elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ...Lithiumvrije polymeerbatterij 90% goedkoper dan lithiumbatterijen?

Auto's, bussen, fietsen, elektrische vliegtuigen: alle elektrisch vervoer die er bestaan. Conversie, motoren en elektrische aandrijvingen voor het transport ...
Avatar de l'utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 53604
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 1430

Lithiumvrije polymeerbatterij 90% goedkoper dan lithiumbatterijen?

Message non lupar Christophe » 19/07/20, 18:24

Dit is veelbelovend ... over de kosten ... maar geen informatie over de elektrische kenmerken (massa-energie, massa-energie, ontlaadstroom, enz.) ... en geen "releasedatum" ...

Een nieuwe batterij die 90% goedkoper is dan lithium-ion!

Lithium-ionbatterijen spelen een zeer belangrijke rol in de wereld van technologie. Inderdaad, deze voeden bijna alles! Een Japanse ingenieur, voorheen afkomstig van Nissan, besprak de mogelijkheid om de massaproductiekosten met 90% te verlagen en tegelijkertijd de veiligheid te verbeteren.

Aanzienlijke kostenbesparing

Hideaki Horie is een Japanse ingenieur die voor Nissan Motor Co. werkte. In 2018 richtte hij APB Corp op. Het doel? Maak "alle polymeerbatterijen", zoals hij uitlegt in een artikel in The Japan Times, gepubliceerd op 8 juli 2020. Er wordt gesproken over een productiemethode die de kosten met 90% kan verlagen! Meer details vindt u in een persbericht (pdf in het Engels / 2 pagina's) dat op 30 juni 2020 is gepubliceerd.

Volgens Hideaki Horie is het produceren van lithium-ionbatterijen erg duur. Feit is dat de fabricagekosten erg hoog blijven ondanks het massaproductieproces dat naar verwachting de prijzen zal verlagen. Het blijkt dat componenten zoals metalen elektroden of vloeibare elektrolyt ultramoderne productieketens nodig hebben, vergelijkbaar met die van fabrieken die halfgeleiders produceren.

We hebben het inderdaad over "clean room" -omstandigheden. De expert roept luchtsluizen op om de luchtvochtigheid, constante luchtfiltering en strenge precisie te beheersen om vervuiling van zeer reactieve materialen te voorkomen. De kosten zijn echter zodanig dat slechts een handvol toonaangevende spelers een fabriek kunnen betalen.

Een compromisverhaal

APB Corp (All Polymer Batteries) zou een kleine revolutie in de sector kunnen beginnen. Zijn geheim? Vervang de gebruikelijke componenten door een stapel polymeerplaten (zie hieronder). Maar hoe meer lagen, hoe meer de batterijcapaciteit toeneemt.

Volgens Hideaki Horie zou dit proces een vereenvoudigde productie mogelijk maken, zoals die van staal. Anderszins, zorgen over overspanning met betrekking tot lithium-ionbatterijen zouden niet bestaan ​​in het geval van ABP-architectuur. Dit project kreeg onlangs steun van de fabrikant van industriële apparatuur Yokogawa Electric Corp. en de koolstofvezelfabrikant Teijin Ltd.

Perfectie bestaat echter niet en het blijkt dat polymeren minder geleidend zijn. Met andere woorden, het volume van deze nieuwe batterijen zal groter zijn voor een vergelijkbare capaciteit. Deze beperking kan echter een rem betekenen, ondanks de aantrekkelijke beloften om de productiekosten te verlagen. Bedrijven die dergelijke batterijen willen aanschaffen, zullen dus te maken krijgen met dimensionale beperkingen.


https://sciencepost.fr/une-nouvelle-bat ... thium-ion/

https://www.japantimes.co.jp/news/2020/ ... xR0g54zaUl

newsroom_7_nl.pdf
(258.81 KB) Downloaded keer 4
0 x

phil59
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 167
Inschrijving: 09/02/20, 10:42
x 25

Re: 90% minder lithiumvrije polymeerbatterij dan lithiumbatterijen?

Message non lupar phil59 » 19/07/20, 18:36

We hebben heel vaak aankondigingen van "revolutie" op batterijen, en weinig concrete resultaten.

Als er meer volume is, zal er waarschijnlijk meer gewicht zijn, wat naar mijn mening veel gemener is, bijvoorbeeld voor auto's.
Voor het volume is het iets minder vervelend, we zetten vaak "in de vloer", en als we aankomen op een mini-SUV ...

Door nadelen, voor stationair, is het niet vervelend. Voor thuis, met een batterij van 20 kWh, voor fotovoltaïsche panelen, bijvoorbeeld voor 1000 €, zou het geweldig kunnen zijn en dus gemakkelijk autonoom kunnen zijn.

Goed, maar is het nog steeds een sleeve-effect ???????
0 x
Avatar de l'utilisateur
GuyGadebois
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 6531
Inschrijving: 24/07/19, 17:58
Plaats: 04
x 939

Re: 90% minder lithiumvrije polymeerbatterij dan lithiumbatterijen?

