deze geavanceerde biobrandstof Neste schoner en kan tot 90% broeikasgas (BKG) verminderen, volgens een recent artikel van Green Car Congress.

Verder is in het elektronisch tijdschrift Les Affaires, François Normand was ons, de januari-17 2017, een $ 1 miljard project om een ​​bioraffinage in La Tuque in Quebec, 2023 implementeren. Het zou geavanceerde biodiesel produceren uit bosafval, met behulp van het Neste-proces, dat een partner is. Een non-profit organisatie, Bioenergy La Tuque (RIEM) is opgericht om dit project te sturen.

In plaats van plantaardige olie uit oliehoudende planten of gerecycled plantaardige oliën (voedingsmiddelenindustrie), zou het bio-olie te produceren een draagbare pyrolysereactor die talloze kilometer wegen zou zijn verhuisd hout van de regio (de stad La Tuque is zo groot als België). Het bio-olie die wordt toegevoerd aan de biorefinery, waardoor de kosten van het verzamelen van de biomassa sterk verminderen. Ze bevinden zich in voorbereidende studies die uiteindelijk moeten leiden tot een pilot-bioraffinage als de voorlopige resultaten overtuigend zijn. Dan zouden we hopelijk voor 2023 een commerciële fabriek bouwen in La Tuque.

Nieuwe ultrabestendige en ultralichte materialen

Als we erin slagen het gewicht van de NVE-structuur te verminderen, is dit het equivalent van het verminderen van het gewicht van de batterijen. MIT-onderzoekers hebben zojuist de ontdekking aangekondigd van een nieuw grafeenmateriaal dat is gestructureerd in een driedimensionaal netwerk, dat 20 keer lichter is dan staal en 10 keer beter bestand is! Als het ons lukt om het op grote schaal tegen een concurrerende prijs te produceren, is het een echte revolutie aan de horizon, vooral voor de luchtvaart.

Wat MIT-onderzoekers in het begin al wisten, was het belang van de vorm van materialen om hun mechanische sterkte te vergroten, naast hun intrinsieke kracht natuurlijk. Bijvoorbeeld, een vel papier dat zeer weinig structurele sterkte biedt, ziet deze weerstand veel toenemen als deze wordt opgerold. Evenzo is een vlakke staalplaat veel minder bestendig dan een gegolfde plaat. Dus zochten ze naar 3D-vormen met de grootste weerstand. Om hen bij dit proces te helpen, produceerden de onderzoekers verschillende plastic vormen met behulp van een 3D-printer en testten ze hun weerstand. De onderstaande illustratie toont een van de meest veelbelovende vormen die ze hebben getest.

Conclusie

Kortom, het gebruik van een range extender 30% efficiënter dan een dieselmotor, die geavanceerde biodiesel verbruikt stoten minder broeikasgas (zijn levenscyclus) om 30 50% tot% van de kilometers ( de rest van de stad is elektrisch), is een oplossing die de NVE functioneel met slechts een reductie met een factor gewicht van de huidige lithium-ion accu's zou maken, door 10 tot jaren 15. Vooral als we ultralichte en ultrabestendige materialen gebruiken.

Laten we ook niet vergeten dat we streven naar snel interstedelijk openbaar vervoer en dat het verbruiken van een beetje geavanceerde biobrandstof voor een deel van de kilometers een voorbijgaand alternatief biedt dat volledig aanvaardbaar is. Om nog maar te zwijgen over het feit dat een range extender redundantie biedt voor de stroombron, wat de veiligheid verhoogt.


http://roulezelectrique.com/les-navette ... hnologies/
0 x
Was dit forum nuttig of raadzaam? Help hem ook zodat hij het kan blijven doen! De artikelen, analyses en downloads op het redactionele gedeelte van de site, te publiceren van jou! Haal (een deel van) uw spaargeld uit het banksysteem, koop crypto-valuta's!
Avatar de l'utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 47028
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Locatie: planet Serre
x 409
Neem contact op met:

Re: Lilium, de drone elektrische taxi vliegt weg!

Message non lupar Christophe » 07/02/18, 11:49

The Bell Helicopter Flying Taxi Project: https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... 151180.php

En al een hashtag: #BellAirTaxi

Concurrent van Airbus en zijn Vahana, Bell Helicopter, die een partnerschap heeft met Uber Technologies, bevestigt zijn ambities.

De volgende grens van stedelijke mobiliteit is de lucht. En in de strijd om de 'slimme steden' van morgen te veroveren, gaan de pioniers voor de gek. Nauwelijks Airbus heeft onlangs een succesvolle eerste testvlucht voor zijn drone auto kondigde hij aan, Vahana dat de Amerikaanse rivaal - en dolfijnen op de helikopter markt, Bell Helicopter (Textron groep) bevestigt zijn ambities voor het vliegen taxi's.

Uber partner in het project van de stedelijke lucht taxi, de Amerikaanse groep onthulde de cabine van zijn prototype vliegtuigen landing en verticaal opstijgen (ADAF) begin januari in Las Vegas op de Consumer Electronics lounge Show.

"De bestuurderscabine is de volgende stap in onze sector, en we vliegen er zeker van te zijn onder de verstoorders die denken dat het transport in de komende 10-20 jaar zou moeten zijn," zei dinsdag Patrick Moulay, de Executive Vice President verkoop en internationale marketing van Bell Helicopter, in een interview met Bloomberg Television aan de zijlijn van de Singapore Air Show. En om te verduidelijken: "We zullen morgen geen taxi zien vliegen, maar dit perspectief is veel dichterbij dan mensen denken."
Om ook te lezen

Wat is de deadline? "In landen als Indonesië en New York bestaat de technologie al en sommige klanten gebruiken een app om helikopters te boeken. Voor lucht taxi, zijn wij van mening dat door 2020, 2025 of misschien zullen we zien de eerste auto's te stelen, "vervolgde Patrick Moulay.

