VAE ervaring, praktische elektrische fiets met aanhanger

Auto's, bussen, fietsen, elektrische vliegtuigen: alle elektrisch vervoer die er bestaan. Conversie, motoren en elektrische aandrijvingen voor het transport ...
Avatar de l'utilisateur
ik Citro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5129
Inschrijving: 08/03/06, 13:26
Plaats: Bordeaux
x 11




par ik Citro » 08/02/15, 21:10

Na het trollen tegen de Tesla Model S en zijn buitensporige kracht (en het kopen van een te krachtige Golf GTE), begin je de VAE hard aan te pakken...

Laten we een beetje gezond verstand en intellectuele eerlijkheid hebben. :frons:
1- Dame Andes woont in de stad en wil niet alle ongemakken van een auto dragen: aanschafkosten, gebruik, parkeerproblemen, langere reistijd dan met een VAE,

2- Wat een groot verschil om iemand die efficiënt en zuinig wil reizen een tweedehands auto aan te bieden (zonder het brandstofbudget) en hem als alternatief een lidmaatschap van een sportschool aan te bieden dat geen antwoord geeft op de vraag "hoe ladingen vervoeren met de fiets".
:?
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
berichten: 15992
Inschrijving: 15/10/07, 16:05
Plaats: Clermont Ferrand
x 5187




par Remundo » 09/02/15, 10:17

Ik ben niet aan het trollen

wat je aanbiedt is geweldig, behalve de prijs en in het stadsverkeer... deze dingen zijn te duur en gevaarlijk in de stad, dat is alles.

als Dame Andine het budget heeft van de uitstekende technisch adviseur, maar niet de financiële Citro, moet ze een elektrische scooter kopen.

Met een bagagerek als accessoire kan ze zwaardere dingen vervoeren, en veiliger dan deze scharnierende slakkensets, met moeders die tot het uiterste trappen van wat hun zwakke beentjes kunnen geven, en baby's erop, allemaal geplaatst tussen de tanks...

http://www.avem.fr/scooter_electrique.html

@+
0 x
Beeld
Dirk Pitt
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 2081
Inschrijving: 10/01/08, 14:16
Plaats: isere
x 68




par Dirk Pitt » 09/02/15, 10:36

Ik ben ook een beetje van deze mening. de fietsaanhanger, al dan niet geëlektrificeerd, is niet geschikt voor de stad, zeker niet die met de dissel onder het zadel. anders is het prima voor langeafstandstrekkingen.
voor de stad, als je echt zware spullen te vervoeren hebt, is er de bakfiets, maar die is zo specifiek en duur dat hij meer voorbehouden lijkt aan de profs.
hoe dan ook, de fiets (al dan niet elektrisch) is niet echt geschikt voor zware lasten. tot op zekere hoogte zijn de vrij laag gemonteerde grote zadeltassen prima om boodschappen te doen, maar zonder de winkelwagen te vullen.
0 x
Beeld
Klik op mijn handtekening
Avatar de l'utilisateur
Dame Andes
Ik ontdekte econologic
Ik ontdekte econologic
berichten: 7
Inschrijving: 08/02/15, 11:57




par Dame Andes » 09/02/15, 13:02

Hartelijk dank voor jullie (diverse!) reacties :-)

Preciezer gezegd: ik bevind me in een semi-stedelijke omgeving, op een paar km afstand, ik kan in het centrum van de stad zijn (6 km), of op het platteland (10 km) - ik specificeer terloops dat ik in België ben, wat kan kwestie van de plaats van aankoop.

Goed om te weten is dat mottrix niet geschikt is voor regenachtig weer! Ik laat dit idee vallen...

Ik had de bakfiets overwogen, maar een aantal dingen weerhielden me ervan:
- de prijs
- ophoping systematisch
- het feit dat ik geen garage heb: mijn fiets staat in mijn woonkamer (wat de kwestie van de kou oplost om de batterijen op te slaan en op te laden : Cheesy: )


omdat ik eigenlijk niet elke keer dingen hoef te dragen als ik uitga, vaak zijn mijn fietstassen voldoende... aan de andere kant zou ik graag 10-15 km (of meer) willen kunnen doen, enkele reis , zonder moe te worden van de route. 30km voor plezier, dat is mooi, 30km voor verplaatsingen en bij vermoeiende bezigheden tussen de heen- en terugreis, tsja... Af en toe zou ik wat langere afstanden willen overwegen (60-70km - dus met een vervangende batterij).
En 2 tot 4 keer per maand wil ik ladingen vervoeren die te zwaar en/of te omvangrijk zijn voor mijn fietstassen.
Dus met dat in gedachten zou ik liever een afneembare aanhanger zien.

