Rrhhhaaaa! dat is het nog niet
De hete lucht wint aan volume om naar een enkele cilinder te worden geleid die mechanisch is verbonden met de motoras (kijk naar de crobard op de eerste pagina, alles is aanwezig)
het systeem is onafhankelijk van de motor (behalve de aansluiting en de wisselaar op de uitlaat)
Zoals u zegt, wordt de prijs echter sterk onderschat
Heat2Power, de efficiëntie van thermische motoren gaat naar 40%
- Capt_Maloche
- Modérateur
- berichten: 4559
- Inschrijving: 29/07/06, 11:14
- Plaats: Ile de France
- x 42
0 x
"Verbruik is vergelijkbaar met een zoekopdracht troost, een manier om een toenemende existentiële leegte. Met, de sleutel, een hoop frustratie en een beetje schuld, het verhogen van het milieubewustzijn." (Gérard Mermet)
OUCH, Ouille, OUCH, aahh! ^ _ ^
OUCH, Ouille, OUCH, aahh! ^ _ ^
- houthakker
- Econologue expert
- berichten: 4731
- Inschrijving: 07/11/05, 10:45
- Plaats: Mountain ... (Trièves)
- x 2
- Capt_Maloche
- Modérateur
- berichten: 4559
- Inschrijving: 29/07/06, 11:14
- Plaats: Ile de France
- x 42
Klopt ! , dit is in dit geval een samenwerkingsproject met de fabrikant BMW (beschreven in het S & V-artikel)
0 x
"Verbruik is vergelijkbaar met een zoekopdracht troost, een manier om een toenemende existentiële leegte. Met, de sleutel, een hoop frustratie en een beetje schuld, het verhogen van het milieubewustzijn." (Gérard Mermet)
OUCH, Ouille, OUCH, aahh! ^ _ ^
OUCH, Ouille, OUCH, aahh! ^ _ ^
Het zit nog steeds in het model van onze dierbare autofabrikanten en hun heilige credo van hypertechnologie ... altijd gecompliceerder, duurder, zwaarder, omvangrijker, minder betrouwbaar, in de beloften van prestaties en niet in feite als we naar de pomp gaan ... altijd en weer bij de plaat !!!
0 x
Reden is de waanzin van de sterkste. De reden voor de minder sterk is waanzin.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Hoeveel zijn de "officiële" resultaten van efficiëntieverhoging op pantone-niveau?
Persoonlijk had ik gelezen dat het niet meer dan 10% meer was
Ik denk niet dat het er zo zwaar en omvangrijk uitziet?
Dan vraag ik me af of we geen gelijkwaardige winst zouden hebben door de warmte te gebruiken die door de wisselaar wordt teruggewonnen om deze rechtstreeks in de verbrandingskamer te injecteren (en daarom overigens de balans van de motor opnieuw te doen, in plaats van een patch te plakken)
Persoonlijk had ik gelezen dat het niet meer dan 10% meer was
Ik denk niet dat het er zo zwaar en omvangrijk uitziet?
Dan vraag ik me af of we geen gelijkwaardige winst zouden hebben door de warmte te gebruiken die door de wisselaar wordt teruggewonnen om deze rechtstreeks in de verbrandingskamer te injecteren (en daarom overigens de balans van de motor opnieuw te doen, in plaats van een patch te plakken)
0 x
Terug naar de "Special motoren, octrooien, brandstofverbruik reduction"
Wie is er online?
Gebruikers die dit bekijken forum : Geen geregistreerde gebruikers en 218-gasten