Akasha schrijft:Zijn er al tests gedaan door de injectiepompen aan te passen om minder diesel te balanceren?
Het heeft geen zin om de hoeveelheid diesel te verminderen, behalve om te vertragen. Het is niet zoals bij een benzinemotor waarbij we de rijkdom (percentage benzinemassa / luchtmassa) proberen te verminderen. Bij een diesel zit veel meer lucht dan nodig is om hem te verbranden. Er is geen gaspedaal dat de luchtstroom vermindert en de motor zuigt alles aan wat hij wil. Bij lage toerentallen is de overtollige lucht enorm.
Alleen bij volle pot is er slechts 10 tot 15% overtollige lucht vergeleken met een perfecte stoichiometrische verbranding. De brandstof die u injecteert, is dus alleen bedoeld om de pk's te krijgen die u nodig heeft. De verbranding is niet homogeen omdat de diesel erg laat wordt ingespoten (iets voor en na het bovenste dode punt). Het had niet echt de tijd om zich intiem met de lucht te vermengen.
Dit is waar water en/of waterdamp werkt om de dieseldruppeltjes af te breken/verspreiden, zodat ze beter contact (uitwisselingsoppervlak) kunnen hebben met de zuurstof in de lucht en daardoor de verbranding van een gelijke hoeveelheid diesel verbeteren. De verbrandingschemie is iets anders en ook verbeterd, waardoor ook de verschijning van deeltjes wordt beperkt. (Er zijn een paar berichten die dit allemaal vollediger zullen uitleggen als je geïnteresseerd bent).
A+