Budgetcontext: Ik realiseer me dat het kopen van een gebruikte auto min of meer gelijk is qua opstartkosten. Aan de andere kant, in termen van maandelijkse en jaarlijkse kosten (brandstof, verzekering, belasting, onderhoud...), is er een aanzienlijk verschil... Ik heb wat spaargeld om de eerste aankoop mogelijk te maken, maar niet voor een eventuele voortzetting. Ideologisch geef ik toe dat ik het zonder auto zou willen doen - zonder enig oordeel voor degenen die er een hebben, is het vaak nuttig of zelfs noodzakelijk. Maar als ik zonder kan, doe ik het liever :-).

Dus laat me mijn vragen verduidelijken:
- elektrische kit (cycloboost?) of elektrische fiets?
- is het denkbaar om genoeg vermogen te hebben voor mij en een aanhanger?
- naïeve vraag (ik weet sinds 1 week dat er elektrische scooters bestaan): mag je een aanhanger aan een elektrische scooter koppelen? (Ik heb een beetje moeite om het me voor te stellen, maar je weet maar nooit...)
0 x
Avatar de l'utilisateur
ik Citro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5129
Inschrijving: 08/03/06, 13:26
Plaats: Bordeaux
x 11




par ik Citro » 09/02/15, 15:58

Ik antwoord je in omgekeerde volgorde;

Elektrische scooters (gelijk aan bromfietsen) blijven in Frankrijk een vertrouwelijke markt vanwege een wegcode, gewijzigd in 1998, die hen verbiedt toegang te krijgen tot fietspaden die ze vóór die datum moesten gebruiken (in feite het gebruik van fietspaden en momenteel beslist bij gemeentelijk decreet, dat Kafkaiaans wordt...). In de praktijk worden gebruikers van elektrische scooters die gebruik maken van fietspaden "aangevallen" door fietsers (ervaren)... We kunnen zeker een aanhanger achter een scooter plaatsen, maar dit zal de autonomie ervan aanzienlijk verminderen, wat niet altijd gek is, en achteraf, je moet een machine van 110 kg duwen zonder de aanhanger te tellen...

Een niet-gemotoriseerde aanhanger gekoppeld aan een elektrische fiets lijkt me daarom de meest geschikte oplossing voor het door jou beschreven gebruik.
De keuze voor een sterkere motor (motor en accu) lijkt me echter noodzakelijk om de aanhanger mee te nemen als je hem gebruikt...
De investering wordt dus substantieel.

Ik zou je willen adviseren om een ​​fietsdealer (bij voorkeur een specialist in elektrische fietsen) te zoeken die de kit bij jou in de buurt kan monteren om de montage en service na verkoop te garanderen.
De meeste kitleveranciers (cycloboost is niet de enige op de markt met goede producten) bieden nu "plug & play"-systemen aan met onfeilbare connectoren en kleurmarkeringen, maar montage vereist nog steeds mechanische vaardigheden en grote zorg om betrouwbaar te zijn in de loop van de tijd.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Dame Andes
Ik ontdekte econologic
Ik ontdekte econologic
berichten: 7
Inschrijving: 08/02/15, 11:57




par Dame Andes » 09/02/15, 16:07

Bedankt voor het advies... ja ik zat ook te denken dat het probleem met de scooter is wanneer de accu leeg is. Op een fiets trap je... Maar duw je de scooter... :-S
Ik zal proberen te zien wat er gebeurt bij de handelaren...
0 x
Avatar de l'utilisateur
houthakker
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 4731
Inschrijving: 07/11/05, 10:45
Plaats: Mountain ... (Trièves)
x 2




par houthakker » 10/02/15, 19:20

Dat is goed: ook ik ben, net als Citro, aan het experimenteren met het elektrische mountainbike-aanhangerkoppel voor het vervoeren van zware lasten en ik kan je één ding vertellen, het is dat het echt een HEEL goede dienst bewijst! Voor mij vervangt het duidelijk de auto voor korte ritjes...
Beeld

Ik ging zo ver mogelijk om een ​​lading van rond de 150 kg (aanhangwagen + lading mest) te trekken over een traject dat weliswaar vrij kort was, met een maximale helling van 6%:
Beeld

Ik ben het helemaal eens met de gegevens op Citro (trailer en krachtige motor) en nog veel meer, in tegenstelling tot andere meningen die hier, mijn ervaring leert mij dat een aanhanger onder het zadel is heel goed geschikt voor in de stad erg handig en hebben weinig invloed (alles is relatief ...) op de reacties van de fiets.
1 x
"Ik ben een grote bruut, maar ik zelden mis ..."
Avatar de l'utilisateur
Dame Andes
Ik ontdekte econologic
Ik ontdekte econologic
berichten: 7
Inschrijving: 08/02/15, 11:57




par Dame Andes » 10/02/15, 20:59

Houthakker Ah, dank u om uw ervaring te zenden. Het stelt me ​​gerust :-).
Je kent me vertellen wat is de kracht van uw fiets?
En uw aanhangwagen, is het thuis? Ze ziet er geweldig uit :-).
0 x
Avatar de l'utilisateur
ik Citro
Econologue expert
Econologue expert
berichten: 5129
Inschrijving: 08/03/06, 13:26
Plaats: Bordeaux
x 11




par ik Citro » 10/02/15, 22:03

Désolé houthakker, maar ik heb verre van uw ervaring in deze kwestie. :?
Ik ben net begonnen in de VAE met een zeer rustiek antiek dat ik herstart (36V geborstelde motor).