Aangekondigde marketing voor 2023

(...)


# BellAirTaxi.jpg
# BellAirTaxi.jpg (63.8 Kio) 1099-tijden bekeken
0 x
Was dit forum nuttig of raadzaam? Help hem ook zodat hij het kan blijven doen! De artikelen, analyses en downloads op het redactionele gedeelte van de site, te publiceren van jou! Haal (een deel van) uw spaargeld uit het banksysteem, koop crypto-valuta's!
Avatar de l'utilisateur
Grelinette
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 1466
Inschrijving: 27/08/08, 15:42
Locatie: Provence
x 65
Neem contact op met:

Re: Lilium, de drone elektrische taxi vliegt weg!

Message non lupar Grelinette » 11/02/18, 21:51

Misschien Frans Franky Zapata zal binnenkort zijn machine op verschillende plaatsen vliegen? ...

Na de presentatie Flyboard Air,



dan de laatste tijd van Flyride



en EZFLY



... een lokaal gerucht gaat over de nieuwste uitvinding van Franky Zapata, al klaar in zijn workshops: de vliegende auto !

Het moet binnen een paar maanden aan het publiek worden onthuld ... maar misschien niet in Frankrijk: blijkbaar hebben de Franse autoriteiten in de roues turbines, maar de Amerikanen verwelkomen hem met open armen!

Car Racing-projecten in een virtuele 3D-corridor worden overwogen voor VS ...

In ieder geval ontwerpt dit genie vliegmachines met ongelooflijke prestaties en dit gerucht van een vliegende auto lijkt geloofwaardig!

Afwachten ...
0 x
Project van de door paarden getrokken-hybride - Het project econology
"Het streven naar vooruitgang sluit niet uit liefde voor traditie"
Avatar de l'utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 47028
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Locatie: planet Serre
x 409
Neem contact op met:

Re: Lilium, de drone elektrische taxi vliegt weg!

Message non lupar Christophe » 24/05/18, 03:00

RATP steunt een taxi drone project ... tot waar? Mystery ...

https://www.lesechos.fr/tech-medias/hig ... 177621.php

De transportgroep Ile-de-France vermenigvuldigt de samenwerking met start-ups om de opkomst van nieuwe mobiliteit te volgen en zal deze demonstreren bij Vivatech.

Door hosting op de standaard EVA (Elektrische Visionary Aircraft), een startup Toulouse die tot doel heeft een vliegende taxi dienst te ontwikkelen, RATP is verzekerd van haar te praten toen 2018 editie van Viva Technology Show (mede-georganiseerd door " Les Echos "en Publicis), te houden in Parijs van 24 tot 26 mei. Vooral in een full size prototype zal worden getoond op de tentoonstelling ingang, maar het was niet tot het einde van het jaar te zien tijdens de vlucht.

RATP is geen aandeelhouder van EVA en is niet van plan er een te worden, althans niet op korte termijn. Maar samenwerking en partnerschappen kunnen worden overwogen tussen de start-up en de grote Ile-de-France-groep. "Qua technologie zijn ze geïnteresseerd in onze akoestische vaardigheden", legt Marie-Claude Dupuis, RATP-directeur Strategie en Innovatie, uit.

De basis leggen voor de toekomst

En commerciële kant, het bedrijf zet de koers voor de toekomst, wanneer deze nieuwe wijze van vervoer volwassen genoeg om te worden geïntegreerd in de dienst gedane aanbiedingen naar de grote steden in Zuidoost-Azië in eerste instantie zal zijn.

Tot die tijd is het een mooi schot com', die RATP in staat stelt om haar imago te schudden en tonen een focus op jonge scheuten assertiever dan voorheen. Vastgesteld voor een iets meer dan een jaar, de dochteronderneming gewijd aan het investeren in startups heeft gezien het budget verhoogd van 15 tot 30 miljoen, en heeft al 4 eigen vermogen bereikt.

Door een voet Communauto (autodelen), Klaxit (carpoolen commuter) of Cityscoot, met inbegrip van elektrische scooters self-service zwerm in de regio Parijs en Frankrijk, RATP is geleidelijk aan een oplossing base in de nieuwe mobiliteiten, zich ervan bewust dat het niet tevreden kan zijn om zijn kernactiviteiten op te splitsen.

Beperk jezelf niet tot een transportaanbieding

Het bedrijf wil zich niet beperken tot het aanbieden van vervoersaanbiedingen. "We willen de voorkeurspartner zijn van duurzame steden. Dit is een ambitie die verder gaat dan alleen het aanbieden van mobiliteitsdiensten ", vat Marie-Claude Dupuis samen. Met de omzetting van 80% van de bussen elektrische aandrijving door 2025 RATP is bijvoorbeeld in wording ervaring op het inzetten van infrastructuur voor levensmiddelen deponeren, die moet aanspreken andere agglomeraties daarna. Zijn expertise op het gebied van energiebesparing (het beweert in januari te zijn geweest, "de eerste multimodale vervoerder in de wereld te worden gecertificeerd ISO50001") is ook een troef om te groeien, met de steden, maar ook voor kom dichter bij sommige jonge scheuten.
0 x
Was dit forum nuttig of raadzaam? Help hem ook zodat hij het kan blijven doen! De artikelen, analyses en downloads op het redactionele gedeelte van de site, te publiceren van jou! Haal (een deel van) uw spaargeld uit het banksysteem, koop crypto-valuta's!


Terug naar "Elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ..."

Wie is er online?

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en gasten 1

Andere pagina's die u zeker zullen interesseren: