Cahors Stadhuis team in een Diesel 306 water doping

[nlc]

[Een auto die in heel verschillende omstandigheden door veel handen wordt bestuurd, kan niet als een serieuze referentie of op zijn minst concreet worden beschouwd ... Het blijft mijn mening ...

Laten we toegeven voor de conso, maar voor de maatregelen van vervuiling?

[Macro]

Dekkingsmetingen op een moment dat een T-motor zonder belasting helaas goed is, kan de echte vervuiling van een auto langs de weg voorstellen ...

[Christophe]

maar bordeel het gaat niet om watermotor, maar doping, het heeft niets te maken

+ 1 !!

Maar nlc, blijf rustig, als Macro de 2 .pdf niet kan openen die duidelijk aangeeft (door universiteiten en automobilisten) dat de injectie van water gunstig kan zijn in de motoren, dus we kunnen niets voor hem doen ... en voor de anderen ook niet ...

Dus in plaats van de Amerikaanse shoot (we verkopen hier geen kits aan forum!), vraag naar verklaringen van autoverkopers die weigeren deze oplossing toe te passen ... op grote schaal ... omdat ze verkopen!

[Christophe]

Dekkingsmetingen op een moment dat een T-motor zonder belasting helaas goed is, kan de echte vervuiling van een auto langs de weg voorstellen ...

Exacte punctuele meting in dekking is niet veel waard ...maar als je de documenten hierboven had geopend voordat je iets anders had geopend, dan had je dit kunnen zieni:



van: https://www.econologie.com/mairie-de-cah ... -4127.html

[pb2488]

Is "k" slechts een ondoorzichtigheidsindex?
CO2-emissies worden gemeten hoe en zijn deze gerelateerd aan dekking?
Cdlt

[Flytox]

Hallo macro

... Gewoon een schurftige die zijn jerrycan van 5-liters in de kofferbak loopt en die elke keer dat hij de 306 bijtankt, tanken ... Als mensheid gelooft hij dat het hem verwarmt tot de achter ... De 306 begint ze veel minder te consumeren ....

Ik zou graag geloven dat ik een pure en eenvoudige lasteraar ben ....

Ik ben gewoon een verantwoordelijke in een Franse doos Ik kan je vertellen dat we geen last hebben van zwervers.

Er zijn zeker dieven ... maar helemaal niet zeker dat het iets gegeneraliseerd is ... en dan moet je zijn schokkerige discreet kunnen vervoeren ... een gevaarlijk spel op de lange termijn.

Terugkomend op de consumptie van de ene persoon naar de andere, kunnen de verschillen opmerkelijk zijn. Voor een "vergelijkbare" Bayonne Niort-reis kwamen we uit op ongeveer 20% verschil met de collega. De "grote" consument ging niet veel sneller op de snelweg (5 à 10 km / u sneller?) Maar zette vooral systematisch de voet op de bodem bij elke acceleratie in plaats van geleidelijk te accelereren. ("Hij duwt die hoop modder niet naar voren!" )

[Christophe]

Is "k" slechts een ondoorzichtigheidsindex?
CO2-emissies worden gemeten hoe en zijn deze gerelateerd aan dekking?

Ah, hier is een "goede" vraag van een lasteraar die zichzelf improviseert als automobilist en iedereen motorlessen wil geven! Zo'n vraag verraadt gewoon je gebrek aan kennis als een motor ... en uw bereidheid om de voordelen van doping te ontkennen..

Mijn antwoord? Eerlijk gezegd, wat te zeggen anders dan dit:

Ga terug naar school of koop motorboeken ...

[Flytox]

Dekkingsmetingen op een moment dat een T-motor zonder belasting helaas goed is, kan de echte vervuiling van een auto langs de weg voorstellen ...

Mesures vertegenwoordiger van de werkelijke vervuiling langs de route eigenlijk is het om te bewijzen .... Aan de andere kant moet je jezelf een "makkelijk" vergelijkingspunt geven om te meten zonder testbank ... het is de gestandaardiseerde test die je doet bij de technische controle. Het is nog steeds veel beter dan niets! Dit geldt des te meer omdat autofabrikanten de motoren voor deze zeer lange tests optimaliseren met materiële en financiële middelen buiten ons bereik.

Beter doen met een amateur-bricolo in een paar uur suggereert nog steeds dat de oplossing Gillier Pantone niet volledig naze is! .....

[Christophe]

Anders, voor de weg, is er altijd de beroemde test TCB @Capt_Maloche!

[Macro]

Dekkingsmetingen op een moment dat een T-motor zonder belasting helaas goed is, kan de echte vervuiling van een auto langs de weg voorstellen ...

Exacte punctuele meting in dekking is niet veel waard ...maar als je de documenten hierboven had geopend voordat je iets anders had geopend, dan had je dit kunnen zieni:



l

Ik kan de documenten niet downloaden waar ik ben en de video's bekijken ...
Zeer mooie bochten afkomstig van een CT-centrum
Ik ben niet de motor, alleen ik weet hoe je een diesel injectiepomp Bosch (lucas heeft een vergelijkbare WERKING) Ik weet ook hoe je een auto Oil CT complimenten van de jury pas op de markt ...
Een zigeunertechniek is om het uitlaatwater te vullen en de motor aan te tikken om te spoelen vóór de overgang naar de CT die hun roet leegmaakt .... dus droge ontladingen hebben eeuwenlang in de geluiddempers geklonken ... controle we hebben nogal dit soort bochten ... heeft een ding klaar er is een zeer kleine piek in de acceleratiefase (op de turbo's minder in de atmosfeer) wanneer de auto op volle snelheid vacuüm is de centrifugale regelaar van de injectiepomp sluit de brandstoftoevoer volledig af en brengt de stroom terug naar een bijna lage snelheid.

Ik ben er vrijwel zeker van dat met een eenvoudige injectie van waterdamp direct in de uitlaat, we dezelfde resultaten van de vervuiling bereiken (we wassen de uitlaat permanent) en we delen de afkeur van deeltjes op de hele route. .

Dat gezegd hebbende, de resultaten zijn zeer eervol ... voor een reinigingsvaartuig ... Het moet worden gezien met banken van analyse van ingesloten gassen als het ding is bevestigd ...

De TCB van Captain Maloche op 10km-montage en montage zou ons waarschijnlijk beter informeren over afgekeurde deeltjes ....