Ik zie dat je uitgerust bent met een super frame met vering en hydraulische remmen waarop je een 8FUN crankstel motorkit hebt die een van de referenties van dit moment is vanwege het zeer hoge koppel dat het levert.
8)
Ik denk dat het wordt aangedreven door een 48V-batterij die je in een rugzak draagt.

Maar ik nodig u uit om het te presenteren aan ons, met name op het gebied van motorische controle en instrumentatie. : Mrgreen:

Fietskarren belemmeren het gedrag niet echt en Cycloboost heeft zelfs de vrijheid genomen om off-road video's te maken van hun krachtige voortbewegende eenwielige aanhanger om te laten zien hoe gemakkelijk het is om te besturen.
0 x
bidouille23
Grote Econologue
Grote Econologue
berichten: 1155
Inschrijving: 21/06/09, 01:02
Plaats: Groot-Brittannië BZH powaaa
x 2




par bidouille23 » 10/02/15, 22:23

Hallo,

een bafang pedaalkit is bijvoorbeeld verre van een exorbitante prijs, die heeft koppel, dat is wat een houthakker op zijn fiets heeft....

Batterijen, lipo grote vraag, Li-Ion, po leven veiliger ...
Doctor Bass draait met LiFePO ... hij is de man tojours mijn snelheid opnemen als ik me niet vergis ... dus hij bouwde kwaliteit assemblage .... als het verandert in LiFePO er is een reden; ) ....

Want wat is de batterij voor de doe-het-is er de verpakking versie van radiografisch bestuurbare modellen;), goedkoper en zeer effectieve ...

Als niet voor alle nieuwkomers, maar voor alle nieuwkomers is er een wederverkoper zoals PING (special vae battery ping) en vele anderen...
Ik zou zeggen rond de 10 Ah, zou genoeg moeten zijn voor Belgische gerechten en wandelingen of races op 30 ene terminals ... na spanningszijde 12 of 24 V lijkt het mij dat het in België is zoals in Frankrijk, 250 W max voor ik don Ik weet niet hoeveel seconden, dus na 24 is het dood om binnen de regels te blijven...

Het voordeel van de crankstelmotor is dat we het voordeel van de versnellingen behouden in tegenstelling tot de naafmotor...

Er is ook een Belgische uitvinding die heel goed werkt ... De rolmotor en ja zoals op een solex ... het is ultraeenvoudig en robuust ... maar niet genoeg om lasten te dragen amha ...

Anders zou ik ook adviseren om te lezen voor andere, meer technische details forum zoals velorizontale en cyclurba ... cyclurba is echt bedoeld voor elektronica en elektriciteit ... veel testen en advies.

De overgrote meerderheid van de gebruikers heeft zich tot de crankstelmotor gewend ... deze werkt vaker op zijn nominale snelheid vanwege de beschikbare snelheid, dus we verbruiken minder en we maken meer terminals met dezelfde hoeveelheid ampère .. .

en door de juiste set versnellingen en kettingbladen te kiezen, kun je hard trekken... en dus zwaar... en dan is het een VAE (assisted VELo) en geen VTE (volledig elektrische fiets) die eigenlijk verwant is aan een bromfiets. .. Even herinner ik me dat we moesten zweten door de pedalen eraf te halen /// achteraf door niet op fietspaden te hoeven rijden... go figure...:)

Kortom, mijn mening is waard wat het waard is, maar ik denk ook dat een goede fiets met een goede kit gewoon perfect is... Na een batterij en een controller verandert het, een motor boost zichzelf heel goed;) .. alles is aanpasbaar ... voor klusjesmannen met li-ionbatterijen beginnen ze overal te zijn, vaak op een batterijstapel is alleen de 1e dood;) ... zoals schroevendraaiers ...

In ieder geval, gezien de prijs van diesel, die omhoog, omhoog, omhoog gaat, kun je je er net zo goed meteen op voorbereiden en als alternatief is het op dit moment het meest eerlijke, zo niet het probleem van de batterij... (minder vervuilend met de lifepo en minder gevaarlijk)...

Fijne dag, avond tot ziens
0 x

 


  • Vergelijkbare onderwerpen
    antwoorden
    bekeken
    laatste bericht

Terug naar "Elektrisch vervoer: auto's, fietsen, openbaar vervoer, vliegtuigen ..."

Wie is er online?

Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 180-gasten