Message non lupar GuyGadebois » 19/07/20, 18:48

Een sleeve-effect? Zeker niet, maar deze "all polymeer" batterijen zullen slechts een evolutie zijn van bestaande batterijen, ze zullen ook lithium gebruiken:
(Vertaald)
Nieuwe generatie lithium-ionbatterij
De basisstructuur van lithium-ionbatterijen is sinds hun inbedrijfstelling niet veranderd en er was geen drastische oplossing voor problemen zoals gecompliceerde productieprocessen en het risico op brand / explosie.
Hoewel het toepassingsgebied van lithium-ionbatterijen is uitgebreid van consumentengebruik tot auto-industrie en industrie, heeft APB "wat batterijen moeten zijn" nagestreefd en een grondige onderdelenbeoordeling uitgevoerd en batterij grondstoffen.
Om batterijen van hoge kwaliteit te maken, hebben we een bipolaire structuur ontwikkeld waarin de stroom loodrecht op het vlak van de elektrode door de celinterfaces stroomt en polymeerhars als basismateriaal.
Dankzij de toepassing van deze technologieën worden onze volledig polymeerbatterijen gekenmerkt door kenmerken zoals hoge betrouwbaarheid, hoge energiedichtheid, grote flexibiliteit in grootte en vorm en tegelijkertijd innovatieve productieprocessen.

https://translate.google.com/translate? ... .co.jp/en/
0 x
'Het is beter om je intelligentie over onzin te mobiliseren dan om je onzin over intelligente dingen te mobiliseren. (J.Rouxel)
"De oorzaak is per definitie het product van het effect". (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 is 100 miljoen en niet 72 miljoen" (beroerte)
phil59
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 167
Inschrijving: 09/02/20, 10:42
x 25

Re: 90% minder lithiumvrije polymeerbatterij dan lithiumbatterijen?

Message non lupar phil59 » 19/07/20, 21:07

Elke 5-6 heb je batterijen die een revolutie teweeg zullen brengen in de wereld, en een paar jaar later volgen we die niet meer ...

Dit is een onderwerp dat we nauwlettend volgen bij het besturen van een EV ...

Ah, maar ik was het vergeten, je hebt geen EV en dat is geen onderwerp dat je eigenlijk volgt ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Christophe
Modérateur
Modérateur
berichten: 53604
Inschrijving: 10/02/03, 14:06
Plaats: planet Serre
x 1430

Re: 90% minder lithiumvrije polymeerbatterij dan lithiumbatterijen?

Message non lupar Christophe » 19/07/20, 21:09

Het is niet verkeerd ... Lithium Air werd aangekondigd voor 2020 ... nu is het 2025 ...

Maar de batterijen hebben niet het monopolie van de vertraging: de brandstofcel was gepland voor 2005-2010 !! Met ethanol reformer aan boord (E85)!

Kunnen we ook praten over de EPR? Ja ? Neen ? : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:
0 x

phil59
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 167
Inschrijving: 09/02/20, 10:42
x 25

Re: 90% minder lithiumvrije polymeerbatterij dan lithiumbatterijen?

Message non lupar phil59 » 19/07/20, 21:16

Perfect, maar de boodschap was niet aan jou gericht, maar eerder aan de "houten kop" : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy:

Nieuwe dingen zullen er zijn. Maar wanneer ?

Ik denk dat het net voor de release zal worden aangekondigd en niet daar, wanneer het wordt overwogen ...
0 x
ENERC
Éconologue goed!
Éconologue goed!
berichten: 445
Inschrijving: 06/02/17, 15:25
x 138

Re: 90% minder lithiumvrije polymeerbatterij dan lithiumbatterijen?

Message non lupar ENERC » 20/07/20, 19:46

Ik geloof er niet echt in. Polymeerbatterijen waren Boloré's techno op autolibs en op de e-mehari.
De batterijen hielden het goed met meer dan 200 km op de teller, maar wat vaak verborgen is, is dat je de batterijen moet opwarmen tot 000 ° C om het geleidende polymeer te behouden. Een grote verspilling van energie, vooral in de winter (80 W 300/24 om de batterij te verwarmen).

We hebben in 100 € 2020 per kWh op lithium (Tesla, LG Chem). Het geeft 6000 € voor een straatbatterij van 60 kWh.
Het moet worden vergeleken met de kosten van een warmtemotor, zijn DPF, zijn uitlaat, zijn versnellingsbak en de kosten van een elektromotor aftrekken (verwaarloosbaar)

Met 80 € per kWh in 2-3 jaar is de accu goedkoper dan een dieselmotor. het zal ook goedkoper zijn dan een benzine-hybride.
1 x
phil59
Ik begrijp econologic
Ik begrijp econologic
berichten: 167
Inschrijving: 09/02/20, 10:42
x 25

Re: 90% minder lithiumvrije polymeerbatterij dan lithiumbatterijen?

Message non lupar phil59 » 20/07/20, 20:06

Laten we zeggen dat deze batterijen daar, voor het openbaar vervoer, waar ze veel uren per dag rijden, een beetje te verwaarlozen zijn.

Voor een auto thuis is het een ramp.

Ik heb de e-mehari geprobeerd, niet praktisch, erg luidruchtig.
En je moet de batterijen "overwinteren" als je ze lange tijd niet gebruikt, en ze 48 uur van tevoren wakker maken ... niets is eenvoudig voor een individu ...
0 x




  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 7-gasten